Sammanfattning

Sir Ernest Henry Shackleton (Kilkea, Irland, 15 februari 1874 - Grytviken, Sydgeorgien, 5 januari 1922) var en brittisk upptäcktsresande av engelsk och irländsk härkomst, Antarktisforskare och en av de mest framstående personerna under Antarktisforskningens gyllene tid. Han deltog i fyra Antarktisexpeditioner, varav tre som expeditionsledare.

Han fick sin första erfarenhet av Antarktis som tredje officer på Robert Falcon Scotts Discovery-expedition mellan 1901 och 1904, från vilken han var tvungen att återvända hem tidigt av hälsoskäl. I januari 1909 närmade de sig Sydpolen närmast och nådde 88°23′ sydlig latitud, endast 180 km från den sydligaste punkten. Under expeditionen var lagmedlemmarna de första att bestiga vulkanen Mount Erebus och nå den beräknade platsen för den sydliga magnetiska polen. Som ett erkännande av dessa prestationer blev han adlad av Storbritanniens kung Edward VII.

Efter att först Roald Amundsen och sedan Robert Falcon Scott nådde Sydpolen den 14 december 1911 respektive den 18 januari 1912 satte Shackleton upp ett nytt mål: att inte bara nå polen utan att korsa hela kontinenten genom att röra polen. För att uppnå detta mål organiserade han Imperial Trans-Antarctic Expedition, som startade den 4 augusti 1914. Expeditionen misslyckades med att nå sitt mål eftersom deras fartyg, Endurance, blockerades och sedan krossades av isen i Weddellhavet, vilket tvingade besättningen att överge fartyget. De levde på den drivande isen i månader innan de tog sig med livbåtar till Elephant Island, där Shackleton och fem andra gick ombord på en båt igen för att hämta hjälp från ön Sydgeorgien, som ligger 1 500 kilometer bort. I augusti 1916 räddades alla männen säkert från ön.

Trots de svårigheter han hade upplevt i Arktis organiserade han 1921 en ny expedition för att segla runt Antarktis. Under Shackleton-Rowett-expeditionen, innan den egentliga expeditionen började, dog Shackleton av en hjärtattack den 5 januari 1922 på ön South Georgia. På hustruns begäran begravdes han här på Grytvikens kyrkogård.

Shackleton är mest känd för den otroliga historien om den kejserliga transantarktiska expeditionen, som gjorde honom till en hjälte i den dåvarande pressen. Men till skillnad från kapten Scott var hans namn länge bortglömt. Han återupptäcktes senare, under andra hälften av 1900-talet, och hans arbete framhålls som en modell för ledarskapsteori och krishantering.

Shackleton föddes den 15 februari 1874 i Kilkea, Irland, som det andra barnet i en familj med tio barn. Hans far, Henry Shackleton, var en markägare från Yorkshire vars förfäder emigrerat till Irland på 1700-talet. Hans mor, Henrietta Letitia Sophia Gavan, var av irländsk härkomst. Shackletons familjemotto var "Fortitudine Vincimus", efter vilket Shackleton senare döpte ett av sina expeditionsfartyg Endurance. Familjens vapensköld, som är från 1600-talet, visar tre guldspännen på ett rött fält.

Ernest hade åtta döttrar och en bror. Familjen var mycket religiös och det rådde en sträng atmosfär i hemmet. Shackleton och hans syskon gick med i Anti-alkoholförbundet och sjöng sånger om alkoholens faror utanför pubarna. I familjen ansågs Shackleton progressiv och uppmuntrade sina systrar att ha egna yrken, så att de i vuxen ålder tjänade sitt levebröd som barnmorskor, tulltjänstemän, konstnärer och författare. Hennes yngre bror Francis (1876-1941) anklagades för att ha stulit irländska kronjuveler 1907, men frikändes senare.

På grund av den allmänna nedgången inom jordbruket på Irland i slutet av 1800-talet beslutade Shackletons far att ge upp jordbruket och lära sig ett nytt yrke. Familjen flyttade till Dublin 1880, när Shackleton var sex år, där hans far Henry Shackleton studerade medicin vid Trinity College. Fyra år senare, i december 1884, lämnade familjen Irland och flyttade till Sydenham, en förort till London i England, där fadern öppnade en läkarpraktik.

Shackleton var en ivrig läsare sedan mycket ung ålder, särskilt av äventyrsromaner av George Alfred Henty och Jules Verne. Hans favoritbok var polarforskaren Charles Francis Halls Life with the Esquimaux. Hans fascination för sökandet efter dolda skatter, hans strävan efter självständighet och hans fängslande entusiasm skulle följa honom under hela hans liv. Han hade tidigare fått undervisning med hjälp av en privatlärare, men efter att ha flyttat till Sydenham vid 10 års ålder skrevs han in i Fir Lodge Primary School. Ernest var lång och kraftigt byggd för sin ålder och betraktades av sina skolkamrater som en vänlig och godmodig elev, men han kunde ofta inte kontrollera sitt humör när folk gjorde negativa anmärkningar om hans bakgrund eller irländska dialekt.

Sommaren 1887 skrevs Shackleton in på Dulwich College, en internatskola för pojkar. Han var inte särskilt bra i skolan, ansågs vara för omogen för läroplanen för sin ålder och placerades i en yngre klass. Under sin skoltid fick han smeknamnet Mickey. Han tyckte inte om skolan eller läroplanen och sa att han var uttråkad av det han fick lära sig i klassen. Han såg geografi som en "lista över städer, punkter, vikar och öar" och bestämde sig för att gå med i flottan när han slutade skolan. Hans far hade velat att han skulle följa hans exempel och studera medicin, men när han såg Ernests entusiasm stod han inte i vägen för honom.

Eftersom familjen inte kunde låta honom fortsätta sina studier på Royal Navys träningsfartyg Britannia på grund av ekonomiska begränsningar, gick den unge Shackleton med i handelsflottan vid 16 års ålder. I april 1890 seglade han till Liverpool och tog anställning som aspirant på North Western Shipping Companys segelfartyg Hoghton Tower. Under de följande fyra åren fick han genom praktisk utbildning lära sig de dagliga uppgifterna och teorin om sjömanskap. Han reste till många avlägsna länder och träffade människor från många olika bakgrunder och kulturer. På sin första resa upplevde han de hårda förhållandena i vinterhavstormar när han seglade runt Kap Horn till Valparaiso och Iquique, där fartyget tvättades och ny last togs ombord under sex veckor. Här lärde han sig hur man med hjälp av båtar skulle få lasten från fartyget till stranden och tillbaka intakt. Han använde sig av denna kunskap på senare expeditioner. Han gjorde sammanlagt tre sjöresor med Hoghton Tower innan han avlade sin andra officersexamen vid London Naval College den 4 oktober 1894.

På rekommendation av en skolkamrat tog Shackleton i november 1894 en tjänst som tredje styrman på lastfartyget Monmouthshire, som seglade till Fjärran Östern. Den 24 januari 1895, medan Shackleton seglade i Indiska oceanen, landade Carsten Egeberg Borchgrevink, som ingick i Henryk Bulls valfångstexpedition, på Cape Adare och hävdade att han var den första människan som satte sin fot på Antarktis land. Det är bara en slump att Shackleton säger att det var vid denna tidpunkt som han bestämde sig för att bli en arktisk upptäcktsresande.

När han återvände från sin andra resa med Monmouthshire 1896, klarade han sitt förste styrmansexamen och efter en period som andre styrman på Welsh Shire Lines ångfartyg Flintshire, blev han certifierad som kapten i Singapore 1898. Därefter tjänstgjorde han som anställd vid Union-Castle Line på linjeskeppet Tantallon Castle, som transporterade post och paket mellan Southampton och Kapstaden. Efter utbrottet av det andra boerkriget 1899 blev Shackleton tredje styrman på trupptransportfartyget Tintagel Castle, som transporterade trupper till Kapstaden. Det var i Kapstaden som han träffade Rudyard Kipling, den berömda författaren som han hoppades kunna vinna som medförfattare till sin första bok.

Liksom sin senare rival Robert Falcon Scott, som tjänstgjorde i Royal Navy, kände Shackleton inte att han kunde uppfylla sina ambitioner i handelsflottan. En kollega sade senare att han var "frestad att bryta sig loss från den monotona vardagliga rutinen och vanan, en tillvaro som så småningom skulle kväva hans individualitet". Kort efter att ha blivit inbjuden att gå med i Royal Geographical Society började Shackletons karriär som upptäcktsresande, inte minst för att han såg det som ett bra tillfälle att bli rik och berömd. I mars 1900 träffade han Cedric Longstaff, en ung armélöjtnant vars far, Llewellyn W. Longstaff, var en av de stora bidragsgivarna till National Antarctic Expedition. Shackleton använde sin vänskap med Cedric för att övertala sin väns far att ansluta sig till expeditionsteamet. Longstaff var så imponerad av Shackletons entusiasm och övertalningsförmåga att han bad Sir Clement Markham, expeditionens beskyddare, att ta med honom ombord. Den 17 februari 1901 utsågs Shackleton till tredje styrman på expeditionsfartyget Discovery. Kort därefter befordrades han till löjtnant i Royal Navy Reserve. Efter att ha lämnat Union-Castle Line avslutades officiellt hans karriär i handelsflottan.

National Antarctic Expedition, som Discovery-expeditionen officiellt kallades, initierades av Sir Clements Markham, dåvarande ordförande för Royal Geographical Society, för att genomföra vetenskaplig och geografisk forskning och utforskning på Sydpolen. En officer från Royal Navy, kapten Robert Falcon Scott, utsågs att leda expeditionen. Även om forskningsfartyget Discovery inte var en del av flottan krävde Scott att officerare, besättning och vetenskaplig personal skulle följa den brittiska flottans disciplin. Shackleton accepterade dessa regler, även om han själv föredrog mindre formella och mer direkta befälsmetoder. Ombord på fartyget omfattade Shackletons uppgifter bland annat inspektion av havsvattnet, skötsel av officersmässen, lastrummet, förråd, proviant och underhållning.

Discovery lämnade Cowes den 6 augusti 1901 och nådde Rossöarna i januari 1902, via Kapstaden och Littelton i Nya Zeeland. Efter att ha ankrat i en liten vik lyfte Shackleton i en luftskepp och tog de första flygfotografierna av Antarktis.

Expeditionen upprättade vinterkvarter i McMurdo Sound, och sedan gav sig Shackleton tillsammans med vetenskapsmännen Edward Wilson och Hartley Ferrar ut på en slädexpedition för att hitta en säker väg för den planerade expeditionen genom Ross-isen till Sydpolen.Vintern 1902, när isen omringade Discovery, redigerade Shackleton expeditionstidningen The South Polar Times. Enligt en av besättningsmedlemmarna, Clarence Hare, var Shackleton den mest populära officeren bland besättningen på grund av sin direkta natur.

Han valde Scott Shackleton och Edward Wilson för att följa med honom på en expedition till Sydpolen. Målet med expeditionen var inte att nå Sydpolen, utan att komma så nära som möjligt. Att Scott valde Shackleton visar att han hade stort förtroende för honom. Teamet gav sig iväg den 2 november 1902. Under resan, som Scott senare beskrev som en kombination av framgång och misslyckande, nådde de 82°17′ sydlig latitud den 30 december 1902, vilket överträffade Borchgrevinks tidigare rekord på 78°50' som sattes den 16 februari 1900, men tvingades vända om därifrån. Deras framsteg hämmades allvarligt av deras bristande erfarenhet av slädhundar och det faktum att hundarna snabbt blev sjuka på grund av förstörd mat. Alla 22 hundar dog till slut under resan. Händelserna under återresan och deras inverkan på Scotts och Shackletons personliga relation är fortfarande oklara än i dag. Det är ett obestridligt faktum att alla tre männen drabbades av tillfällig snöblindhet och förfrysning samt skörbjugg. Shackleton var i det värsta tillståndet. Han led av andfåddhet, hjärtvärk och spottade blod och kunde inte röra sig på egen hand i slutet av resan. Följaktligen kunde han inte göra sin del av arbetet med att dra slädarna. Scott rapporterade senare att Shackleton var tvungen att bäras på släden under långa sträckor, men Shackleton förnekade senare detta påstående.

De tre männen nådde slutligen baslägret på halvön Hut Point den 3 februari 1903. Efter att dr Reginald Koettlitz, expeditionens läkare, undersökt Shackleton beslutade Scott att skicka hem honom i fartyget Morning, som skickades till Discoverys hjälp och ankrade i McMurdo Sound. Scott skrev senare att han med tanke på Shackletons tillstånd vid den tidpunkten ansåg det riskabelt att utsätta honom för ytterligare svårigheter. Det finns dock spekulationer om att den verkliga orsaken till beslutet var att Scott ogillade Shackleton på grund av hans popularitet, och att hans dåliga hälsa vid den tidpunkten bara var en bra ursäkt för att göra sig av med honom. Enligt Diana Preston, Scotts biograf, hade Shackleton en tendens att ifrågasätta order och inte lyda order, och för Scott var disciplin av största vikt. Trots detta var Shackletons och Scotts förhållande vänskapligt tills Scott publicerade sin bok The Voyage of the Discovery 1905. Även om de talade om varandra offentligt med ömsesidig respekt och artighet, säger Roland Huntford, Shackletons biograf, att Shackleton därefter växte till att ogilla och förakta Scott. Hans sårade stolthet fick honom att återvända till Antarktis och överträffa Scott.

Shackleton lämnade Antarktis den 2 mars 1903 ombord på Morning. Efter ett kort uppehåll i Nya Zeeland, via San Francisco och New York, återvände han till England i juni 1903. Eftersom han var den första personen med någon auktoritet att återvända från expeditionen var hans ankomst mycket efterlängtad. Amiralitetet behövde information från första hand för att organisera räddningen av människor som fastnat på Ross Island på grund av isen. På Sir Clements Markhams begäran tog han tillfälligt över ansvaret för att utrusta och förbereda Terra Nova för ett andra räddningsuppdrag till Discovery, men avböjde erbjudandet att återvända till Antarktis som försteofficer ombord. I stället hjälpte han också till att utrusta den argentinska korvetten Uruguay som skickades för att rädda den svenska Antarktisexpeditionen under ledning av Otto Nordenskjöld.

Shackleton ansökte då om anställning i Royal Navy, men trots stöd från Markham och ordföranden för Royal Society of Natural History, William Huggins, fick han ingen anställning. Hösten 1903 arbetade han som journalist och biträdande redaktör för Royal Magazine, men lämnade sin tjänst efter några veckor. Den 14 januari 1904 vann han slutligen, med stöd av sin vän Hugh Robert Mill, den nyligen lediga posten som sekreterare och kassör i Royal Geographical Society of Scotland.

Den 9 april 1904 gifte han sig med Emily Dormant (1868-1936), med vilken han senare fick tre barn, Raymond (1905), Cecily (1906) och Edward (1911).

I februari 1906 blev Shackleton, som var helt oerfaren i affärer, aktieägare i ett tvivelaktigt spekulativt företag som planerade att transportera ryska trupper från Vladivostok till Östersjön, men planen misslyckades till slut. Han försökte sig sedan på politik, men misslyckades med att vinna en plats i underhuset som Liberal Unionist Party's kandidat för Dundee i 1906 års allmänna val.

Under tiden tog han anställning som sekreterare hos den rike magnaten William Beardmore (senare Lord Invernairn), som tillverkade nya gasmotorer, där hans uppgift var att hitta nya kunder och underhålla personalen. Trots att Shackleton hade hittat ett lukrativt jobb hemlighöll han inte sin önskan att återvända till Antarktis som ledare för sin egen expedition.

Beardmore var imponerad av Shackletons planer och erbjöd ett bidrag på 7 000 pund (2009: 278 miljoner pund) till expeditionen. Det kom dock inga fler finansiärer och Shackleton presenterade sina planer för Royal Geographical Society i februari 1907 och publicerade sedan detaljer i Geographical Journal.

Förberedelser

Shackletons första självorganiserade expedition kallades officiellt British Antarctic Expedition, men efter expeditionsfartyget blev den känd som Nimrod Expedition. Planen, som lades fram för Royal Geographical Society och som beskrevs i Geographical Journal, var att nå den geografiska sydpolen och den magnetiska sydpolen. När Shackleton organiserade expeditionen stötte han redan från början på allvarliga finansieringsproblem, eftersom varken Royal Geographical Society eller den brittiska regeringen gav något ekonomiskt stöd. Han gjorde allt för att hitta ytterligare sponsorer, förutom Beardmore, bland sina egna vänner och bekanta. Bland dessa fanns den 20-årige Sir Philip Lee Brocklehurst, som köpte sig in i expeditionen med en donation på 2 000 pund, Campbell Mackellar och baronen av Guinness, Lord Iveagh, vars bidrag säkrades mindre än två veckor innan expeditionen skulle starta.

För expeditionen köpte Shackleton i maj 1907 den 41,6 meter långa, tremastade, ångdrivna, Newfoundland-registrerade skonaren Nimrod, som var avsedd för säljakt, för ett pris på 5 000 pund. Innan fartyget sjösattes renoverades och byggdes om för att göra det lämpligt för arktisk sjöfart. Detta innebar bland annat nya master och ett nytt segel, att hon omvandlades från en tidigare skonare till en barkentin och att hon utrustades med en ny 60-hästars ångmaskin som kunde nå hastigheter på upp till 8,5 knop (nästan 16 km).

Shackletons ursprungliga plan var att använda den tidigare basstationen i McMurdo Sound som etablerades under Discovery-expeditionen för att försöka erövra Sydpolen. Några veckor före avresan hade Scott dock lovat sin tidigare underordnade Shackleton att han inte skulle etablera en basstation i McMurdo Sound, eftersom han ville reservera den som operationsområde för sin egen framtida Antarktisexpedition. Shackleton gick motvilligt med på att upprätta vinterkvarter i valbukten eller på Edward VII-halvön.

Nimrods väg

Nimrod avgick från East India Dock i London den 30 juli 1907, men på kungafamiljens begäran om att få se fartyget före avgång, lade det till i Cowes, Isle of Wight.Den 4 augusti 1907 besökte kung Edward VII, drottning Alexandra, prinsen av Wales, prinsessan Victoria och hertigen av Connaught Nimrod i Cowes. Drottningen gav Shackleton en kejserlig silkesbanner och kungen gav honom Victoriaorden av kungens kors. Nimrod seglade sedan till Nya Zeeland via Kapstaden i Sydafrika och anlände till hamnen i Lyttelton den 23 november 1907. Nimrod seglade från Nya Zeeland till Arktis den 1 januari 1908 efter att ha fyllt på sina förråd. För att spara kol bogserades fartyget av ångfartyget Koonya 2 655 km (1 650 miles) till Sydpolen. Shackleton lyckades övertala Koonyas ägare, Union Steamship Company, och Nya Zeelands regering att stå för kostnaden.

Enligt sitt löfte till Scott styrde Nimrod mot den östra delen av Ross-isen, som de nådde den 21 januari 1908. Vid ankomsten fann de att det sedan Discovery-expeditionen hade bildats en stor vik vid kanten av isen, som de gav namnet "Bay of Whales" (valarnas vik) på grund av det stora antalet valar som fanns där. De instabila isförhållandena i viken gjorde det omöjligt att etablera vinterkvarter där. Eftersom de inte kunde ankra utanför Edward VII-halvön på grund av drivande is, begav de sig till slut till McMurdo Sound, trots en överenskommelse med Scott. Andraofficer Arthur Harbord rapporterade senare att "sunt förnuft" dikterade detta beslut på grund av istrycket, bristen på kol och bristen på andra kända möjliga basplatser. Scott å andra sidan ansåg att Shackleton hade lurat och förolämpat honom och kallade honom en "professionell lögnare".

Nimrod nådde McMurdo Sound den 29 januari 1908, men på grund av de isflak som hade bildats kunde de inte nå den gamla basstationen som hade etablerats på halvön Hut Point under Discovery-expeditionen. Efter en avsevärd försening på grund av dåligt väder etablerade Shackletons slutligen vinterkvarter vid Cape Royds, cirka 39 km norr om Hut Point. Trots de svåra förhållandena var laget på mycket gott humör, tack vare Shackletons förmåga att kommunicera med hela besättningen. Philip Brocklehurst berättade många år senare att Shackleton hade en speciell förmåga att få alla expeditionens medlemmar att känna sig uppskattade och fick sina män att känna sig viktigare än de egentligen var.

Bestigning av berget Erebus

Isens tillbakadragande har gjort det för närvarande omöjligt att påbörja det förberedande arbetet på den planerade rutten till den geografiska sydpolen. Shackleton beslutade därför att några medlemmar av teamet skulle försöka bestiga vulkanen Mount Erebus i närheten av basstationen. Den 3 794 meter höga aktiva vulkanen, som namngavs och upptäcktes av James Clark Ross 1841, var inte planerad för vare sig Borchgrevinks eller Scotts expedition. Den 5 mars 1908 gav sig David Edgeworth, Douglas Mawson och Alistair Mackay, med Eric Marshall, Jameson Adams och Philip Brocklehurst som stöd, ut för att bestiga berget. Ingen i teamet hade någon seriös erfarenhet av bergsklättring. Trots olika svårigheter fortsatte de två grupperna tillsammans tills de nådde kanten av huvudkratern, men Brocklehursts förfrysningsskador gjorde att han till slut fick stanna kvar i ett läger som upprättades nedanför kratern. Den 10 mars 1908 nådde de andra den aktiva toppkratern som sticker ut från vulkanens huvudkrater. På vägen tillbaka samlade lagmedlemmarna ihop de slädar som de hade lämnat kvar och gled i stort sett nerför bergets snötäckta sluttningar. När de återvände till baslägret en dag senare säger Marshall att de var "nära döden".

Att nå den magnetiska sydpolen

När baslägret var upprättat och förberedelserna för en expedition till Sydpolen pågick, gav Shackleton David Edgeworth i uppdrag att leda ett team av upptäcktsresande till Victoria Land. Uppgiften för det så kallade Nordteamet var att nå den södra magnetiska polen och utföra geologisk forskning. Teamet på tre personer, David, Douglas Mawson och Alistair Mackay, gav sig iväg den 5 oktober 1908. Framstegen gick långsamt på grund av dåligt väder och svår terräng. Slutligen, den 16 januari 1909, nådde de den beräknade positionen för den södra magnetiska polen på 72°15' sydlig latitud och 155°16' östlig longitud, på en höjd av 2210 meter över havet. Under en tyst ceremoni hissade David den brittiska imperieflaggan som en formell symbol för att territoriet annekterats till det brittiska imperiet.

De gav sig iväg på den 460 kilometer långa återresan utmattade och med knappa matförråd. De hade bara 15 dagar på sig att nå den i förväg bestämda mötesplatsen med Nimrod. Trots den ökande fysiska svagheten kunde de hålla den planerade hastigheten under större delen av resan, men vädret blev dåligt och hindrade dem till slut från att nå mötesplatsen i tid. Även om Nimrod först missade gruppen i det tjocka snöfallet så upptäcktes de till slut från båten två dagar senare och sällskapet, som var utmattat efter fyra månaders marsch, nådde till slut fram till säkerheten.

Ett försök att erövra den geografiska sydpolen

"Den stora resan söderut", som Frank Wild kallade deras försök att erövra Sydpolen, inleddes den 29 oktober 1908. Istället för det ursprungligen planerade sexmannalaget gav sig fyra män - Shackleton, Wild, Jameson Adams och Eric Marshall - iväg mot Sydpolen. De planerade att genomföra hela rundresan, som Shackleton beräknade till 2 765 kilometer, på 91 dagar. Eftersom Shackleton inte litade på slädhundar tog de med sig ponnyhästar för att bära lasten. Efter att ha förlorat alla ponnyer drogs slädarna till slut av människor och efter en svår och farofylld marsch nådde de breddgraden 88°23′ syd den 9 januari 1909, vilket innebar ett nytt rekord. Ingen hade någonsin tidigare kommit så nära den geografiska sydpolen. Trots att de bara var 180 km från den sydligaste punkten gjorde dåliga väderförhållanden, krympande förnödenheter, otillräcklig utrustning och tilltagande utmattning det omöjligt att fortsätta. Laget hissade den kejserliga flaggan som drottning Alexandra hade gett dem, och Shackleton namngav Sarki-platån efter Edward VII. Under resan var de fyra männen de första som korsade Ross-isens hela längd, de första som upptäckte Beardmore-glaciären och de första som trängde in i mitten av den antarktiska polarplatån.

Vägen tillbaka var en kapplöpning mot tid och hunger. Enligt avtalet skulle Nimrod segla tillbaka till Nya Zeeland den 1 mars 1909, vilket innebar att de var tvungna att göra resan på 51 dagar, jämfört med 73 dagar på vägen dit. Trots ett försvagat tillstånd, sjukdom på grund av förstört ponnykött och halverade ransoner av nödvändighet gjorde laget mycket snabbare framsteg än på utresan. Den medvind som hade tilltagit under tiden gjorde det lyckligtvis lättare att ta sig fram med seglen monterade på slädarna. Slutligen, den 23 februari, nådde de Bluff-skjulet, som hade riggats grundligt en månad tidigare av ett team lett av Ernest Joyce. Deras matproblem var löst, men de var fortfarande tvungna att ta sig tillbaka till baslägret i Hut Point före tidsfristen den 1 mars. Den sista delen av resan avbröts av en snöstorm som gjorde det omöjligt att fortsätta i 24 timmar. På grund av Marshalls fysiska kollaps beslutade Shackleton att fortsätta med Wild för att nå Nimrod och sedan återvända för att hämta Marshall och Adams. De två männen återvände till baslägret den 28 februari 1909. Utan något fartyg i sikte som kunde dra till sig uppmärksamhet satte de eld på en av de trähyddor som byggts för experimenten. Kort därefter dök Nimrod, som låg för ankar i närheten, upp vid horisonten. Shackleton tog Marshall och Adams ombord på Nimrod tillsammans med en räddningsgrupp på fyra personer, och den 4 mars 1909 seglade Nimrod norrut i full fart.

Expeditionen var utan tvekan Shackletons viktigaste vetenskapliga företag. Expeditionen kartlade områden av Sydpolen som aldrig tidigare setts, nådde den ungefärliga platsen för den sydliga magnetiska polen, korrigerade felaktiga kartografiska mätningar från Discovery-expeditionen och ledde biologen James Murray till den första omfattande studien av antarktiska sötvattens encelliga och mindre utvecklade flercelliga organismer. Dessutom, och inte minst, har de kommit närmare den geografiska sydpolen än något tidigare försök.

När han återvände från expeditionen hyllades Shackleton som en hjälte i Storbritannien. Han publicerade sina erfarenheter från resan i sin bok The Heart of Antarctica. Hans fru berättade senare att när hon frågade honom vad som fått honom att vända om bara 180 kilometer från sydpolen svarade Shackleton: "En levande åsna är bättre än ett dött lejon, eller hur?".

Shackleton, den berömda hjälten

När han återvände från Nimrod-expeditionen fick Shackleton de högsta utmärkelserna. Den 12 juli 1909 utnämndes han till Commander of the Royal Victorian Order av den engelske kungen Edward VII och adlades av kungen den 14 december samma år. Royal Geographical Society tilldelade Shackleton guldmedaljen av Polarmedaljen, och alla landstigningsgruppens medlemmar i Nimrod-expeditionen tilldelades silvermedaljen. På rekommendation av prinsen av Wales tilldelades Shackleton titeln "Younger Brother" av Trinity House, British Marine and Oceanographic Society, en stor ära bland brittiska sjömän. Andra polarforskare, som Fridtjof Nansen och Roald Amundsen, har också hyllat Shackletons prestationer.

Förutom de officiella hedersbetygelserna firades Shackletons prestationer med stor entusiasm av den brittiska allmänheten. När hans popularitet var som störst, i juli 1909, ställdes hans vaxfigur ut i Madame Tussaud's Panopticon. Under sommaren 1909 bjöds han in till många fester, middagar, mottagningar och föreläsningar till hans ära. I slutet av 1909 gav han sig ut på en föreläsningsturné med 123 stopp i Storbritannien, Europa och Amerika. I januari 1910 höll han på inbjudan av Ungerns geografiska sällskap en föreläsning i Nationalmuseets festsal i Budapest. Hans popularitet ökades ytterligare av hans blygsamma uppträdande, eftersom han vid varje tillfälle betonade de andra expeditionsmedlemmarnas prestationer och försökte använda sitt inflytande till förmån för välgörande ändamål.

Under denna tid försökte ett antal individer och intressegrupper utnyttja Shackletons popularitet för att främja sina egna syften. På sätt och vis gjorde även den irländska pressen vid den här tiden det. Dublin Evening Telegraph hade en rubrik på förstasidan som löd: "En irländare har nästan erövrat Sydpolen". Dublin Express hyllade också expeditionen som en irländsk framgång.

Entreprenörskap och nya utmaningar

Trots den enorma populariteten var Shackleton ekonomiskt på gränsen till konkurs. Expeditionskostnaderna översteg 45 000 pund (2019: 1,73 miljarder pund) och Shackleton kunde inte betala tillbaka utestående lån och garantier. Den brittiska regeringen räddade honom slutligen från omedelbar ekonomisk kollaps med ett bidrag på 20 000 pund (2019: 769 miljoner pund), och det är troligt att en del av hans återstående skulder omlades och en del efterskänktes.

När hans ekonomiska problem minskade försökte han sig på nytt på affärsverksamhet. Han investerade bland annat i en tobaksfabrik, sålde med hjälp av den nyzeeländska regeringen samlingsfrimärken med kung Edvard VII av Englands stämpel och vann koncessionsrättigheterna till en guldgruva nära Nagybánya i Ungern. Ingen av dessa satsningar uppfyllde dock hans förhoppningar, och Shackletons huvudsakliga inkomstkälla kom från offentliga föreläsningar. Den 15 juli 1911 föddes hans andra son Edward och familjen flyttade till Sheringham i Norfolk. Vid den här tiden övergav Shackleton av olika skäl planerna på ytterligare en självorganiserad expedition till Antarktis. Han bidrog dock i hög grad till att samla in pengar till en australiensisk Antarktis-expedition som organiserades av hans gamla partner Douglas Mawson. Under denna period hörde undersökningskommissionen för Titanic-katastrofen, med Rufus Isaacs och Robert Finlay som ordförande, Shackleton den 18 juni 1912 på grund av hans omfattande yrkeserfarenhet av arktisk navigering. Under utfrågningen fick han fråga om sina åsikter om upptäckt av isberg och de särskilda egenskaperna för navigering i isiga vatten.

Shackletons egna expeditionsambitioner var vid denna tid främst beroende av resultaten av Robert Falcon Scotts Terra Nova-expedition till Sydpolen, vars expeditionsfartyg avgick från Cardiff den 15 juli 1910. Den 9 mars 1912 kom nyheten att Roald Amundsen hade nått Sydpolen den 14 december 1911 som en del av Fram-expeditionen. Världen kände inte till Scotts tragedi, som också nådde Sydpolen 35 dagar efter Amundsen, men som dog tillsammans med sina följeslagare på återresan.

Shackletons uppmärksamhet riktades sedan mot en misslyckad expeditionsplan som den skotske upptäcktsresanden William Speirs Bruce hade utarbetat för att korsa hela Antarktis från Weddellhavet till Sydpolen via McMurdo sundet. Bruce var glad över att Shackleton hade antagit hans planer. Wilhelm Filchner, en tysk upptäcktsresande, hade gett sig iväg från Bremenhaven i maj 1911 med i stort sett liknande planer, men i mars 1912 blockerades deras fartyg av is och de tvingades överge sin ursprungliga plan och vända om. Detta banade väg för Shackletons transkontinentala expedition, som han kallade "den sista stora utmaningen för Antarktisresor".

Förberedelser

Shackletons planer för den kejserliga transantarktiska expeditionen publicerades för första gången i ett brev till London Times den 29 december 1913. Det så kallade Weddell Sea-laget, som leddes av Shackleton, skulle segla så långt som till Weddellhavet och sedan landsätta ett lag bestående av sex män och sjuttio hundar nära Vahsel Bay. Samtidigt skulle det andra fartyget, som leddes av kapten Aeneas Mackintosh, skickas till andra sidan kontinenten, till McMurdo Bay i Rosshavet. Detta företag (kallat Ross Sea teamet) kommer att ge sig iväg från sin station vid Ross Sea-kusten och lägga ut proviant längs vägen fram till Sydpolen. Under tiden kommer Weddellhavsgruppen, ledd av Shackleton, att närma sig Sydpolen med slädar och förbruka sina egna förnödenheter, som de sedan kommer att fylla på från den sydligaste depån, nära Beardmore-glaciären, som har placerats av Rosshavsgruppen. Ytterligare reserver längs vägen kommer att räcka fram till stationen i McMurdo Bay. Den totala sträckan på cirka 2 800 kilometer planeras således att täckas av en samordnad förberedande insats av de två grupperna.

Liksom andra privata företag har expeditionen haft stora svårigheter att få ihop pengar. Även om regeringen gav ett bidrag på 10 000 pund och Royal Geographical Society ett symboliskt bidrag på 1 000 pund, måste kostnaderna för expeditionen till stor del täckas av privata donationer. Sir James Caird, en skotsk jutehandlare, bidrog med 24 000 pund, Frank Dudley Docker, en brittisk industrimagnat, med 10 000 pund och miss Janet Stancomb-Wills, arvtagerska till en tobaksfabrikant, bidrog med en okänd men "generös" summa. Shackleton sålde också i förväg praktiskt taget alla rättigheter till expeditionen. Han åtog sig att skriva en bok om expeditionen, sålde i förväg rättigheterna till alla stillbilder och rörliga bilder som gjordes under resan och lovade att hålla en lång rad föreläsningar.

För expeditionens team i Weddellhavet köpte Lars Christensen det 44 meter långa, tremastade barkentinen Polaris, ett av de mest kraftfulla träfartygen på sin tid, av ägaren för 11 600 pund. Efter köpet döpte Shackleton om skeppet till Endurance, med hänvisning till familjens motto "Med uthållighet segrar vi". För Ross Sea-laget köpte han Douglas Mawsons expeditionsfartyg Aurora för 3 200 pund. Eftersom fartyget låg för ankar i Hobart, Tasmanien, kunde de spara kostnaden för den 12 000 mil långa resan. För expeditionen beställdes 100 slädhundar från norra Kanada. Besättningen utrustades med den senaste tekniken och Shackletons erfarenhet från tidigare expeditioner. En propellersläde och nya typer av lättuppbyggda tält utvecklades särskilt för expeditionen. Med hjälp av den tidens modernaste packningsteknik kunde Endurance transportera tillräckligt med mat (huvudsakligen konserverad) för två år.

Besättningen

Även om det var svårt att samla in pengar var det däremot mer än 5 000 personer som svarade på Shackletons annons om att rekrytera en besättning. Annonsen påstås ha varit följande: "Vi söker män för en farlig resa. Låg lön, iskall kyla, långa månader i totalt mörker, ständig livsfara. Det är tveksamt om man kommer tillbaka säkert. Medaljer och erkännande om vi lyckas." Shackletons intervju- och urvalsmetoder var ganska unika, och han förlitade sig ofta på sin intuition för att avgöra om han skulle anställa en kandidat eller inte. Han ansåg att karaktär och temperament var lika viktiga i ett team som yrkeskompetens. Shackleton trodde inte på traditionell hierarki. För att skapa en enad gemenskap var alla tvungna att spela sin roll när det gällde att styra fartyget, hantera seglen, hålla vakt på natten och städa de gemensamma utrymmena, både sjömän och officerare. Han var alltid tillgänglig för besättningen och gjorde sin del av arbetet.

Till slut rekryterade han totalt 56 besättningsmedlemmar, 28-28 för varje båt. Shackleton byggde besättningens ryggrad på erfarna, beprövade veteraner. Till den högsta posten - andreman - valde han Frank Wild, som hade stor erfarenhet av Arktis och hade tjänstgjort på Discovery-, Nimrod- och Aurora-expeditionerna som leddes av Douglas Mawson. Kaptenen på Endurance är Frank Worsley, medan kaptenen på Aurora är Aeneas Mackintosh, som tjänstgjorde som andreofficer på Nimrod-expeditionen. Endurance's andreofficer Thomas Crean, tredjeofficer Alfred Cheetam, expeditionstecknare George Marston och matros Thomas McLeod hade också tidigare tjänstgjort på Antarktisexpeditioner. På Endurance var Lionel Greenstreet förste styrman, Hubert Hudson navigatör, Lewis Rickinson maskinchef och Alexander Kerr förste maskinist. Expeditionens vetenskapliga team på sex personer bestod av två fartygsläkare, James McIlroy och Alexander Macklin, geologen James Wordie, biologen Robert Clark, fysikern Reginald James och meteorologen Leonard Hussey. Shackleton anlitade den australiensiske fotografen Frank Hurley för att dokumentera Douglas Mawsons expedition till Antarktis och Thomas Orde-Lees för att förbereda snöskotrarna. Sammansättningen av besättningen på Ross Sea-teamet Aurora var dock tveksam ända till sista minuten på grund av finansieringsproblem. Även om kapten Aeneas Mackintosh och Ernest Joyce, mannen som ansvarade för hundarna och slädarna, hade deltagit i Nimrod-expeditionen, hade flera av besättningen dragit sig tillbaka från satsningen på grund av osäkerheterna, och som ett resultat av detta saknade många av de rekryteringar som gjordes i sista minuten någon större erfarenhet av sjöfart.

Endurance-resan och dess förlisning

När första världskriget bröt ut den 3 augusti 1914 lämnade Shackleton, med besättningens samtycke, expeditionens öde till regeringen. Efter ett svarstelegram med ett enda ord från Winston Churchill, dåvarande statssekreterare för flottan (som helt enkelt sa "Let's go!"), seglade Endurance från Plymouth Harbour den 8 augusti 1914. Shackleton och Wild anslöt sig till expeditionsteamet i Buenos Aires efter att deras officiella uppdrag i England hade avslutats. Efter en månad i Grytviken på ön Sydgeorgien satte Endurance segel mot Sydpolen den 5 december 1914. De stötte på is tidigare än väntat, vilket saktade ner deras framfart avsevärt. Slutligen, den 19 januari 1915, blockerades Endurance slutligen av is i Weddellhavet, cirka 100 kilometer från den planerade landningsplatsen. Efter flera försök att frigöra fartyget beordrade Shackleton den 24 januari 1915 att fartyget skulle förberedas för övervintring. Under de följande månaderna drev Endurance långsamt mot nordost, fastfrusen i is. När isen började brytas upp i september lyfte och lutade de krossande isflaken skrovet. Det ökande istrycket började så småningom bryta sönder fartyget lite efter lite, och det inströmmande vattnet kunde inte längre stoppas. Shackleton beordrade att skeppet skulle överges den 27 oktober 1915. Expeditionsmedlemmarna lastade av sin utrustning och sina förnödenheter från fartyget och inrättade vinterkvarter på en närliggande ishylla som de kallade "Ocean Camp". Så småningom, den 21 november 1915, sjönk det isförstörda fartyget Endurance och teamet lämnades ensamma på de ändlösa isfälten där ingen människa någonsin hade gått förut.

Resa till elefantön

Teamet slog läger på den stora isflaken i ungefär två månader i hopp om att vinden och strömmarna skulle hjälpa dem att nå Paulet Island, 400 kilometer bort, där Otto Nordenskjölds tidigare expedition hade övervintrat och lagrat sina reserver. Flera desperata försök gjordes för att nå sitt mål. Bland annat försökte de tre räddningsbåtarna från Endurance, som döptes till James Caird, Dudley Docker och Stancomb Wills efter expeditionens huvudsponsorer, bogseras till fots över isen till ön. Eftersom detta visade sig vara ett omöjligt uppdrag på grund av terrängen, slog laget läger på en annan ishylla. De döpte sin nya lägerplats till Camp Patience.

På den nya lägerplatsen tillbringade gruppen ytterligare tre långa månader av idel väntan. När matförråden började ta slut skickades två avdelningar tillbaka till Camp Ocean för att föra över så mycket som möjligt av den mat som fanns kvar där till det nya boendet. Under tiden hade drivningen fört dem cirka 105 kilometer från Paulet Island, men drivningens riktning, det splittrade isfältet och de inbäddade isbergen gjorde det omöjligt att närma sig ön. De såg hjälplöst på hur de drev längre bort från den för varje dag tills de förlorade den ur sikte. Slutligen, på kvällen den 8 april 1916, bröts den ishylla som hade varit lägerplatsen i två delar, och nästa dag dök det upp kanalliknande fria vattenytor mellan de splittrade ishyllorna. Shackleton beordrade då att de tre livbåtarna skulle sjösättas och innan isen återigen stängde in och krossade de små båtarna, paddlade de med all sin kraft mot öppet vatten. Shackleton skippade James Caird, Worsley skippade Dudley Docker och Hubert Hudson skippade Stancomb Wills.

Båtarna var tvungna att navigera genom kanaler som öppnades och stängdes mellan isen, med en ständig rädsla för att isarna skulle kunna krossa de små livbåtarna när som helst. Efter fem plågsamma dagar av fara landade de 28 utmattade männen, som led av köldskador, slutligen på Elephant Island. Det var första gången på 497 dagar som de hade fast mark under fötterna.

Men det efterlängtade ögonblicket blev inte så glädjande som de hade hoppats. Ön var tjockt täckt av pingvinsnö och drabbades regelbundet av snöstormar. Till slut lyckades de bygga ett skydd för sig själva: en låg mur av stenar och två båtar sattes upp som tak. Alla visste dock att med den annalkande polarvintern, det hårda vädret och de krympande förråden skulle de inte kunna stanna länge på ön.

Räddningsbåt till Sydgeorgien

Shackleton bestämde sig för att han och några av sina män skulle sätta sig i en båt och, hur omöjligt det än kunde verka, försöka ta sig till ön Sydgeorgien, som ligger 1 500 km bort, för att hämta hjälp. De har försökt förbereda den 6,85 meter långa livbåten James Caird för resan så långt de kan. Båtsman Harry McNish byggde ett däck för båten av lock från lådor och bogserade sedan in den med segelduk för att göra den mer vattentät. Shackleton valde fem män som skulle arbeta tillsammans med honom - kapten Frank Worsley, andreofficer Tom Crean, sjömännen John Vincent och Timothy McCarthy samt McNish. Shackleton utsåg Frank Wild till ledare för den grupp som var kvar på Elephant Island och beordrade honom att försöka nå Deception Island följande vår om de inte återvände. Gruppen tog med sig tillräckligt med mat för sex veckor, inklusive den mängd som de skulle behöva på land. Den 24 april 1916 lämnade James Caird Elephant Island och begav sig över Atlanten till ön Sydgeorgien.

Resans framgång berodde på Worsleys noggranna navigering, som krävde att han gjorde mätningar och observationer som ofta måste göras under mindre än ideala förhållanden, med ett ögonblick eller två av solsken. Även om vinden från nordväst hjälpte dem att komma framåt, så översvämmade det ojämna havet hela tiden båten med isigt vatten. Snart frös vattnet till ett tjockt lager is på båtens sidor, däck och segel, som de ständigt var tvungna att bryta upp för att inte sjunka. De enorma vågorna kastade James Caird oavbrutet, stormankaret bröts av, så någon var tvungen att hela tiden stå vid rodret för att hålla båten på rätt kurs. Den 5 maj 1916 förstörde en enorm brytande våg nästan båten. Shackleton sade att han under sina 26 år till sjöss aldrig hade sett en så stor våg. Efter två veckors ständig kamp, då de nådde gränsen för sin fysiska uthållighet och led av förfrysning, fick de slutligen syn på ön Sydgeorgien den 8 maj. Olyckligtvis för dem svepte en orkan genom området samtidigt, och det tog ytterligare två dagar för den utmattade besättningen att slutligen gå i land på ön i Kung Haakonbukten.

Över Sydgeorgiens berg

Efter ankomsten tillbringade de några dagar med att vila för att samla kraft inför resten av resan, eftersom de bebodda områdena på ön, valfångststationerna, alla ligger på öns nordkust. På grund av James Cairds tillstånd och framför allt hans följeslagare Vincent och McNishs svaga hälsa beslutade Shackleton till slut att han och hans två följeslagare Worsley och Crean i stället för den 240 km långa båtresa som krävdes för att gå runt ön skulle gå till fots över öns tidigare obearbetade bergskedjor. McNish, Vincent och McCarthy väntar i en lugn vik som kallas Peggotty Camp tills de hämtas med båt från valfångststationen. Även om avståndet på land bara var 54 kilometer i kråkfågelvägen gjorde terrängen överfarten praktiskt taget omöjlig för de människor som bodde där. De tre männen gav sig iväg i gryningen den 19 maj 1916 med tre dagars mat och minimala förnödenheter. Med bitter ansträngning fick de korsa bergskedjor, glaciärer, frusna floder och sjöar och till och med ta sig ner för ett vattenfall på vägen. De var tvungna att vända om flera gånger i brist på en farbar väg och fortsätta resan runt bergen för att leta efter en ny väg och förlora dyrbar tid. Från en av bergstopparna gled de ner i dalen genom att göra slädar av rep, så att den iskalla natten inte skulle fånga dem på toppen av berget. Slutligen, efter 36 timmars stadig marsch, anlände de till Stromness valfångststation sent på eftermiddagen den 20 maj, misshandlade, trasiga, smutsiga och dödströtta.

Räddningsinsatsen

Några timmar efter att ha anlänt till valfångststationen återvände Worsley till Pegotty Camp för att hämta sina kamrater på Samson, och Shackleton såg till att ett valfångstfartyg, Southern Sky, ställdes till förfogande för att han skulle kunna återvända för att hämta sina kamrater som var kvar på Elephant Island. Mindre än 72 timmar efter ankomsten till Stromness begav sig Shackleton och hans två kamrater, Worsley och Crean, till Elephant Island. Detta inledde en serie räddningsförsök som pågick i mer än tre månader, med isen som ständigt motarbetade deras ansträngningar. Efter tre dagar kom Southern Sky in i en iszon och tvingades vända om. Shackleton ordnade då så att den uruguayanska regeringen lånade ut det lilla spaningsfartyget Institutio de Pesca No. 1, som återvände hem efter sex dagar med allvarliga skador efter att ha träffat ett isflak. Därefter hyrde man den skrangliga skonaren Emma, som på grund av tekniska problem inte kunde komma närmare än 150 kilometer från Elefantön. Han fick då veta att det brittiska amiralitetet hade godkänt att Discovery, Scotts gamla fartyg, skulle skickas för att hjälpa till med räddningsoperationen, men det skulle dröja många veckor innan fartyget anlände. Shackleton bad därför den chilenska regeringen om hjälp med att använda en gammal sjögående bogserbåt, Yelcho. Den här gången var turen på deras sida; fem dagar senare, den 30 augusti 1916, nådde de äntligen fram till Elephant Island och hämtade sina 22 skeppsbrutna följeslagare. I ett brev från Punta Arenas till sin fru Emily skrev Shackleton: "Min kära! Vi har gått igenom ett helvete, men vi har inte förlorat någon."

Teamet i Rosshavet

Ross Sea-teamet hade ett mindre lyckligt öde. Teamet som leddes av Aeneas Mackintosh landade vid Cape Evans. Expeditionsfartyget Aurora slogs av ankaret i stormen och sveptes ut till havs, fastfrusen i ett isflak. Efter att ha frigjorts från isen tvingades de kvarvarande männen ombord, under ledning av försteofficer Joseph Stenhouse, att återvända till Nya Zeeland eftersom en skadad styrinrättning inte tillät en återresa till Ross Island. Trots stora svårigheter slutförde det tio man starka team som stannade kvar på land sina uppgifter och byggde upp depåerna på vägen till Sydpolen. När Aurora nådde Cape Evans den 10 januari 1917 fick Shackleton veta att Mackintosh, Arnold Spencer-Smith och Victor Hayward hade dött under expeditionen.

Shackleton skrev själv en bok om expeditionen, och under årtiondena har ett antal andra böcker publicerats, en del av dem reseskildringar, men också några som har undersökt expeditionen och Shackletons roll i synnerhet ur ett ledarskapsperspektiv. Historien om expeditionen har också varit föremål för en rad dokumentärer och en tv-film med Kenneth Branagh i huvudrollen.

När Shackleton återvände till England i maj 1917 rasade första världskriget fortfarande i Europa. Vid den här tiden led han av hjärtsvikt, troligen på grund av den extrema fysiska påfrestning som han hade utsatts för under expeditionerna. Trots att han vid 43 års ålder var för gammal för militärtjänstgöring anmälde han sig frivilligt till fronttjänstgöring i Frankrike och följde därmed sina jämnåriga kamraters exempel. I stället reste han slutligen till Buenos Aires i oktober 1917 på uppdrag av den dåvarande brittiske informationsministern Edward Carson för att övertala de chilenska och argentinska regeringarna att gå i krig på ententemakternas sida. Det diplomatiska uppdraget misslyckades och han återvände till England i april 1918. Han fick sedan i uppdrag av Northern Exploration Company att utforska gruvpotentialen i Spetsbergen. Det så kallade frontbolaget hade i själva verket stöd av krigsministeriet, och syftet med resan var att undersöka möjligheten att bygga en brittisk militärbas. Under resan blev Shackleton i Tromsø sjuk, troligen av en lindrig hjärtattack, och var tvungen att återvända hem.

Han befordrades till major den 22 juli 1918. Från oktober 1918 tjänstgjorde han i expeditionsstyrkan i norra Ryssland under det ryska inbördeskriget, under ledning av brigadgeneral Edmund Ironside, där han ansvarade för att förbereda och transportera utrustning för de brittiska styrkorna i Arktis till Murmansk. Genom undertecknandet av vapenstilleståndet i Compiègne avslutades första världskriget den 11 november 1918. Shackleton återvände till England i början av mars 1919, men ville återvända till norra Ryssland med planer på att främja den ekonomiska utvecklingen i regionen. Han sökte ytterligare investerare för att uppnå detta, men tvingades överge dessa planer efter bolsjevikernas militära seger.

För sin "värdefulla insats i samband med de militära operationerna i norra Ryssland" tilldelades Shackleton Order of the British Empire på kungens födelsedag 1919. Han blev slutligen avskedad från armén i december 1919, men fick behålla sin rang som major. I december 1919 gick han återigen ut på en föreläsningsturné, och hans bok om Endurace-expeditionen, South, publicerades.

Förberedelser

Under 1920-talet tröttnade Shackleton alltmer på föreläsningsturnéerna och han började återigen ägna sig åt att organisera en ny arktisexpedition. Han blev allvarligt intresserad av en expedition till Beauforthavet, som vid den tiden var i stort sett outforskat, och drog till sig den kanadensiska regeringens intresse. Den kanadensiska regeringens tillbakadragande tvingade honom att överge denna plan. Med ekonomisk hjälp av en skolkamrat från Dulwich, den förmögne affärsmannen John Quiller Rowett, köpte han det norska säljaktfartyget Foca I, som han döpte om till Quest. Hans gamle vän Hugh Robert Mill från Royal Geographical Society hjälpte honom att utforma det vetenskapliga programmet för expeditionen. Efter ett års planering startade Shackleton British Oceanographic and Sub-Antarctic Expedition. Rowett stod så småningom för hela kostnaden för expeditionen, och expeditionens officiella namn blev så småningom Shackleton-Rowett-expeditionen, som ofta kallas Quest-expeditionen efter expeditionsfartyget. Målet var att segla runt Antarktis och kartlägga dess kustlinje, upptäcka avlägsna öar och bedriva omfattande marin forskning. Shackleton, som alltid ligger i framkant när det gäller de senaste tekniska framstegen, tog den här gången med sig ett sjöflygplan. Åtta medlemmar från Endurance-expeditionen anslöt sig till den 18 man starka besättningen: andreman Frank Wild, kapten Frank Worsley, läkarna Dr Alexander Macklin och Dr James Mcllroy, meteorologen Leonard Hussey, maskinofficer A J Kerr, sjöman Thomas McLeod och kock Charles Green. Bland de nyanlända fanns Roderick Carr, en nyzeeländsk pilot från Royal Air Force som också hjälpte till med allmänt vetenskapligt arbete. Den vetenskapliga personalen bestod av den australiensiske biologen Hubert Wilkins, som hade erfarenhet av Arktis, och den kanadensiske geologen Vibert Douglas.

Quest Way

Quest lämnade London den 17 september 1921. Expeditionen hade otur redan från början. Fartyget hade ett antal strukturella fel och var tvunget att stanna i flera hamnar under resans gång (bland annat Lissabon, Madeira och Kap Verde) för större reparationer. De påtvingade stoppen hade redan stört expeditionens planerade tidtabell, så Shackleton beslöt att bege sig till Rio de Janeiro för att få alla delar av fartyget helt reparerade. Quest anlände till Rio den 22 november 1921. På grund av reparationerna av fartyget, som tog fyra veckor, var man tvungen att ändra resplanen igen och man beslutade att segla direkt till Grytviken i södra Georgien från Rio. Den 17 december, en dag före den planerade avgången, mådde Shackleton dåligt och drabbades möjligen av en hjärtattack. Macklin ville undersöka honom, men Shackleton avfärdade detta genom att säga att han mådde bättre.

På juldagen hamnade Quest i en storm med orkanstyrka och i fem dagar försökte de ta sig ur den utan att lyckas. Shackleton berättade senare för sina män att han aldrig tidigare hade sett en sådan enorm storm. Männen var helt utmattade när de nådde ön Grytviken i Sydgeorgien den 4 januari 1922.

Shackletons död

När Shackleton anlände till Grytviken överväldigades han av gamla minnen. Han berättade för de nya besättningsmedlemmarna om den minnesvärda båtresan och om hur han och hans två kompanjoner hade korsat ön till fots. Han var glad att vara tillbaka i sitt element. Den kvällen skrev han i sin dagbok att det hade varit en "underbar natt" och avslutade sin dagboksanteckning med en poetisk reflektion. Några timmar senare, i gryningen, kallade Shackleton expeditionens läkare, Alexander Macklin, till sin hytt och klagade över svåra ryggsmärtor och obehag. Macklin sade att han rådde honom att leva ett mer balanserat liv eftersom han överarbetade sig själv. Han svarade: "Du vill alltid att jag ska ge upp något. Vad mer ska jag ge upp?". Några ögonblick senare, klockan 2.50 på morgonen den 5 januari 1922, var Shackleton död. Han hade dött av en hjärtattack.

Leonard Hussey, en veteran från Endurance-expeditionen, har gått med på att ordna transporten av kroppen till Storbritannien. I Montevideo fick han ett meddelande från Shackletons hustru Emily om att det var hennes önskan att hennes man skulle begravas i Grytviken i södra Georgien. Hussey återvände med kistan på ångaren Woodville till ön Sydgeorgien, där Shackleton begravdes på den lokala kyrkogården den 5 mars 1922, efter en kort gudstjänst i den lutherska kyrkan i Grytviken. Eftersom expeditionen redan hade lämnat ön var det bara Hussey och de norska valfångarna som deltog i gudstjänsten. Till en början markerades gravplatsen av ett enkelt träkors, som 1928 ersattes av en grav av mer granit. På baksidan av monumentet finns ett citat från Robert Brownings dikt The Statue and the Bust: "Jag anser ... att en man bör sträva till det yttersta för livets fastställda pris". ("Jag anser att en man bör sträva efter att få ut det mesta av det som livet har gett honom.") Macklin antecknade senare i sin dagbok: "Jag tror att det är vad 'Boss' skulle ha önskat för sig själv: att stå ensam på en enslig ö, långt från civilisationen, omgiven av stormiga hav, i omedelbar närhet av sina största bedrifter."

Besättningen beslutade att fortsätta expeditionen under Wilds ledning, vilket Shackleton ursprungligen hade planerat. Efter flera misslyckade försök att korsa isen, eftersom kolförråden minskade, återvände de slutligen till Sydgeorgien den 6 april utan några större resultat. För att hedra minnet av "hövdingen" byggde lagmedlemmarna en stenhög med ekramar på en bergssluttning med utsikt över inloppet till Grytvikens hamn, på vilken de skrev in: "Här dog upptäcktsresanden Sir Ernest Shackleton den 5 januari 1922. Inskriven av hans kamrater."

Shackletons död markerade slutet på den så kallade guldåldern för utforskning av Antarktis, en tid då den geografiska och vetenskapliga utforskningen av denna till stor del okända kontinent fortfarande genomfördes genom traditionella upptäcktsresor utan dagens moderna teknik.

Arktisforskaren Apsley Cherry-Garrard sammanfattade i förordet till sin bok The Worst Journey in the World betydelsen av de största personerna i utforskningen av Sydpolen på följande sätt: "För att organisera en gemensam vetenskaplig och geografisk utforskning, välj Scott; för att nå polen snabbt och för ingenting annat, välj Amundsen; men om du befinner dig i en djävulens håla och vill ta dig ut, välj Shackleton ensam".

Den bortglömda och sedan återupptäckta Shackleton

När Shackletons aska anlände till Montevideo utlyste den uruguayanska regeringen en nationell sorg. Ett hundratal marinsoldater eskorterade hans kista, draperad i en brittisk flagga, till militärsjukhuset. Den 14 februari 1922 lades kistan till vila i den heliga treenighetskyrkan i Montevideo, där president Baltasar Brum och flera regeringstjänstemän hedrade Shackleton. Den 2 mars hölls en minnesgudstjänst i St Paul's Cathedral i London där kung George V och flera medlemmar av kungafamiljen deltog. Inom ett år publicerades den första biografiska boken om Shackleton, författad av hans vän Hugh Robert Mill. Boken var inte bara en hyllning till upptäcktsresanden, utan var också avsedd att hjälpa familjen, som hade stora skulder, att samla in pengar. Ytterligare ett initiativ var inrättandet av Shackleton Memorial Fund för att ge ekonomiskt stöd till utbildning av Shackletons barn och Shackletons mor.

Under de följande årtiondena minskade Shackletons popularitet tillsammans med hans rival, kapten Scott. Bara i Storbritannien har mer än 30 monument och statyer rests till Scotts ära. Däremot var det inte förrän 1932 som den första offentliga statyn av Shackleton gjordes av skulptören Charles Sargeant Jagger efter en ritning av Edwin Lutyens och placerades på framsidan av Royal Geographical Society-byggnaden. Pressen var mer intresserad av Scotts och hans följeslagares tragiska öde, som förlorade sina liv på återresan efter att ha nått Sydpolen. Förutom Mills biografi var den enda andra tryckta publikation som handlade om Shackleton fram till 1950-talet det fyrtiosidiga häfte som publicerades av Oxford University Press 1943 som en del av serien Great Exploits.

1950-talet innebar en vändpunkt i uppskattningen av Shackleton. 1957 publicerades Margery och James Fishers mycket uppmärksammade biografi Shackleton, som 1959 följdes av Alfred Lansings Endurance: Shackleton's Incredible Voyage, som berättade historien om den kejserliga transantarktiska expeditionen. Dessa böcker gav en mycket positiv helhetsbild av Shackleton. Samtidigt förändrades den negativa uppfattningen om Scott, framför allt i Roland Huntfords bok Scott and Amundsen från 1979. Den negativa uppfattningen om Scott blev allmänt accepterad vid den här tiden, eftersom den heroiska hjältetyp som Scott förkroppsligade också hade blivit ett offer för skiftet i kulturella värderingar i slutet av 1900-talet. Inom några år överträffade Shackletons popularitet Scotts popularitet. Detta illustreras av BBC:s omröstning 2002 om de 100 största brittiska titlarna, där Shackleton kom på 11:e plats och Scott bara på 54:e plats. Shackletons popularitet återspeglas också i det faktum att en cigarettlåda med kex från Endurance-expeditionen såldes för 7 638 pund på Christies auktion 2001, medan en kex från Huntley & Palmer's, som hittades i Nimrod-expeditionens läger vid Royds Cape, på en annan auktion 2011 såldes för 1 250 pund.

I början av det nya årtusendet upptäckte managementkonsulter Shackletons förmåga att motivera sina underordnade att prestera toppresultat i till synes hopplösa situationer. Deras forskning fokuserade på hans ledarskapsförmåga, hans metoder och deras tillämpning i vardagen. År 2001 publicerade Margot Morrell och Stephanie Capparell The Shackleton Model (The South Pole Expedition as Leadership Theory), där författarna presenterar Shackletons ledarskapsmetoder som ett exempel för dagens ledare. Centre for Management Studies vid University of Exeter har utvecklat ett företagsseminarium som bygger på Shackletons metoder och som har blivit en del av ledarskapsutbildningen vid flera universitet i Storbritannien och USA. År 1998 inrättades en "Shackleton-skola" i Boston, med en läroplan som bygger på "lärandeexpeditioner" där skolämnen och utflykter kombineras. Athy Heritage Centre Museum i Irland har inrättat ett separat Shackleton-museum, som sedan 2001 varje år har haft Ernest Shackleton Autumn School.

Att korsa Antarktis

Shackletons dröm om att korsa Antarktis förverkligades slutligen 40 år senare av Edmund Hillary, som besegrade Mount Everest, och den brittiska polarforskaren Vivian Fuchs, som korsade kontinenten på 99 dagar som en del av Commonwealths transantarktiska expedition 1957-58. I en intervju senare sade Hillary att Shackleton hade varit en av hans förebilder sedan barndomen. Den andra landöverfarten ägde inte rum förrän 1981, under Transglobe-expeditionen som leddes av Ranulph Fiennes. Båda expeditionerna genomfördes med hjälp av den tidens moderna teknik och med betydande uppbackning.

Under 1989-1990 korsade Reinhold Messner och Arved Fuchs Antarktis till fots, medan norrmannen Børge Ousland var den förste som korsade Antarktis på egen hand 1996-1997. 2000 upprepade Arved Fuchs Shackletons båtresa från Elephant Island till Sydgeorgien, med en kopia av James Caird, men med hjälp av modern navigations- och kommunikationsteknik. Expeditionen omfattade också Shackletons, Worsleys och Creans passage av Sydgeorgien. Vid årsskiftet 2008-2009 nådde medlemmar av Shackleton Centenary Expedition under ledning av kapten Frank Worsleys ättling Henry Worsley Sydpolen på Nimrod-expeditionens väg. Worsley dog slutligen den 24 januari 2016, några dagar efter att ha försökt korsa Antarktis ensam, men på grund av uttorkning var han tvungen att avbryta sin resa 48 km från mållinjen och kalla på hjälp.

Krisztina Bátori Kovalcsikné och Zoltán Ács var de första ungrare som nådde Sydpolen den 16 januari 2005, som en del av ett internationellt team som tog sig till den sista breddgraden på 111 km på 12 dagar. Den första ungraren som nådde Sydpolen från kusten var Gábor Rakonczay, som tillsammans med sina följeslagare tillryggalade de 950 km på Messner-Fuchs-rutten på 44 dagar och nådde polen den 7 januari 2019.

Forskning om Shackleton

Den 20 november 1998 öppnade Scott Polar Research Institute vid University of Cambridge Shackleton Memorial Library, där originaldokument från Shackletons forskningsresor arkiveras och bearbetas. Varje höst sedan 2001 har Athy Museum of Cultural History, nära hans födelseort, varje höst haft en tillfällig utställning varje år på hösten för att minnas Ernest Shackleton och hans prestationer inom polarforskning.

New Zealand Antarctic Heritage Foundation har bevarat den hydda som byggdes under Nimrod-expeditionen vid Cape Royds, som anses vara ett internationellt kulturarv i Nya Zeeland.I januari 2010 hittade personal från stiftelsen tre lådor med whisky och två lådor med konjak under hyddans plankgolv. Flaskorna, som hade legat i Antarktis frusna mark i mer än 100 år, hittades orörda och spriten dinglade fortfarande inuti. Det Glasgow-baserade företaget Whyte and Mackay Ltd. har beslutat att återskapa en begränsad upplaga av den hundraåriga drycken med utgångspunkt i fyndet. En del av intäkterna från försäljningen kommer att gå till stöd för stiftelsen, som arbetar för att bevara de lägerplatser som anlagts för Shackleton och Scott.

Sedan slutet av 1990-talet har flera sökningsexpeditioner organiserats för att hitta vraket av Shackletons legendariska skepp Endurance, som sjönk till botten av Weddellhavet 1915, men de har inte lyckats. Avsaknaden av mikroorganismer som skulle kunna skada träkonstruktionen och den extrema kylan på platsen gjorde det dock troligt att vraket skulle ha överlevt i ett i stort sett igenkännbart skick efter att ha varit försvunnet i mer än ett sekel. Målet med expeditionen var att leta efter, undersöka och dokumentera fartygets vrak och att samla in vetenskapliga data om vädret och inlandsisens egenskaper i Weddellhavet. Vraken genomsöktes med hjälp av det svensktillverkade robotfordonet Sabertooth som utvecklats av Saab och som är utrustat med kameror och ekolod. Slutligen, den 5 mars 2022, hittades vraket 3008 meter under ytan, cirka 6,5 kilometer söder om den plats där kapten Frank Worsley ursprungligen hade markerat platsen för förlisningen. Fotografier av kvarlevorna visar att vraket är nästan intakt och att Endurance-inskriptionen syns tydligt på aktern. Endurance är en skyddad historisk plats och ett skyddat monument enligt Antarktisfördraget och måste lämnas intakt och får endast fotograferas av forskare. Sökandet efter fartyget har varit föremål för en dokumentärfilm från National Geographic Channel, tillsammans med flera filmteam som rest med expeditionen.

Shackleton har fått många statliga och civila utmärkelser för sina insatser för utforskningen av Antarktis, både i hemlandet och utomlands, och han har blivit hedersmedlem i många vetenskapliga sällskap, utbildningsinstitutioner och sociala organisationer.

Källor

1. Ernest Shackleton
2. Ernest Shackleton
3. Morrell-Capparell 61. oldal
4. Mill 180. oldal
5. Más sarki felfedezőkhöz hasonlóan, Shackleton is számos becenevet és álnevet kapott. Expedíciós vezetőként beosztottjai tiszteletük jeléül „Főnöknek" („The Boss”) hívták. Frank Wild és más barátai "Shackles"-nek vagy "Shackle"-nek szólították. Kevésbé volt használt az „Óvatos Öreg” („Old Cautious”) csúfnév, amit az Endurance-expedíció során ragasztottak rá, az állítólag túl óvatos cselekedetei miatt (Mill - 221. oldal). A „Nemo” álnevet maga vette fel, Jules Verne Húszezer mérföld a tenger alatt című regényének főhőse után. A feleségével, Emily-vel folytatott kiterjedt levelezésből ismertek még az „Emicky”, „Micky”, „Mikeberry” és „Mikleham” becenevek.
6. 1 2 http://www.bbc.co.uk/history/historic_figures/shackleton_ernest.shtml
7. 1 2 3 4 Ernest Shackleton // Encyclopædia Britannica (англ.)
8. His Early Life  (неопр.). Дата обращения: 20 марта 2012. Архивировано из оригинала 1 мая 2012 года.
9. a b Tyler-Lewis: The Lost Men. S. 12: Nach Einschätzung von John King Davis, Teilnehmer an Shackletons Nimrod-Expedition und in späteren Jahren einer der bedeutendsten Navigatoren in der Antarktisforschung, handelt es sich bei dieser Epoche angesichts ihrer technischen Unzulänglichkeiten vielmehr um die „Steinzeit polarer Forschungsreisen“; zitiert nach John King Davis, High Latitude. University Press, Melbourne 1962, S. 101.
10. Ernest Shackleton und seine Geschwister (Memento vom 6. Februar 2012 im Internet Archive) (Foto von ca. 1890): (v. l. n. r.) Kathleen (1884–1961), Ethel (1878–1935), Clara (1881–1958), Frank (1876–1941), Amy (1875–1953), Ernest, Eleanor (1879–1960), Alice (1872–1938), Gladys (1887–1962) und Helen (1882–1962) (abgerufen am 30. Juli 2010).
11. Wilson, Nimrod Illustrated, S. 9. Scott hatte als Ziel eine geographische Breite von mindestens 85°S vorgegeben.
12. ^ Modern calculations, based on Shackleton's photograph and Wilson's drawing, place the furthest point reached at 82° 11'. (Crane, pp. 214–215)
13. ^ Shackleton stood as political candidate in Dundee but finished fourth of five candidates, with 3,865 votes to the victor's 9,276. (Morrell & Capparell, p. 32)
14. ^ Beardmore's help took the form of guaranteeing a loan at Clydesdale Bank, for £7,000 (2008 equivalent approx. £350,000), not through an outright gift. (Riffenburgh 2005, p. 106)
15. ^ The distance from the Pole is commonly given as 97 or 98 miles, this being the distance in nautical miles. (Shackleton, Heart of the Antarctic, p. 210)