Streszczenie

Zheng He (1371-1433 lub 1435) był chińskim żeglarzem, odkrywcą, dyplomatą, admirałem floty i nadwornym eunuchem w okresie panowania chińskiej dynastii Ming, często uważanym za największego żeglarza w historii Chin. Urodził się jako Ma He w rodzinie muzułmańskiej, a później przyjął nazwisko Zheng nadane przez cesarza Yongle. Na zlecenie cesarza Yongle, a później cesarza Xuande, Zheng dowodził siedmioma wyprawami po skarb do Azji Południowo-Wschodniej, Azji Południowej, Azji Zachodniej i Afryki Wschodniej w latach 1405-1433. Według legendy, jego większe statki przewoziły setki marynarzy na czterech pokładach i były prawie dwa razy dłuższe niż jakikolwiek drewniany statek, jaki kiedykolwiek odnotowano.

Jako faworyt cesarza Yongle, któremu Zheng pomagał w obaleniu cesarza Jianwen, wzniósł się na szczyt cesarskiej hierarchii i pełnił funkcję dowódcy południowej stolicy Nankinu.

Zheng He urodził się Ma He (馬和) w muzułmańskiej rodzinie z Kunyang, Kunming, Yunnan, w czasach chińskiej dynastii Ming. Miał starszego brata i cztery siostry.

W dorosłym życiu przekonania religijne Zheng He były eklektyczne. Inskrypcje z Liujiagang i Changle sugerują, że oddanie Tianfei, bogini patronki żeglarzy i marynarzy, było dominującą wiarą, którą wyznawał, odzwierciedlając centralną rolę bogini dla floty skarbów. John Guy wspomina: "Kiedy Zheng He, muzułmański eunuch kierujący wielkimi wyprawami na 'Ocean Zachodni' (Ocean Indyjski) na początku XV wieku, wyruszył w swoje rejsy, to właśnie u Boskiej Kobiety szukał ochrony, podobnie jak w grobowcach muzułmańskich świętych na Wzgórzu Lingshan, ponad miastem Quanzhou."

Zheng He był praprawnukiem Sayyid Ajjal Shams al-Din Omar, który służył w administracji Imperium Mongolskiego i był gubernatorem Yunnan podczas wczesnej dynastii Yuan. Jego pradziadek Bayan mógł stacjonować w mongolskim garnizonie w Yunnan. Zheng He's grandfather carried the title hajji, and his father had the sinicized surname Ma and the title hajji, which suggests that they had made the pilgrimage to Mecca.

Jesienią 1381 roku armia Ming najechała i podbiła Yunnan, którym rządził wówczas mongolski książę Basalawarmi, książę Liang. W 1381 roku Ma Hajji, ojciec Zheng He, zginął w walkach między wojskami Ming a siłami mongolskimi. Dreyer podaje, że ojciec Zheng He zginął w wieku 39 lat, gdy stawiał opór podbojowi Ming, natomiast Levathes podaje, że ojciec Zheng He zginął w wieku 37 lat, ale nie jest jasne, czy pomagał armii mongolskiej, czy po prostu został schwytany w natarciu bitwy. Wenming, najstarszy syn, pochował ich ojca poza Kunmingiem. Jako admirał, Zheng He kazał wyryć epitafium na cześć swojego ojca, skomponowane przez ministra obrzędów Li Zhiganga podczas święta Duanwu w trzecim roku ery Yongle (1 czerwca 1405).

Zheng He został schwytany przez wojska Ming w Yunnan w 1381 roku. Generał Fu Youde zobaczył Ma He na drodze i podszedł do niego, by zapytać o lokalizację mongolskiego pretendenta. Ma He odpowiedział wyzywająco mówiąc, że mongolski pretendent wskoczył do jeziora. Następnie generał wziął go do niewoli. Został wykastrowany w pewnym momencie między 10 a 14 rokiem życia i trafił do służby księcia Yan.

Ma He został wysłany, by służyć w gospodarstwie domowym Zhu Di, księcia Yan, który później został cesarzem Yongle. Zhu Di był starszy od Ma o jedenaście lat. Zniewolony jako sługa eunuch, Ma He w końcu zdobył zaufanie Zhu Di, który jako jego dobroczyńca miał zyskać wierność i lojalność młodego eunucha. Od 1380 r. książę rządził w Beiping (późniejszy Pekin), który znajdował się w pobliżu północnej granicy, z wrogimi plemionami mongolskimi. Ma spędził swoje wczesne życie jako żołnierz na północnej granicy. Często brał udział w kampaniach wojskowych Zhu Di przeciwko Mongołom. 2 marca 1390 r. Ma towarzyszył księciu, gdy ten dowodził swoją pierwszą wyprawą, która zakończyła się wielkim zwycięstwem, gdyż mongolski dowódca Naghachu poddał się, gdy tylko zorientował się, że dał się nabrać na podstęp.

W końcu zdobył zaufanie księcia. Ma był również znany jako "Sanbao" podczas swojej służby w domu księcia Yan. Imię to było odniesieniem do buddyjskich Trzech Klejnotów (Sānbǎo, dosłownie "Trzy Ochrony". Ma otrzymał odpowiednie wykształcenie w Beiping, którego nie miałby, gdyby został umieszczony w stolicy cesarstwa, Nankinie, ponieważ cesarz Hongwu nie ufał eunuchom i uważał, że lepiej jest utrzymywać ich w stanie niepiśmiennym. Cesarz Hongwu oczyścił i wytępił wielu oryginalnych przywódców Ming i dał swoim synom więcej władzy wojskowej, zwłaszcza tym z północy, jak książę Yan.

Zapisano wygląd Zheng He jako dorosłego człowieka: miał siedem chi wzrostu, talię o obwodzie pięciu chi, policzki i czoło wysokie, mały nos, błyszczące oczy, zęby białe i dobrze ukształtowane jak muszle oraz głos donośny jak dzwon. Zapisano również, że miał wielką wiedzę na temat działań wojennych i był dobrze przyzwyczajony do walki.

Młody eunuch stał się w końcu zaufanym doradcą księcia i pomagał mu, gdy wrogość cesarza Jianwen do feudalnych baz jego wuja wywołała kampanię Jingnan w latach 1399-1402, która zakończyła się pozorną śmiercią cesarza i wstąpieniem Zhu Di, księcia Yan, na tron cesarza Yongle. W 1393 r. zmarł książę koronny, więc syn zmarłego księcia został nowym następcą prawnym. Do czasu śmierci cesarza (24 czerwca 1398 r.) zginęli książę Qin i książę Jin, a Zhu Di, książę Yan, został najstarszym żyjącym synem cesarza. Jednak bratanek Zhu Di przejął tron cesarski jako cesarz Jianwen. W 1398 roku wydał on politykę znaną jako xuēfān (削藩), czyli "redukcję feudatorów", która zakłada wyeliminowanie wszystkich książąt poprzez pozbawienie ich władzy i sił wojskowych. W sierpniu 1399 roku Zhu Di otwarcie zbuntował się przeciwko swojemu bratankowi. W 1399 roku Ma He z powodzeniem bronił rezerwatu miejskiego Beiping - Zhenglunba przed wojskami cesarskimi. W styczniu 1402 roku Zhu Di rozpoczął kampanię wojskową, której celem było zdobycie cesarskiej stolicy Nankinu. Zheng He byłby jednym z jego dowódców podczas tej kampanii.

W 1402 roku wojska Zhu Di pokonały siły cesarskie i 13 lipca 1402 roku pomaszerowały do Nankinu. Zhu Di przyjął wyniesienie na cesarza cztery dni później. Po wstąpieniu na tron jako cesarz Yongle, Zhu Di awansował Ma He na Wielkiego Dyrektora (太監, tàijiān) Dyrekcji Sług Pałacowych (内宫監). Podczas Chińskiego Nowego Roku 11 lutego 1404 roku cesarz Yongle nadał Ma He nazwisko "Zheng", ponieważ wyróżnił się on broniąc miejskiego rezerwatu Zhenglunba przed siłami cesarskimi w oblężeniu Beiping w 1399 roku. Innym powodem było to, że dowódca eunuch wyróżnił się także podczas kampanii 1402 r. mającej na celu zdobycie stolicy, Nankinu.

W nowej administracji Zheng He pełnił najwyższe funkcje jako Wielki Dyrektor, a później Główny Wysłannik (zhèngshǐ) podczas swoich podróży morskich. W ciągu następnych trzech dekad przeprowadził w imieniu cesarza siedem rejsów handlowych i zbierających daninę na wschodnim Pacyfiku i Oceanie Indyjskim.

W 1424 r. Zheng He udał się do Palembang na Sumatrze, aby przekazać oficjalną pieczęć i list nominacyjny Shi Jisunowi, który został umieszczony w biurze Komisarza Pacyfikacji. Zapis z Taizong Shilu z 27 lutego 1424 r. informuje, że Shi Jisun wysłał Qiu Yancheng jako wysłannika, aby złożyć petycję o zatwierdzenie sukcesji po swoim ojcu Shi Jinqing, który był Komisarzem Pacyfikacji w Palembang, i otrzymał na to pozwolenie od cesarza Yongle. 7 września 1424 roku Zhu Gaozhi odziedziczył tron jako cesarz Hongxi po śmierci cesarza Yongle 12 sierpnia 1424 roku. Kiedy Zheng He wrócił z Palembang, dowiedział się, że cesarz Yongle zmarł podczas jego nieobecności.

7 września 1424 r. cesarz Hongxi zakończył podejmowanie kolejnych wypraw po skarby. 24 lutego 1425 r. mianował Zheng He obrońcą Nankinu i nakazał mu dalsze dowodzenie flotą skarbową dla obrony miasta. 25 marca 1428 roku cesarz Xuande nakazał Zheng He i innym przejąć nadzór nad przebudową i naprawą Wielkiej Świątyni Bao'en w Nankinie. Zakończył budowę świątyni w 1431 roku.

15 maja 1426 roku cesarz Xuande nakazał Dyrekcji Ceremonii wysłać list do Zheng He, aby udzielić mu nagany za przewinienie. Wcześniej pewien urzędnik złożył petycję do cesarza, aby nagrodził robotników, którzy zbudowali świątynie w Nankinie. Cesarz Xuande odpowiedział negatywnie urzędnikowi za obarczanie kosztami dworu zamiast samych mnichów, ale zdał sobie sprawę, że Zheng He i jego współpracownicy podżegali urzędnika. Według Dreyera (2007), charakter słów cesarza wskazywał, że zachowanie Zheng He w tej sytuacji było ostatnią kroplą, ale jest zbyt mało informacji o tym, co wydarzyło się wcześniej. Niemniej jednak, cesarz Xuande ostatecznie zaufał Zheng He.

W 1430 roku nowy cesarz Xuande wyznaczył Zheng He do dowodzenia siódmą i ostatnią wyprawą na "Ocean Zachodni" (Ocean Indyjski). W 1431 roku Zheng He został obdarzony tytułem Sanbao Taijian (三寶太監), używając swojego nieformalnego imienia Sanbao i tytułu Wielkiego Dyrektora.

Dynastia Yuan i rozwijający się w XIV wieku handel chińsko-arabski stopniowo poszerzały chińską wiedzę o świecie, ponieważ "uniwersalne" mapy, na których wcześniej widniały tylko Chiny i otaczające je morza, zaczęły się rozszerzać coraz dalej na południowy zachód, z dużo dokładniejszym przedstawieniem zasięgu Arabii i Afryki. W latach 1405-1433 rząd Ming sponsorował siedem ekspedycji morskich. Cesarz Yongle, nie zważając na wyraźne życzenia cesarza Hongwu, zaprojektował je w celu ustanowienia chińskiej obecności i narzucenia cesarskiej kontroli nad handlem na Oceanie Indyjskim, zaimponowania obcym ludom w basenie Oceanu Indyjskiego i rozszerzenia systemu trybutarnego imperium. Z fragmentów Historii Ming wywnioskowano również, że pierwsze rejsy zostały podjęte w ramach próby schwytania przez cesarza jego zbiegłego poprzednika, co uczyniłoby pierwszy rejs "największą obławą na wodzie w historii Chin".

Zheng He został postawiony jako admirał kontrolujący ogromną flotę i siły zbrojne, które podejmowały wyprawy. Wang Jinghong został wyznaczony na drugiego dowódcę. Przygotowania były dokładne i szeroko zakrojone, w tym wykorzystanie tak wielu lingwistów, że w Nankinie powstał instytut języków obcych. Pierwsza podróż Zheng He wyruszyła 11 lipca 1405 r. z Suzhou: 203 i składała się z floty 317 statków mieszczących prawie 28 000 załogantów.

Floty Zheng He odwiedziły Brunei, Jawę, Syjam (Tajlandię), Azję Południowo-Wschodnią, Indie, Róg Afryki i Arabię, po drodze wydając i odbierając towary. Zheng He składał dary ze złota, srebra, porcelany i jedwabiu, a w zamian Chiny otrzymywały takie nowości jak strusie, zebry, wielbłądy i kość słoniową z Wybrzeża Suahili. Żyrafa, którą przywiózł z Malindi, została uznana za qilina i wzięta za dowód mandatu Nieba na administrację. W meczecie Daxuexi Alley w Xi'an znajduje się stela datowana na styczeń 1523 r., na której wyryto napis o czwartej morskiej podróży Zheng He do Tianfang na Półwyspie Arabskim.

Flota Zheng He była bezprecedensowa, ale trasy nie. Jego flota podążała dawno ustalonymi, dobrze oznakowanymi szlakami handlowymi między Chinami a Półwyspem Arabskim, które były używane co najmniej od czasów dynastii Han. Fakt ten, wraz z wykorzystaniem większej niż zwykle liczby członków załogi, którzy byli zwykłymi wojskowymi, skłania niektórych do spekulacji, że wyprawy mogły być przynajmniej częściowo nastawione na szerzenie potęgi Chin poprzez ekspansję. W okresie Trzech Królestw król Wu wysłał 20-letnią misję dyplomatyczną pod wodzą Zhu Yinga i Kang Tai wzdłuż wybrzeży Azji, która dotarła aż do Cesarstwa Wschodniorzymskiego. Po wiekach przerwy dynastia Song przywróciła na dużą skalę handel morski z Chin na południowym Pacyfiku i Oceanie Indyjskim i dotarła aż do Półwyspu Arabskiego i Afryki Wschodniej. Kiedy jego flota po raz pierwszy dotarła do Malakki, istniała tam już spora społeczność chińska. W Ogólnym przeglądzie wybrzeży oceanów (瀛涯勝覽, Yíngyá Shènglǎn), skomponowanym przez tłumacza Ma Huana w 1416 r., podaje bardzo szczegółowe relacje ze swoich obserwacji zwyczajów i życia ludzi w odwiedzanych portach. Ekspatriowanych Chińczyków określał mianem ludzi "Tang" (Tángrén).

Zheng He zazwyczaj starał się osiągać swoje cele poprzez dyplomację, a jego liczna armia sprawiła, że większość niedoszłych wrogów poddała się. Jednak jeden ze współczesnych donosił, że Zheng He "chodził jak tygrys" i nie cofał się przed przemocą, gdy uważał, że trzeba zaimponować obcym narodom militarną potęgą Chin. Bezwzględnie zwalczał piratów, którzy od dawna nękali wody Chin i Azji Południowo-Wschodniej. Na przykład pokonał Chen Zuyi, jednego z najbardziej przerażających i szanowanych kapitanów pirackich, i odesłał go do Chin na egzekucję. Prowadził też wojnę lądową z Królestwem Kotte na Cejlonie i dokonywał pokazów siły militarnej, gdy lokalni urzędnicy zagrażali jego flocie w Arabii i Afryce Wschodniej. Z czwartej podróży przywiózł wysłanników z 30 państw, którzy udali się do Chin i złożyli wyrazy szacunku na dworze Mingów.

W 1424 r. zmarł cesarz Yongle. Jego następca, cesarz Hongxi (r. 1424-1425), wstrzymał rejsy podczas swojego krótkiego panowania. Zheng He odbył jeszcze jedną podróż za panowania syna Hongxi, cesarza Xuande (r. 1426-1435), ale wtedy podróże chińskich flot statków skarbów zakończyły się. Xuande uważał, że decyzja jego ojca o wstrzymaniu rejsów była zasłużona i dlatego "nie byłoby potrzeby dokonywania szczegółowego opisu wysłania przez jego dziadka Zheng He na Ocean Zachodni." Rejsy "były sprzeczne z zasadami określonymi w Huang Ming Zuxun" (皇明祖訓), dokumentach założycielskich dynastii ustanowionych przez cesarza Hongwu:

Niektóre dalekie kraje płacą mi swój hołd dużym kosztem i przez wielkie trudności, a wszystko to bynajmniej nie jest moim własnym życzeniem. Należy przekazać im wiadomości, aby zmniejszyły swoją daninę, tak aby uniknąć wysokich i niepotrzebnych wydatków po obu stronach.

Ponadto naruszały one długoletnie zasady konfucjańskie. Były możliwe tylko dzięki (i dlatego nadal reprezentowały) triumfowi frakcji eunuchów Ming nad uczonymi biurokratami administracji. Po śmierci Zheng He i odsunięciu jego frakcji od władzy, jego następcy starali się zminimalizować jego osobę w oficjalnych relacjach, wraz z ciągłymi próbami zniszczenia wszelkich zapisów związanych z cesarzem Jianwen lub obławą na niego.

Chociaż nie wspomina się o tym w oficjalnych historiach dynastycznych, Zheng He prawdopodobnie zmarł podczas ostatniego rejsu floty skarbów. Chociaż ma grobowiec w Chinach, jest on pusty, ponieważ został pochowany na morzu.

Zheng He poprowadził siedem wypraw na "Zachód" lub Ocean Indyjski. Zheng He przywiózł do Chin wiele trofeów i wysłanników z ponad trzydziestu królestw, w tym króla Cejlonu Vira Alakeshwara, który przybył do Chin jako jeniec, aby przeprosić cesarza za przewinienia wobec jego misji.

Zheng He napisał o swoich podróżach:

Przemierzyliśmy ponad 100 000 li niezmierzonych przestrzeni wodnych i widzieliśmy w oceanie ogromne fale jak góry wznoszące się na niebie, i stawialiśmy oczy na barbarzyńskie regiony daleko ukryte w niebieskiej przejrzystości lekkich oparów, podczas gdy nasze żagle, wyniosłe rozpięte jak chmury w dzień i w nocy, kontynuowały swój kurs jak gwiazda, przemierzając te dzikie fale, jakbyśmy stąpali po publicznej ulicy....

Mapy żeglarskie Zheng He, mapa Mao Kun, zostały opublikowane w książce zatytułowanej Wubei Zhi (A Treatise on Armament Technology) napisanej w 1621 roku i wydanej w 1628 roku, ale wywodzącej się z podróży Zheng He i wcześniejszych. Była to pierwotnie mapa paskowa o wymiarach 20,5 cm na 560 cm, którą można było zwinąć, ale podzielono ją na 40 stron, które różnią się skalą od 7 mil

Badanie folio 19V do 20R mapy Mao Kun, która obejmuje Ocean Indyjski, w tym południowe Indie, Sri Lankę, Malediwy i Afrykę Wschodnią sugeruje, że jest to kompozycja czterech map, jednej dla Sri Lanki, jednej dla południowych Indii, jednej dla Malediwów i jednej dla około 400 km wybrzeża Afryki Wschodniej, nie dalej niż 6 stopni na południe od równika. Każda z tych map jest ustawiona w innej orientacji, aby dopasować się do prądów oceanicznych i wiatrów wymaganych od mapy żeglarskiej, a nie formalnej mapy. Analiza sugeruje również, że w kartografię zaangażowani byli arabskojęzyczni piloci posiadający szczegółową wiedzę o wybrzeżu Afryki.

Nie ma zbyt wielu prób dostarczenia dokładnej dwuwymiarowej reprezentacji; zamiast tego instrukcje żeglarskie są podane przy użyciu 24-punktowego systemu kompasowego z chińskim symbolem dla każdego punktu, wraz z czasem żeglugi lub dystansem, który uwzględnia lokalne prądy i wiatry. Czasami podawane są również sondaże głębokości. Pokazuje również zatoki, estuaria, przylądki i wyspy, porty i góry wzdłuż wybrzeża, ważne punkty orientacyjne, takie jak pagody i świątynie, oraz skały mielizny. Z 300 nazwanych miejsc poza Chinami, ponad 80% może być pewnie zlokalizowane. Istnieje również pięćdziesiąt obserwacji wysokości gwiazd.

Według Luo Maodeng 's powieści Sanbao Taijian Xia Xiyang Ji Tongsu Yanyi (Eunuch Sanbao Western Records Popular Romance, opublikowane 1597), pierwsza wyprawa miała:

Na statkach znajdowali się nawigatorzy, odkrywcy, marynarze, lekarze, robotnicy i żołnierze, a także tłumacz i pamiętnikarz Gong Zhen. W latach 1407-1433 odbyło się jeszcze sześć wypraw, których floty uważane były za porównywalnej wielkości.

Marco Polo i Ibn Battuta w swoich tłumaczonych relacjach opisywali wielomasztowe statki przewożące od 500 do 1000 pasażerów. Niccolò de' Conti, współczesny Zheng He, był również naocznym świadkiem statków w Azji Południowo-Wschodniej, twierdząc, że widział pięciomasztowe dżonki o wadze około 2000 vegetes, czyli weneckich tyłków. Christopher Wake szacował burtę na 1300 ton. Statek Contiego mógł być birmańskim lub indonezyjskim dżonką.

Największe statki we flocie, chińskie statki skarbów opisane w chińskich kronikach, byłyby prawie dwukrotnie dłuższe niż jakikolwiek inny drewniany statek odnotowany po tym czasie aż do XX wieku, przewyższając HMS Victory admirała Nelsona, o długości 69,34 metrów (227 stóp 6 cali), który został zwodowany w 1765 roku, oraz Vasa o długości 68,88 metrów (226 stóp) z 1627 roku. Pierwszymi statkami, które osiągnęły długość 126 m (413 stóp) były XIX-wieczne parowce o żelaznych kadłubach. Wielu uczonych uważa za mało prawdopodobne, by którykolwiek ze statków Zheng He miał długość 135 m (450 stóp) i zaproponowało znacznie mniejsze długości, nawet 60-75 m (200-250 stóp). Zhao Zhigang twierdził, że rozwiązał debatę na temat różnicy w rozmiarach i stwierdził, że największy statek Zheng He miał około 70 m (230 stóp) długości.

Spory o historyczne rekordy długości

Edward L. Dreyer twierdzi, że powieść Luo Maodeng nie nadaje się jako dowód historyczny. Powieść zawiera wiele elementów fantastycznych; na przykład statki zostały "skonstruowane z boską pomocą przez nieśmiertelnego Lu Bana".

Jeden wyjaśnienie dla the pozornie-inefficient rozmiar the kolosalny statek być że the 44 zhang skarb statek używać tylko the cesarz i cesarski biurokrata podróż wzdłuż the Yangtze dla dworski biznes, wliczając przeglądanie Zheng He's expedition flota. The Yangtze rzeka, z swój spokojny woda, móc nawigować te skarb statek. Zheng He, sądowy eunuch, miewać the przywilej w ranga the wielki the statek, seaworthy lub nie. The główny statek Zheng He's flota być zamiast sześć-masztowy 2000-liao statek. Dałoby to ładunek 500 ton i wyporność około 800 ton.

Tradycyjne i popularne relacje z podróży Zheng He opisywały wielką flotę gigantycznych statków, znacznie większych niż jakiekolwiek inne drewniane statki w historii. Najbardziej okazałe twierdzenia dotyczące floty Zheng He z 1405 roku są całkowicie oparte na obliczeniach pochodzących z relacji, która została napisana trzy wieki później i została przyjęta jako fakt przez jednego współczesnego pisarza; odrzucona przez wielu ekspertów morskich: 128 Istnieją nawet pewne źródła, które twierdzą, że niektóre ze statków skarbów mogły mieć nawet 183 m długości (600 stóp). Twierdzenia, że chińskie statki skarbów osiągnęły taki rozmiar są kwestionowane, ponieważ inne XVII-wieczne zapisy Minga stwierdzały, że europejskie East Indiamen i galeony miały 30, 40, 50 i 60 zhang (90, 120, 150 i 180 m) długości.

Możliwe jest również, że użyta w przeliczeniach miara zhang (丈) była błędna. Długość holenderskiego statku odnotowana w Historii Ming wynosiła 30 zhang. Jeśli przyjąć, że zhang to 3,2 m, to okręt holenderski miałby 96 m długości. Również holenderskie działo Hongyi jest zapisane jako ponad 2 zhang (6,4 m) długości. W badaniach porównawczych przeprowadzonych przez Hu Xiaowei (2018) stwierdzono, że 1 zhang byłby równy 1,5-1,6 m, oznacza to, że holenderski statek miałby 45-48 m długości, a armata miałaby 3-3,2 m. Przyjmując 1,6 m za 1 zhang, 44 zhangowy statek skarbów Zheng He miałby 70,4 m (230,97 stóp) długości i 28,8 m (94,49 stóp) szerokości, lub 22 zhang długości i 9 zhang szerokości, jeśli zhang przyjmiemy za 3,2 m. Wiadomo, że jednostka miary w epoce Ming nie była zunifikowana: Pomiar Wschodniej i Zachodniej Pagody w Quanzhou dał w rezultacie jednostkę zhang wynoszącą 2,5-2,56 m. Według Chen Cunrena, jeden zhang w dynastii Ming to tylko pół zhanga w czasach współczesnych.

Wykopaliska w Stoczni Skarbów

W latach 2003-2004 w północno-zachodnim Nankinie (dawnej stolicy dynastii Ming), w pobliżu rzeki Jangcy, prowadzono wykopaliska w Stoczni Skarbów. Mimo że w oficjalnych nazwach miejsce to określane jest jako "Stocznia Skarbów Longjiang" (龍江寶船廠), różni się ono od rzeczywistej Stoczni Longjiang, która znajdowała się w innym miejscu i produkowała inne typy statków. Stocznia Skarbów, gdzie przypuszczalnie budowano flotę Zheng He w czasach dynastii Ming, składała się niegdyś z trzynastu basenów (na podstawie mapy z 1944 r.), z których większość została obecnie przykryta przez budowę budynków w XX wieku. Uważa się, że baseny były połączone z Jangcy poprzez serię bram. Trzy długie baseny przetrwały, każdy z drewnianymi strukturami wewnątrz nich, które interpretowano jako ramy dla statków, które miały być zbudowane na. Największy basen rozciąga się na długość 421 metrów (1,381 stóp). Chociaż były one wystarczająco długie, aby pomieścić największy rzekomy statek skarbów Zheng He, nie były wystarczająco szerokie, aby zmieścić nawet statek o połowę mniejszy. The basin was only 41 metres (135 ft) wide at most, with only a 10 metres (33 ft) width area of it showing evidence of structures. Nie były one również wystarczająco głębokie, mając zaledwie 4 metry (13 stóp) głębokości. Inne pozostałości statków na tym terenie wskazują, że statki były tylko nieznacznie większe niż ramy, które je podtrzymywały. Co więcej, struktury basenu były zgrupowane w klastry z dużymi przerwami między nimi, jeśli każdy klaster był interpretowany jako rama statku, to największy statek nie przekraczałby najwyżej 75 metrów (246 stóp), prawdopodobnie mniej.

W trakcie wykopalisk w latach 2003-2004 odzyskano również dwie kompletne drewniane sterówki ze Stoczni Skarbów, oprócz jednej odzyskanej w 1957 roku. Wykonane są one z drewna tekowego i mierzyły około 10 do 11 metrów (33 do 36 stóp) długości. Zhou Shide (1962) twierdził, że pierwszy odzyskany wspornik steru był dowodem na ogromne wymiary statków, opierając się na swoich obliczeniach dotyczących wielkości płetwy sterowej. Jednak Church (2010) wskazuje, że Zhou używał obliczeń opartych na nowoczesnych stalowych statkach napędzanych śmigłem, a nie statkach drewnianych; jak również fakt, że hipotetyczny kształt steru Zhou był oparty na płaskodennym typie statku shachuan (沙船), a nie pełnomorskim fuchuan (福船). Na podstawie słupków sterowych nie można wnioskować o rzeczywistej wielkości płetw sterowych. Church zauważa, że w tradycyjnych drewnianych statkach chińskich trzony sterowe były koniecznie długie, aby mogły sięgać od poziomu wody aż do pokładu statku, gdzie sterowano nimi za pomocą rumpla. Church porównuje to z nowoczesnymi drewnianymi junkami budowanymi w tradycyjnym stylu Lümeimao ("zielona brew", 綠眉毛), które również mają trzony sterowe o długości 11 metrów (36 stóp), ale mają tylko 31 metrów (102 stopy) długości całkowitej.

Jedna z teorii mówi, że admirał Zheng He zmarł w 1433 roku, podczas lub krótko po siódmej podróży. Inna, że Zheng He nadal służył jako obrońca Nankinu, umierając w 1435 roku.

Grobowiec został zbudowany dla Zheng He na południowym stoku wzgórza Cattle Head Hill w Nankinie. Oryginalny grobowiec był grobem w kształcie podkowy. Uważa się, że cenotaf zawiera jego ubrania i nakrycia głowy. W 1985 roku grobowiec został przebudowany w stylu muzułmańskim.

Rejsy Zheng'a były długo zaniedbywane w oficjalnych chińskich historiach, ale stały się dobrze znane w Chinach i za granicą od czasu opublikowania w 1904 roku przez Liang Qichao Biografii wielkiego nawigatora naszej ojczyzny, Zheng He.

Chiny cesarskie

W ciągu kilkudziesięciu lat po ostatniej podróży cesarscy urzędnicy zminimalizowali znaczenie Zheng He i jego wypraw w wielu opracowywanych przez nich historiach reginalnych i dynastycznych. Informacje w oficjalnych kronikach cesarzy Yongle i Xuande były niekompletne, a nawet błędne, a inne oficjalne publikacje całkowicie je pomijały. Choć niektórzy dopatrują się w tym spisku mającego na celu wyeliminowanie wspomnień o podróżach, prawdopodobnie zapisy były rozproszone w kilku departamentach, a wyprawy, nieautoryzowane przez i w rzeczywistości sprzeczne z nakazami założyciela dynastii, stanowiły dla niej rodzaj wstydu.

Sponsorowane przez państwo wysiłki morskie Mingów drastycznie zmalały po podróżach Zhenga. Od początku XV wieku Chiny doświadczały rosnącego nacisku ze strony ocalałych Mongołów Yuan z północy. Przeniesienie stolicy do Pekinu na północy dramatycznie nasiliło to zagrożenie. Przy znacznych kosztach Chiny rozpoczynały coroczne wyprawy wojskowe z Pekinu w celu osłabienia Mongołów. Wydatki niezbędne do prowadzenia kampanii lądowych bezpośrednio konkurowały z funduszami potrzebnymi do kontynuowania wypraw morskich. Co więcej, w 1449 roku mongolska kawaleria wpadła w zasadzkę na ekspedycję lądową prowadzoną osobiście przez cesarza Zhengtonga w twierdzy Tumu, mniej niż dzień marszu od murów stolicy. Mongołowie rozbili chińską armię i pojmali cesarza. Bitwa miała dwa istotne skutki. Po pierwsze, pokazała wyraźne zagrożenie ze strony północnych nomadów. Po drugie, Mongołowie wywołali kryzys polityczny w Chinach, gdy uwolnili cesarza po tym, jak jego przyrodni brat już wstąpił na tron i ogłosili nową erę Jingtai. Dopiero po roku 1457 i przywróceniu poprzedniego cesarza powróciła stabilność polityczna. Po jego powrocie do władzy Chiny porzuciły strategię corocznych wypraw lądowych, a zamiast tego rozpoczęły masową i kosztowną rozbudowę Wielkiego Muru Chińskiego. W tym środowisku fundusze na wyprawy morskie po prostu nie istniały.

Jednak misje z południowo-wschodniej Azji przybywały jeszcze przez dziesiątki lat. W zależności od lokalnych warunków mogły one osiągać taką częstotliwość, że dwór uznał za konieczne ich ograniczenie. Historia Ming odnotowuje edykty cesarskie zabraniające Jawie, Champie i Syjamowi wysyłania swoich wysłanników częściej niż raz na trzy lata.

Azja Południowo-Wschodnia

Wśród chińskiej diaspory w Azji Południowo-Wschodniej Zheng He stał się postacią ludowej czci. Nawet niektórzy członkowie jego załogi, którym zdarzyło się przebywać w jakimś porcie, czasem również to czynili, jak na przykład "Poontaokong" na Sulu. Świątynie kultu, zwane od jego imion, Cheng Hoon lub Sam Po, są charakterystyczne dla zamorskich Chińczyków, z wyjątkiem jednej świątyni w Hongjian, pierwotnie zbudowanej przez powracającego filipińskiego Chińczyka z czasów dynastii Ming i odbudowanej przez innego filipińskiego Chińczyka po tym, jak oryginał został zniszczony podczas Rewolucji Kulturalnej.

Najstarszą i najważniejszą chińską świątynią w Malakce jest XVII-wieczna Cheng Hoon Teng, poświęcona Guanyin. Podczas holenderskich rządów kolonialnych, głowa świątyni Cheng Hoon została mianowana szefem nad chińskimi mieszkańcami gminy.

Po przybyciu Zheng He, sułtan i sułtanka Malakki odwiedzili Chiny na czele ponad 540 swoich poddanych, niosąc obfity trybut. Sułtan Mansur Shah (r. 1459-1477) wysłał później Tun Perpatih Putih jako swojego wysłannika do Chin, wioząc list od sułtana do cesarza Ming. List zawierał prośbę o rękę cesarskiej córki w małżeństwie. Malajskie (ale nie chińskie) kroniki odnotowują, że w 1459 roku z Chin wysłano księżniczkę o imieniu Hang Li Po lub Hang Liu, aby poślubiła sułtana. Przybyła z 500 wysoko postawionymi młodzieńcami i kilkuset służebnicami jako swoją świtą. Ostatecznie osiedlili się oni w Bukit Cina. Uważa się, że znaczna część z nich wżeniła się w miejscową ludność, tworząc potomków znanych obecnie jako Peranakan. Ze względu na ten domniemany rodowód, Peranakanie nadal używają specjalnych określeń honorowych: Baba dla mężczyzn i Nyonya dla kobiet.

Chińska społeczność indonezyjska założyła świątynie poświęcone Zheng He w Dżakarcie, Cirebon, Surabaya i Semarang.

W 1961 roku indonezyjski przywódca islamski i uczony Hamka przypisał Zheng He ważną rolę w rozwoju islamu w Indonezji. Brunei Times przypisuje Zheng He budowę chińskich wspólnot muzułmańskich w Palembang i wzdłuż wybrzeży Jawy, Półwyspu Malajskiego i Filipin. Muzułmanie ci rzekomo podążali za szkołą Hanafi w języku chińskim.

Współczesna uczoność

W latach 50. historycy tacy jak John Fairbank i Joseph Needham spopularyzowali pogląd, że po podróżach Zheng He Chiny odwróciły się od mórz z powodu edyktu Haijin i zostały odizolowane od europejskiego postępu technologicznego. Współcześni historycy wskazują, że chiński handel morski nie ustał całkowicie po Zheng He, że chińskie statki nadal uczestniczyły w handlu w Azji Południowo-Wschodniej aż do XIX wieku, a aktywny chiński handel z Indiami i Afryką Wschodnią trwał jeszcze długo po czasach Zheng He. Co więcej, rewizjonistyczni historycy, tacy jak Jack Goldstone, twierdzą, że podróże Zheng He zakończyły się z praktycznych powodów, które nie odzwierciedlały poziomu technologicznego Chin. Chociaż dynastia Ming zakazała żeglugi edyktem Haijin, była to polityka cesarza Hongwu, która długo poprzedzała Zheng He, a zakaz, tak oczywiście lekceważony przez cesarza Yongle, został ostatecznie całkowicie zniesiony. Jednak zakaz żeglugi morskiej zmusił niezliczoną liczbę ludzi do przemytu i piractwa. Zaniedbanie cesarskiej marynarki i stoczni w Nankinie po podróżach Zheng He sprawiło, że w XVI wieku wybrzeże było bardzo podatne na japońskie wokou.

Richard von Glahn, profesor historii Chin z UCLA, stwierdził, że większość opracowań dotyczących Zheng He przedstawia go w niewłaściwy sposób, "oferuje kontrfaktyczne argumenty" i "podkreśla niewykorzystaną szansę Chin", skupiając się na porażkach, zamiast na osiągnięciach. W przeciwieństwie do niego Glahn twierdzi, że "Zheng He ukształtował Azję na nowo", ponieważ historia morska w XV wieku była w zasadzie historią Zheng He i efektami jego podróży.

Wpływ kultury

Mimo oficjalnego zaniedbania, przygody floty zawładnęły wyobraźnią niektórych Chińczyków, którzy napisali powieści o rejsach, takie jak Romans o trójzębnym eunuchu w 1597 roku.

Podczas swoich podróży Zheng He budował meczety, a także szerzył kult Mazu. Najwyraźniej nigdy nie znalazł czasu na pielgrzymkę do Mekki, ale wysłał tam marynarzy podczas swojego ostatniego rejsu. Odegrał ważną rolę w rozwoju stosunków między Chinami a krajami islamskimi. Zheng He odwiedził również muzułmańskie sanktuaria świętych mężów islamu w Fujian.

W czasach współczesnych zainteresowanie Zheng He znacznie się ożywiło. W powieści science fiction Vernora Vinge'a z 1999 roku A Deepness in the Sky, międzygwiezdne społeczeństwo handlarzy w ludzkiej przestrzeni nosi nazwę Qeng Ho, od imienia admirała. Wyprawy te są ważnym elementem powieści Heather Terrell The Map Thief z 2005 roku. Z okazji 600. rocznicy podróży Zheng He w 2005 roku, China Central Television wyprodukowała specjalny serial telewizyjny, Zheng He Xia Xiyang, z Gallen Lo w roli Zheng He. Jest on również wspomniany w części głównej fabuły gry first-person shooter Far Cry 3. W serialu Star Trek Picard dalej występował zaawansowany statek kosmiczny o nazwie USS Zheng He. Była nawet łódź US Navy, która została nabyta do służby pikietowej podczas II wojny światowej, która została nazwana Cheng Ho przez jej poprzedniego właściciela. W Civilization VI, Zheng He jest jednostką "wielkiego admirała", która daje bonusy do handlu i walki morskiej.

Relikwie

W Chińskiej Republice Ludowej 11 lipca to Dzień Morza (中国航海日, Zhōngguó Hánghǎi Rì) i jest poświęcony pamięci pierwszej podróży Zheng He. Początkowo międzynarodowe lotnisko Kunming Changshui miało nosić nazwę Zheng He International Airport.

W 2015 roku Emotion Media Factory zadedykowała specjalny pokaz multimedialny "Zheng He is coming" dla parku rozrywki Romon U-Park (Ningbo, Chiny). Pokaz został finalistą prestiżowej dla branży rozrywkowej nagrody Brass Rings Awards przyznawanej przez IAAPA.

Zheng He jest imiennikiem fregaty rakietowej ROCS Cheng Ho na Tajwanie.

Okręt Marynarki Wojennej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej Zheng He (AX-81) to chiński okręt szkoleniowy nazwany na jego cześć. Podobnie jak jej imiennik, służy jako ambasador dobrej woli Chin, stając się pierwszym okrętem chińskiej marynarki wojennej, który w 1989 roku odwiedził Stany Zjednoczone, a w 2012 roku ukończył okrążenie globu.

Proponowany próbkowy statek kosmiczny Tianwen-2 został pierwotnie nazwany ZhengHe. Jego misja zbadania asteroidy bliskiej Ziemi 2016 HO3 ma wystartować w 2024 roku.

Źródła

1. Zheng He
2. Zheng He
3. ^ Historical documents have both phraseology. See Xiang Da (向达) (2004). 关于三宝太监下西洋的几种资料 [Regarding several kinds of historical materials on the expeditions of Eunuch Grand Director Sanbao to the Western Ocean]. 郑和研究百年论文选 [100 Years of Zheng He Studies: Selected Writings] (in Chinese). p. 10. ISBN 978-7-301-07154-0.
4. ^ A chi is thought to vary between 26.5–30 cm / 10.5–12 inches [26]
5. a b Yamashita, 2007, p. 12.
6. a b Yamashita, 2007, p. 4.
7. a b c d e f Oliveira, Juan A. (28 de octubre de 2017). «Los viajes del almirante Zheng He y la flota china del tesoro». vadebarcos. Consultado el 1 de diciembre de 2021.
8. Levathes, 1997, p. 146.
9. Yamashita, 2007, p. 14.
10. Леватес даёт 1381 год в качестве даты смерти Ма Хаджи, но в то же время цитирует текст стелы, где утверждается, что он скончался (в переводе на европейский календарь) 12 августа 1382 года.
11. Согласно Levathes, 1996, p. 57—58, Ма Хэ взяли в плен в 1382 году и сделали евнухом три года спустя, в 1385 году; однако согласно Dreyer, 2007, p. 16, 201, оба события произошли в 1382 году.
12. В эпоху Империи Мин существовало 9 чиновных рангов, каждый из которых был двух разрядов — основного (старшего) и приравненного (младшего). Определённые служебные посты могли занимать лишь чиновники соответствующего этому посту ранга.
13. a b LIBRIS, 2018. március 26. (Hozzáférés: 2018. augusztus 24.)
14. Brockhaus (német nyelven). (Hozzáférés: 2017. október 9.)
15. BnF források (francia nyelven)
16. Autoritats UB
17. NUKAT