Streszczenie

Dom Henryka Portugalskiego, książę Viseu (4 marca 1394 - 13 listopada 1460), lepiej znany jako książę Henryk Żeglarz (portugalski: Infante Dom Henrique, o Navegador), był centralną postacią w początkach Imperium Portugalskiego oraz w XV-wiecznych europejskich odkryciach morskich i ekspansji morskiej. Dzięki swojemu kierownictwu administracyjnemu jest uważany za głównego inicjatora tego, co będzie znane jako Wiek Odkryć. Henryk był czwartym dzieckiem króla Portugalii Jana I, który założył dom Aviz.

Po zdobyciu nowego statku karawelowego Henryk był odpowiedzialny za wczesny rozwój portugalskiej eksploracji i handlu morskiego z innymi kontynentami poprzez systematyczną eksplorację Afryki Zachodniej, wysp Oceanu Atlantyckiego i poszukiwanie nowych szlaków. Zachęcił ojca do zdobycia Ceuty (1415), muzułmańskiego portu na wybrzeżu północnej Afryki po drugiej stronie Cieśniny Gibraltarskiej od Półwyspu Iberyjskiego. Poznał możliwości, jakie dawały kończące się tam saharyjskie szlaki handlowe i zafascynował się Afryką w ogóle; najbardziej zaintrygowała go chrześcijańska legenda o Prester Janie i ekspansja portugalskiego handlu. Uważany jest za patrona portugalskiej eksploracji.

Henryk był trzecim żyjącym synem króla Jana I i jego żony Filipy, siostry króla Anglii Henryka IV. Został ochrzczony w Porto i być może tam się urodził, prawdopodobnie gdy para królewska mieszkała w starej mennicy miasta, obecnie zwanej Casa do Infante (Dom Księcia), lub w pobliskim regionie. Inna możliwość jest taka, że urodził się w klasztorze Leça do Balio, w Leça da Palmeira, w tym samym okresie pobytu pary królewskiej w mieście Porto.

Henry miał 21 lat, gdy wraz z ojcem i braćmi zdobył mauretański port Ceuta w północnym Maroku. Ceuta od dawna była bazą dla piratów barbarzyńskich, którzy najeżdżali portugalskie wybrzeże, wyludniając wioski i porywając ich mieszkańców, by sprzedać ich w afrykańskim handlu niewolnikami. Po tym sukcesie Henryk rozpoczął eksplorację wybrzeży Afryki, której większość nie była znana Europejczykom. Jego cele obejmowały znalezienie źródła zachodnioafrykańskiego handlu złotem i legendarnego chrześcijańskiego królestwa Prestera Jana oraz powstrzymanie ataków piratów na portugalskie wybrzeże.

W tym czasie statki towarowe pływające po Morzu Śródziemnym były zbyt powolne i ciężkie, by podejmować takie podróże. Pod kierunkiem Henryka opracowano nowy, znacznie lżejszy statek - karawelę, która mogła pływać dalej i szybciej. Przede wszystkim była bardzo zwrotna i mogła płynąć "pod wiatr", co czyniło ją w dużej mierze niezależną od panujących wiatrów. Karawela używała żagla lateńskiego, który był dominującym takielunkiem w chrześcijańskiej żegludze śródziemnomorskiej od późnej starożytności. Za pomocą tego statku portugalscy żeglarze swobodnie eksplorowali niezbadane wody wokół Atlantyku, od rzek i płytkich wód po rejsy transoceaniczne.

W 1419 roku ojciec Henryka mianował go gubernatorem prowincji Algarve.

25 maja 1420 roku Henryk został mianowany Wielkim Mistrzem Wojskowego Zakonu Chrystusa, portugalskiego następcy templariuszy, który miał swoją siedzibę w Tomar w środkowej Portugalii. Henryk piastował to stanowisko do końca życia, a Zakon był ważnym źródłem funduszy dla ambitnych planów Henryka, zwłaszcza jego uporczywych prób podboju Wysp Kanaryjskich, które, jak twierdził, Portugalczycy odkryli przed rokiem 1346.

W 1425 roku jego drugi brat infante Piotr, książę Coimbry, odbył dyplomatyczną podróż po Europie, z dodatkowym obciążeniem ze strony Henryka, aby poszukać materiałów geograficznych. Piotr wrócił z aktualną mapą świata z Wenecji.

W 1431 roku Henryk podarował domy dla Estudo Geral, aby nauczać wszystkich nauk - gramatyki, logiki, retoryki, arytmetyki, muzyki i astronomii - w tym, co później stało się Uniwersytetem w Lizbonie. W przypadku innych przedmiotów, takich jak medycyna czy filozofia, nakazał, by każdy pokój był urządzony zgodnie z nauczanym przedmiotem.

Henryk miał też inne zasoby. Kiedy Jan I zmarł w 1433 roku, królem został najstarszy brat Henryka, Edward z Portugalii. Przyznał on Henrykowi wszystkie zyski z handlu na odkrytych przez niego terenach, jak również wyłączne prawo do wydawania zezwoleń na wyprawy poza przylądek Bojador. Henryk posiadał również monopol na połowy tuńczyka w Algarve. Kiedy osiem lat później Edward zmarł, Henryk poparł swojego brata Piotra, księcia Coimbry, do regencji w czasie małoletniości syna Edwarda, Afonso V, i w zamian otrzymał potwierdzenie tej opłaty.

Henryk funkcjonował jako główny organizator katastrofalnej wyprawy do Tangeru w 1437 roku przeciwko Çala Ben Çala, która zakończyła się tym, że młodszy brat Henryka, Ferdynand, został oddany jako zakładnik, aby zagwarantować portugalskie obietnice w porozumieniu pokojowym. Kortezy portugalskie odmówiły zwrotu Ceuty jako okupu za Ferdynanda, który pozostał w niewoli aż do swojej śmierci sześć lat później. Książę regent Piotr wspierał portugalską ekspansję morską na Oceanie Atlantyckim i w Afryce, a Henryk promował kolonizację Azorów podczas regencji Piotra (1439-1448). Przez większość drugiej części swojego życia Henryk koncentrował się na działalności morskiej i polityce dworskiej.

Według João de Barros, w Algarve książę Henryk Żeglarz zasiedlił wieś, którą nazwał Terçanabal (od terça nabal lub tercena nabal). Wioska ta znajdowała się w strategicznym miejscu dla jego przedsięwzięć morskich i została później nazwana Vila do Infante ("Osiedle lub Miasto Księcia").

Tradycyjnie sugeruje się, że Henryk zgromadził w swojej willi na półwyspie Sagres szkołę nawigatorów i twórców map. Jednak współcześni historycy uważają to za błędne przekonanie. Owszem, zatrudnił on kilku kartografów do wytyczania wybrzeży Mauretanii po wysłanych tam podróżach, ale nie było tam centrum nauki nawigacji czy obserwatorium w nowoczesnym tego słowa znaczeniu, ani też zorganizowanego ośrodka nawigacyjnego.

Nawiązując do Sagres, szesnastowieczny portugalski matematyk i kosmograf Pedro Nunes zauważył, że "z niego nasi żeglarze wypływali dobrze wyuczeni i zaopatrzeni w instrumenty i zasady, które powinni znać wszyscy twórcy map i nawigatorzy."

Pogląd, że dwór Henryka szybko rozrósł się do technologicznej bazy dla eksploracji, z arsenałem morskim i obserwatorium itp. choć powtarzany w kulturze popularnej, nigdy nie został ugruntowany. Henryk posiadał jednak ciekawość geograficzną i zatrudniał kartografów. Mówi się, że Jehuda Cresques, znany kartograf, przyjął zaproszenie do Portugalii, by zrobić mapy dla infantego. Prestage twierdzi, że obecność tego ostatniego na dworze książęcym "prawdopodobnie wyjaśnia legendę o szkole w Sagres, która jest obecnie zdyskredytowana".

Henryk sponsorował rejsy, pobierając 20% podatek (o quinto) od zysków, co było zwyczajową praktyką w ówczesnych państwach iberyjskich. Pobliski port Lagos stanowił dogodny port macierzysty dla tych wypraw. Wyprawy odbywały się na bardzo małych statkach, głównie karawelach, lekkich i zwrotnych jednostkach wyposażonych w żagle lateńskie. Większość wypraw wysyłanych przez Henryka składała się z jednego lub dwóch statków, które płynęły wzdłuż wybrzeża, zatrzymując się na noc, by związać się przy jakimś brzegu.

W czasach księcia Henryka i później portugalscy nawigatorzy odkryli i udoskonalili północnoatlantycką volta do mar ("zwrot przez morze" lub "powrót z morza"): niezawodny wzór wiatrów handlowych wiejących głównie ze wschodu w pobliżu równika i powracających wiatrów zachodnich w środkowym Atlantyku. Był to ważny krok w historii nawigacji, kiedy zrozumienie wzorów wiatrów oceanicznych miało kluczowe znaczenie dla żeglugi atlantyckiej, z Afryki i otwartego oceanu do Europy, i umożliwiło wytyczenie głównej trasy między Nowym Światem a Europą na północnym Atlantyku w przyszłych podróżach odkrywczych. Chociaż żagiel lateński pozwalał do pewnego stopnia na żeglugę pod wiatr, warto było nawet znacznie wydłużyć kurs, aby mieć szybszy i spokojniejszy wiatr podążający przez większą część podróży. Portugalscy żeglarze, którzy płynęli na południe i południowy zachód w kierunku Wysp Kanaryjskich i Afryki Zachodniej, następnie płynęli daleko na północny zachód - to znaczy z dala od kontynentalnej Portugalii i pozornie w złym kierunku - po czym skręcali na północny wschód w pobliżu Wysp Azorskich i w końcu na wschód do Europy, aby mieć w dużej mierze wiatr towarzyszący przez całą podróż. Krzysztof Kolumb wykorzystał to w swoich transatlantyckich podróżach.

Madera

Pierwsze eksploracje nastąpiły niedługo po zdobyciu Ceuty w 1415 roku. Henryk był zainteresowany zlokalizowaniem źródła pochodzenia karawan, które przywoziły złoto do miasta. Za panowania jego ojca, Jana I, João Gonçalves Zarco i Tristão Vaz Teixeira zostali wysłani na poszukiwania wzdłuż wybrzeża Afryki. Zarco, rycerz w służbie księcia Henryka, dowodził karawelami strzegącymi wybrzeża Algarve przed najazdami Maurów. Był również w Ceucie.

W 1418 r. Zarco i Teixeira zostali zdmuchnięci z kursu przez burzę podczas wykonywania volta do mar na zachód, by wrócić do Portugalii. Znaleźli schronienie na wyspie, którą nazwali Porto Santo. Henryk polecił skolonizować Porto Santo. Ruch na rzecz wysp Madery był prawdopodobnie odpowiedzią na starania Kastylii o Wyspy Kanaryjskie. W 1420 roku osadnicy przenieśli się na pobliską wyspę Maderę.

Azory

Mapa sporządzona przez katalońskiego kartografa, Gabriela de Vallseca z Majorki, została zinterpretowana jako wskazująca, że Azory zostały po raz pierwszy odkryte przez Diogo de Silves w 1427 roku. W 1431 roku Gonçalo Velho został wysłany z poleceniem ustalenia położenia "wysp" zidentyfikowanych po raz pierwszy przez de Silvesa. Velho najwyraźniej dotarł aż do Formigas, we wschodnim archipelagu, zanim musiał wrócić do Sagres, prawdopodobnie z powodu złej pogody.

W tym czasie portugalscy nawigatorzy dotarli również do Morza Sargassowego (zachodnia część północnego Atlantyku), nadając mu nazwę od rosnących tam wodorostów Sargassum (sargaço

Wybrzeże Afryki Zachodniej

W 1424 roku przylądek Bojador był najbardziej na południe wysuniętym punktem znanym Europejczykom na zachodnim wybrzeżu Afryki. Przez wieki przesądni żeglarze utrzymywali, że za przylądkiem kryją się morskie potwory i koniec świata. Książę Henryk był jednak zdeterminowany, by poznać prawdę. Był wytrwały i wysłał 15 ekspedycji w ciągu dziesięciu lat, aby ominąć straszny przylądek. Każda z nich wracała bez powodzenia. Kapitanowie podawali różne wymówki, że im się nie udało. W końcu w 1434 roku Gil Eanes, dowódca jednej z wypraw Henryka, stał się pierwszym znanym Europejczykiem, który przekroczył Przylądek Bojadora od czasów Hanno sprzed prawie dwóch tysiącleci.

Korzystając z nowego typu statku, wyprawy ruszyły dalej. Nuno Tristão i Antão Gonçalves dotarli do Przylądka Blanco w 1441 roku. Portugalczycy zauważyli zatokę Arguin w 1443 roku i zbudowali ważny "forte-feitoria" (fort chroniący punkt handlowy) na wyspie Arguin około roku 1448. Dinis Dias wkrótce przekroczył rzekę Senegal i okrążył półwysep Cap-Vert w 1444 roku. Do tego czasu odkrywcy przekroczyli południową granicę pustyni i od tego momentu spełniło się jedno z życzeń Henryka: Portugalczycy ominęli lądowe szlaki handlowe muzułmanów przez zachodnią Saharę, a do Portugalii zaczęli napływać niewolnicy i złoto. Ta zmiana kierunku handlu zniszczyła Algier i Tunis, ale uczyniła Portugalię bogatą. Do roku 1452 napływ złota pozwolił na wybicie pierwszych złotych monet cruzado w Portugalii. Jeden cruzado był równy 400 reis w tym czasie. W latach 1444-1446 aż czterdzieści statków wypłynęło z Lagos w imieniu Henryka i rozpoczęły się pierwsze prywatne wyprawy handlowe.

Alvise Cadamosto w latach 1453-1456 zbadał atlantyckie wybrzeże Afryki i odkrył kilka wysp archipelagu Wysp Zielonego Przylądka. W swojej pierwszej podróży, która rozpoczęła się 22 marca 1455 roku, odwiedził Wyspy Madera i Wyspy Kanaryjskie. Podczas drugiego rejsu, w 1456 roku, Cadamosto został pierwszym Europejczykiem, który dotarł do Wysp Zielonego Przylądka. António Noli później przypisał sobie tę zasługę. Do roku 1462 Portugalczycy zbadali wybrzeże Afryki aż do dzisiejszego Sierra Leone. Dwadzieścia osiem lat później Bartolomeu Dias udowodnił, że Afrykę można opłynąć, gdy dotarł do południowego krańca kontynentu, znanego obecnie jako Przylądek Dobrej Nadziei. W 1498 roku Vasco da Gama został pierwszym europejskim żeglarzem, który dotarł drogą morską do Indii.

Nikt nie używał przydomka "Henryk Żeglarz" w odniesieniu do księcia Henryka za jego życia ani w kolejnych trzech wiekach. Termin ten został ukuty przez dwóch dziewiętnastowiecznych historyków niemieckich: Heinrich Schaefer i Gustave de Veer. Później spopularyzowali go dwaj brytyjscy autorzy, którzy umieścili go w tytułach swoich biografii księcia: Henry Major w 1868 roku i Raymond Beazley w 1895 roku. W języku portugalskim, nawet w czasach współczesnych, nieczęsto nazywa się go tym epitetem; preferowane użycie to "Infante D. Henrique".

W przeciwieństwie do swoich braci, książę Henryk nie był chwalony przez współczesnych za dary intelektualne. Dopiero późniejsi kronikarze, tacy jak João de Barros i Damião de Góis, przypisali mu uczoność i zainteresowanie kosmografią. Mit "szkoły z Sagres" założonej rzekomo przez księcia Henryka powstał w XVII wieku, głównie za sprawą Samuela Purchasa i Antoine'a Prévosta. W XIX-wiecznej Portugalii wyidealizowana wizja księcia Henryka jako domniemanego pioniera eksploracji i nauki osiągnęła apogeum.

Travels in Brazil, in the Years 1817-1820: Undertaken by Command of His Majesty the King of Bavaria przez Dr. J.B. Von Spix i Dr. C.F.P. Von Martius, opublikowane w 1824 roku, odnosi się do wprowadzenia trzciny cukrowej do Brazylii przez "infanta Don Henrique Navegador".

Źródła

1. Henryk Żeglarz
2. Prince Henry the Navigator
3. ^ The traditional image of the Prince presented in this page, and coming from the Saint Vincent Panels, is still under dispute.
4. Bulliet, Richard W. The Earth and Its Peoples: A Global History. Boston: Wadsworth Cengage Learning, 2011
5. Merson, John (1990). The Genius That Was China: East and West in the Making of the Modern World. Woodstock, New York: The Overlook Press. σ. 72
6. Boorstin, Daniel (1985). The Discoverers: A History of Man's Search to Know His World and Himself. Vintage. σσ. 156–164
7. http://www.newadvent.org/cathen/07239a.htm
8. ^ João I o Giovanni I d'Aviz era figlio del re del Portogallo Pietro I il Giustiziere e della sua amante, Teresa Lourenço, figlia di un mercante di Lisbona, Lourenço Martins de Praza, il cui cognome, Praza denota l'origine galiziana della famiglia e di Sancha Martins.
9. ^ Filippa di Lancaster era figlia Giovanni Plantageneto, I duca di Lancaster (figlio di Edoardo III d'Inghilterra e zio del re d'Inghilterra, Riccardo II) e di Bianca di Lancaster (1345-1369), figlia di Enrico Plantageneto, I duca di Lancaster.
10. ^ https://www.britannica.com/biography/Dinis-Dias
11. a b c d e f g h Saraiva, José (1993). História de Portugal. Mem Martins: Publicações Europa-América