Streszczenie

Ferdynand Magellan, portugalski Fernão de Magalhães, wymowa: , hiszpańska Fernando de Magallanes, niemiecka także Fernando Magellan († 27 kwietnia 1521 na Mactan, Filipiny) był portugalskim nawigatorem. Na zlecenie korony hiszpańskiej odnalazł zachodnią drogę do Wysp Korzennych i stał się inicjatorem pierwszego historycznie udokumentowanego okrążenia kuli ziemskiej. Był to ostatni praktyczny dowód na kulisty kształt Ziemi, który był już powszechnie znany.

Z Magellanem jako kapitanem generalnym, pięć statków wyruszyło z Sanlúcar de Barrameda 20 września 1519 roku. On i jego załoga odkryli Cieśninę Magellana pod koniec 1520 r., a następnie stali się pierwszymi Europejczykami, którzy przekroczyli Pacyfik. Po dotarciu na tereny dzisiejszych Filipin Magellan poległ w walce z wojownikami Visayan. Pod dowództwem Juana Sebastiána Elcano tylko jeden statek z floty Magellana, Victoria, powrócił do Sanlúcar trasą wokół Przylądka Dobrej Nadziei 6 września 1522 roku. Z ponad 240 członków oryginalnej załogi, 35 opłynęło kulę ziemską: 18 na Victorii i 17 innych, którzy dostali się do portugalskiej niewoli po drodze. Około 55 kolejnych członków wyprawy wróciło do Hiszpanii przez Atlantyk już w maju 1521 roku, po tym jak ich statek, San Antonio, zdezerterował w Cieśninie Magellana w listopadzie 1520 roku. W sumie więc około 90 członków oryginalnej ekspedycji wróciło do Europy żywych. Historia pierwszego rejsu dookoła świata stała się znana głównie dzięki relacji jednego z ocalałych, Włocha Antonio Pigafetta.

Brak jest wiarygodnych źródeł na temat dzieciństwa i młodości Magellana. Wiadomo natomiast, że pochodził z szeroko rozgałęzionej rodziny szlacheckiej, która należała do wasali książąt Braganza. Rezydujący w północnej Portugalii najpóźniej od XIII wieku, mieli swoją rodową siedzibę w Terra da Nóbrega. Małe miasteczko Sabrosa w dawnej prowincji Trás-os-Montes e Alto Douro długo uważane było za miejsce urodzenia Magellana. Nowsze źródła wskazują jednak, że pochodził on z Vila Nova de Gaia, gminy sąsiadującej z portowym miastem Porto. Jego rodzice, Rui de Magalhães i Alda de la Mesquita, pozostawili mu tam majątek z winnicami, gajami kasztanowymi i polami, który przed wyprawą w marcu 1519 roku zapisał w testamencie swojej niezamężnej wówczas siostrze Isabel. Jako dalsze rodzeństwo miał co najmniej dwóch - przypuszczalnie młodszych - braci, Duarte i Diogo de Sousa.

Pod koniec 1517 lub na początku 1518 roku Magellan poślubił Beatriz Barbosę, Sewilkę portugalskiego pochodzenia i córkę swojego patrona Diogo Barbosy (patrz niżej). Urodziła mu ona w 1519 roku syna, którego ochrzczono Rodrigo. Podczas wyprawy Magellana we wrześniu 1519 roku Beatriz była ponownie w ciąży, ale poroniła. Zmarła w marcu 1522 roku, nie dowiedziawszy się o losie męża. Pierworodny Rodrigo podążył za nią do grobu jesienią 1522 roku.

Najstarszy dokument historyczny, który można udowodnić, że odnosi się do Magellana pochodzi z 1505 r. Jest to lista załogi portugalskiej Armady Indii z tego roku pod dowództwem wicekróla Francisco de Almeidy. Lista ta wymienia Fernão de Magalhães i jego brata Diogo de Sousa. Według tej listy obaj byli Moradores da Casa del Rey, czyli sługami króla Manuela I, którzy za służbę na dworze otrzymywali niewielką miesięczną rentę.

Wzmianki o pobycie Magellana w Indiach od 1505 r. można znaleźć głównie u XVI-wiecznych historyków portugalskich, takich jak João de Barros, w korespondencji drugiego gubernatora Indii Portugalskich Afonso de Albuquerque, a także w portugalskim archiwum narodowym Arquivo Nacional da Torre do Tombo. Magellan brał udział w gwałtownym zdobyciu Mombasy w dzisiejszej Kenii i prawdopodobnie w bitwie pod Kannur (1506). W 1507 roku był ponownie na wybrzeżu Afryki Wschodniej, pod Kilwa i Ilha de Moçambique. W 1509 r. walczył w historycznie doniosłej bitwie morskiej pod Diu i wziął udział w pierwszym portugalskim posunięciu na Malakkę, wówczas centrum handlu w Azji Południowo-Wschodniej. Wyprawa ta zakończyła się jednak niepowodzeniem. Najpóźniej podczas tego rejsu Magellan zaprzyjaźnił się z Francisco Serrão, którego dwukrotnie uratował. Serrão stał się później pierwszym Europejczykiem, który osiedlił się na Molukach i stamtąd informował listownie swojego przyjaciela Magellana o położeniu tych wysp i ich bogactwie w goździki. Zimą 1509 r.

Magellan musiał wrócić do Portugalii najpóźniej z flotą przyprawową w 1513 r., bo już pod koniec sierpnia tego roku wziął udział w karnej wyprawie przeciwko marokańskiemu miastu Azemmour pod dowództwem księcia Jaime de Braganza. W jej trakcie stracił konia i został ranny w kolano, tak że od tej pory lekko kulał. Wydaje się, że w ciągu kolejnych trzech lat przebywał na przemian w Portugalii i Maroku, gdzie pozostawał w służbie królewskiej i podejmował się zadań wojskowych. Magellan w tych latach nadal pobierał pensję na dworze króla Manuela I, ale prawdopodobnie inwestował także w niezwykle lukratywny handel przyprawami. Jest to udokumentowane w aktach sprawy sądowej, którą Magellan z powodzeniem wytoczył kupcowi Pedro Anesowi Abraldezowi. Ten ostatni był mu winien ponad 200 cruzados, czyli zysk z transakcji przyprawowej, którą obaj zawarli w Indiach.

Idea i tło

Jak wynika z zachowanych dokumentów, Magellan nigdy nie zamierzał okrążyć Ziemi. Umowa, którą zawarł z kastylijskim królem Karolem I 22 marca 1518 roku, zawierała nawet dorozumiany zakaz opłynięcia Ziemi, gdyż naruszałoby to interesy i prawa wuja i szwagra Karola, portugalskiego króla Manuela I. Impuls do podróży Magellana był taki sam jak do podróży Krzysztofa Kolumba 27 lat wcześniej. Impuls do podróży Magellana był taki sam jak do podróży Krzysztofa Kolumba 27 lat wcześniej: płynąć na zachód, aby dotrzeć na wschód (droga morska do Indii). Przede wszystkim chodziło o znalezienie jak najkrótszej drogi do Wysp Korzennych, których dokładne położenie było wówczas mało znane ze względu na ścisłą tajemnicę. Niezwykle lukratywny handel przyprawami do Europy był udziałem kupców indyjskich, perskich, arabskich, osmańskich i weneckich na szlaku lądowym - oraz Portugalii na szlaku morskim.

Równie niejasne było, czy po traktacie z Tordesillas wyspy znalazły się w portugalskiej czy hiszpańskiej strefie wpływów. W traktacie tym w 1494 r. korona kastylijska i portugalska podzieliły kulę ziemską na dwie połowy. Jako linię demarkacyjną wyznaczono południk 370 leguas na zachód od Wysp Zielonego Przylądka. Wszystkie morza, wyspy i główne lądy na wschód od tego południka miały należeć do Portugalii, a wszystkie na zachód od niego do Kastylii. W 1498 roku portugalska flota pod dowództwem Vasco da Gamy po raz pierwszy dotarła do zachodnich wybrzeży Indii. Natychmiast Portugalczycy zaczęli budować imperium handlowe na Oceanie Indyjskim. W 1511 r. zdobyli centrum handlowe Malakka na Półwyspie Malajskim i rozpoczęli ekspansję na wschód, wysyłając ekspedycję pod dowództwem António de Abreu na Moluki, w tamtym czasie jedyne na ziemi rejony uprawy goździków.

Podczas gdy Portugalczycy rozszerzali się coraz bardziej na wschód, Kastylia widziała "swoją", czyli zachodnią drogę do skarbów Azji, zablokowaną przez masę lądową, której ogromna rozległość, rozciągająca się od Arktyki po Antarktydę, dopiero stopniowo stawała się widoczna: Amerykę. Od około 1505 roku biskup Juan Rodríguez de Fonseca, odpowiedzialny za politykę kolonialną w Radzie Królewskiej Kastylii, nawigator Vicente Yáñez Pinzón, który dowodził jednym ze statków Kolumba, oraz Amerigo Vespucci, który został później mianowany głównym sternikiem, opracowali zatem plan poszukiwania drogi morskiej do Azji na południe od Brazylii. O istnieniu Oceanu Spokojnego - zwanego wówczas Oceanem Południowym - wiedziano w Hiszpanii od 1515 roku, po tym jak dwa lata wcześniej odkrywca Vasco Núñez de Balboa przekroczył Przesmyk Panamski. Portugalski sternik Juan Díaz de Solís podejmował w imieniu korony kastylijskiej kilka prób znalezienia przejścia do tego południowego morza, a tym samym do Azji Wschodniej. Wszystkie próby zakończyły się jednak niepowodzeniem i w 1516 roku Solis zginął na Río de la Plata.

Mniej więcej w tym samym czasie Cristóbal de Haro, kupiec z Burgos działający z Lizbony, wysłał dwa statki do Ameryki Południowej, aby kupić drewno brazylijskie i niewolników oraz zbadać wybrzeże. Newe Zeytung aus Presillg Landt, jedna z najstarszych gazet informacyjnych tego typu w języku niemieckim, donosiła o tej wyprawie, że statki Haro odkryły cieśninę podobną do tej z Gibraltaru na wybrzeżu przy około 40° na południe, która prowadziła na zachodnią stronę kontynentu amerykańskiego i dalej do Azji. Cieśninę tę można znaleźć niedługo potem na globusie ziemi sporządzonym przez uczonego Johannesa Schönera z Karlstadt am Main w 1515 roku.

Magellan musiał dowiedzieć się o tym przedsięwzięciu i jego domniemanych rezultatach w Lizbonie. On i Cristóbal de Haro prawdopodobnie spotkali się tam w 1515 lub 1516 roku. Latem 1516 roku Magellan otrzymał listy od Francisco Serrão, który osiadł na Molukach i napisał do swego przyjaciela, że wyspy te leżą bardzo daleko na wschód od Malakki, tak że Magellan nabrał przekonania, że leżą one na półkuli kastylijskiej. To samo przekonanie podzielał studiujący kosmograf Rui Faleiro, który również twierdził, że opracował niezawodną metodę pomiaru długości geograficznej. Dzięki temu możliwe byłoby precyzyjne określenie położenia Moluków wschód-zachód. Magellan i Faleiro zawarli więc traktat: zgodzili się zaproponować królowi kastylijskiemu wyprawę, która dotarłaby do Moluków drogą zachodnią i objęła je w posiadanie dla Kastylii. Tymczasem Cristóbal de Haro czuł się zmuszony opuścić także Portugalię z powodu kłótni handlowych z koroną portugalską; wrócił do Kastylii najpóźniej wiosną 1517 roku.

Traktat z królem Hiszpanii

Magellan przybył do Sewilli 20 października 1517 roku. Znalazł zakwaterowanie w domu urodzonego w Portugalii Diogo Barbosy - swojego przyszłego teścia - który jako sługa portugalskiego wygnańca z rodu Braganza zarządzał królewskimi zamkami i stoczniami w Sewilli. W tych budynkach miała wówczas swoją siedzibę Casa de la Contratación, kastylijska agencja handlu zagranicznego. Magellan skontaktował się z jej faktorem Juanem de Aranda. Aranda zaproponował Magellanowi i Faleiro zorganizowanie audiencji u nowego króla Karola I, który przebywał wówczas w Valladolid ze swoim dworem. W zamian Aranda zażądał udziałów w firmie Magellana i Faleiro, i doszło do zawarcia umowy. Aranda, Magellan i Faleiro udali się do Valladolid, gdzie około 20 lutego zostali przyjęci przez radę królewską i biskupa Juana Rodrígueza de Fonseca oraz przez wielkiego kanclerza Jeana le Sauvage, a później, według Magellana, osobiście przez Karola I. W przedsionku Jean le Sauvage'a Magellan natknął się na misjonarza Bartolomé de las Casas, który w swojej Historia de las Indias opisał nawigatora jako "drobnej postury" i "nie rzucającego się w oczy", ale "dzielnego w myślach i skłonnego do wielkich czynów" - jest to jedyny zachowany współczesny opis wyglądu Magellana. Po tym jak Magellan i Faleiro zaprezentowali swoją firmę, zostali poproszeni przez Jeana le Sauvage o przedstawienie memorandum z warunkami współpracy. Na podstawie tego memorandum król Karol I zawarł z dwoma przedsiębiorcami "kapitulację", czyli umowę, 22 marca 1518 r.

Na mocy "kapitulacji" z 22 marca 1518 roku Magellan i Rui Faleiro otrzymali od Karola I rozkaz odkrycia "wysp i krajów kontynentalnych, bogatych złóż przypraw i innych rzeczy" w obrębie hiszpańskiej połowy świata. W żadnym wypadku nie mieli działać w portugalskiej części świata. W nagrodę za ich "trud i niebezpieczeństwo" król zapewnił Magellanowi i Faleiro piątą część zysku netto z ich przedsięwzięcia. Obiecał mianować ich gubernatorami nad ziemiami, które odkryją. Ponadto mieli oni otrzymywać jedną dwudziestą wszystkich wpływów podatkowych z tych krajów i mieli mieć prawo do handlu za 1000 dukatów rocznie na zasadach uprzywilejowania podatkowego. Wszystkie te prawa miały przejść na ich spadkobierców, pod warunkiem, że urodzili się i pobrali w Kastylii.

Ponadto kapitulacja przewidywała, że droga przez podejrzaną cieśninę na zachód zostanie zarezerwowana dla Magellana i Faleiro na dziesięć lat i nie miała być używana przez nikogo innego. Do realizacji swojego przedsięwzięcia obaj mieli otrzymać pięć statków o ładowności dwa razy 130, dwa razy 90 i raz 60 ton, załogę liczącą 234 ludzi, a także sprzęt, artylerię i prowiant na dwa lata. Tego samego dnia, w osobnych dokumentach, król mianował obu Portugalczyków "kapitanami zarówno na morzu, jak i na lądzie" z roczną pensją po 50 000 maravedis i zastrzegł, że powinni oni wyruszyć w rejs 25 sierpnia 1518 r.

Sprzęt Armady

W końcu miało to potrwać prawie rok dłużej, zanim armada Magellana była gotowa do wypłynięcia. Kiedy Magellan przybył do Sewilli w maju 1518 roku, zastał przywódców Casa de la Contratación, którym powierzono wyposażenie armady, niezbyt chętnych do współpracy. Domagali się dokładniejszych instrukcji, które jednak z powodu epidemii na dworze królewskim nadchodziły miesiącami. Tak więc dopiero późnym latem 1518 roku można było przystąpić do zakupu okrętów. Juan de Aranda udał się w tym celu do Kadyksu. Spośród zakotwiczonych tam statków handlowych wybrał pięć odpowiednich i kazał je skonfiskować - w zamian za odszkodowanie.

O tym, że nie wszyscy właściciele oddali swoje statki dobrowolnie, świadczy dokument notarialny, którym dwaj baskijscy armatorzy z Ondarroa zaprotestowali przeciwko wywłaszczeniu ich statku "Santa María" przez króla 23 września 1518 r. Magellan zmienił później nazwę tego statku na "Santa María de la Vitoria" - na cześć klasztoru o tej samej nazwie Zakonu Paulinów w Trianie, z którym czuł się szczególnie związany. Pod zlatynizowaną skróconą formą swojej nazwy - Victoria - Santa María de la Vitoria miała wkrótce osiągnąć światową sławę. Aranda zamówił w sumie pięć statków, z których wszystkie były zdatnymi do żeglugi, trójmasztowymi naosami:

Generalny remont pięciu statków, którym Magellan osobiście kierował, trwał do wiosny 1519 r. Wszystkie zostały gruntownie wyremontowane, odtłuszczone, ponownie uzbrojone, otrzymały nowe żagle oraz artylerię okrętową składającą się z bombard, falkonetów i versosów (mniejsza wersja falkonetu). W celu zaopatrzenia załogi podczas rejsu zakupiono: 2138 kwintali sucharów, 508 beczek wina, 50 fanegas fasoli, 90 fanegas ciecierzycy, 2 fanegas soczewicy, 48 kwintali "oleju do spożycia", 200 beczek sardeli i suszonych ryb, 57 kwintali suszonego boczku, siedem krów, 984 bochenki sera, beczki wody pitnej, 21 arrobów cukru, 200 arrobów octu, 250 warkoczy czosnku, 18 kwintali sułtanek, a także niewielkie ilości fig, migdałów, miodu, suszonych śliwek, soli, ryżu, musztardy, mąki pszennej i innych. a.

Wiosną 1519 r. firma Magellana - prawdopodobnie w wyniku kandydatury Karola I na cesarza rzymskiego, która wymagała zainwestowania ogromnych sum pieniędzy - znalazła się w finansowym wąskim gardle, z którego mogła się wydostać tylko wtedy, gdy kupiec Cristóbal de Haro wkroczył jako inwestor. Haro sfinansował towary handlowe (tkaniny i ubrania, szklane paciorki, lustra, grzebienie, noże itp.), które miały zostać wymienione na przyprawy na Molukach, a także przekazał dalsze fundusze na wyposażenie floty. W sumie jego zaangażowanie wyniosło około jednej piątej całej inwestycji 8 334 335 maravedis, czyli prawie 22 225 dukatów. Haro prawdopodobnie działał również jako słomiany człowiek dla innych kupców; nie można jednak udowodnić, że augsburski dom handlowy Fuggerów również zainwestował pieniądze w armadę Magellana, jak często się twierdzi. W tym czasie obsadzono inne czołowe stanowiska: Juan de Cartagena, superintendent Armady i kapitan San Antonio; Antonio de Coca, księgowy Armady; Luis de Mendoza, skarbnik Armady i kapitan Victorii; Gaspar de Quesada, kapitan Concepción.

Latem 1519 roku nastąpiło kolejne opóźnienie, ponieważ zbyt mało hiszpańskich marynarzy było chętnych do wzięcia udziału w ryzykownym rejsie i Magellan kazał zapełnić szeregi portugalskimi rodakami - co z kolei wywołało niezadowolenie wśród jego zleceniodawców. Wprowadzili oni ograniczenie liczbowe dla marynarzy i chłopców okrętowych z Portugalii, ale ostatecznie Magellan był w stanie wygrać konflikt. Poświęcił jednak swojego towarzysza Rui Faleiro, który został usunięty jako drugi kapitan obok Magellana i wykluczony z wyprawy.

Początek podróży

W ten sposób Armada Moluków mogła wreszcie wyruszyć z Sewilli 10 sierpnia 1519 roku - początkowo jednak bez Magellana, który 24 sierpnia kazał sporządzić w Sewilli swój testament. W międzyczasie pięć okrętów spłynęło w dół rzeki Guadalquivir, u której ujścia w Sanlúcar de Barrameda musieli zatrzymać się na ponad pięć tygodni, ponieważ ze względu na zanurzenie okręty nie mogły płynąć w dół rzeki w pełni załadowane, a zaopatrzenie i towary barterowe musiały być sprowadzane z Sewilli łodziami. 20 września 1519 roku flota wyruszyła z Sanlúcar de Barrameda.

Magellan kazał w nocy przyczepiać do swojego okrętu flagowego, Trinidadu, pochodnię, aby pozostałe statki mogły utrzymywać kontakt wzrokowy. Załoga liczyła w sumie 237 osób: głównie Hiszpanów, ale także 37 Portugalczyków, czterech Flamandów, Anglika, Norwega i malajskiego niewolnika Magellana Enrique Melaka jako tłumacza. Na Wyspach Kanaryjskich liczba ta wzrosła do łącznie 242 osób, rozdzielonych między pięć statków w następujący sposób:

Przygotowania do hiszpańskiego rejsu przez Moluki nie pozostały niezauważone przez portugalskiego króla Manuela I. Aby nie dopuścić do powstania niepożądanej konkurencji, wysłał do Brazylii i południowej Afryki eskadry portugalskie, które miały zablokować drogę flocie hiszpańskiej, ale to się nie udało.

Ameryka Południowa

Magellan najpierw popłynął na Wyspy Kanaryjskie, gdzie 26 września na Teneryfie ponownie zabrał zapasy na pokład, a następnie kontynuował rejs wzdłuż wybrzeży Afryki do około 8° na północ. U wybrzeży Sierra Leone Armada wpadła w trwający kilka tygodni zastój. Kiedy następnie hiszpańscy kapitanowie skonfrontowali się z kapitanem generalnym, Magellan uznał to za afront i kazał aresztować głównego nadzorcę Armady i kapitana San Antonio, Juana de Cartagena, który uważał się za conjunta persona, przypisanego do kapitana generalnego, a więc równego jemu, i dał to jasno do zrozumienia podczas konfrontacji. Na miejsce Cartageny Magellan mianował księgowego armady, Antonio de Coca, kapitanem San Antonio.

W końcu udało im się przepłynąć Atlantyk i 6 grudnia flota dostrzegła wybrzeże Ameryki Południowej, gdzie zakotwiczyła 13 grudnia w zatoce Guanabara, którą Magellan nazwał Bahia de Santa Lucía - od imienia ówczesnego świętego, Santa Lucia. Portugalczycy po raz pierwszy dopłynęli do tej samej zatoki 1 stycznia 1502 roku i początkowo myśleli, że jest to rzeka, której nadali nazwę Saint Januarius - dzisiejsze Rio de Janeiro. Rdzenni Tupisowie uważali Magellana i jego towarzyszy - według interpretacji Pigafetta - za bogów, ponieważ ich przybycie przyniosło pierwszy od dawna deszcz. Przyjęli obcych życzliwie i prowadzili z nimi handel.

Flota Magellana pozostała w Zatoce Guanabara przez dwa tygodnie. 27 grudnia wyruszyła ponownie i najpierw skierowała się do Río de la Plata, zwanego wówczas Río de Solís (od imienia João de Solis), którego ujście osiągnęła 10 stycznia 1520 roku. Jednak oczekiwana tam cieśnina pozostała nieodkryta. Magellan stracił około miesiąca na eksplorację ogromnego ujścia. Następnie kontynuował poszukiwania, płynąc swoimi statkami na południe wzdłuż wybrzeża Ameryki Południowej, badając po drodze wszystkie zatoki i ujścia rzek.

30 marca flota skierowała się na południe od 49 równoleżnika do zatoki, którą wkrótce nazwano Puerto San Julián. Ponieważ pora roku była już mocno zaawansowana, Magellan postanowił się zahibernować. Ponieważ zapasy były na wyczerpaniu, kazał zmniejszyć racje żywnościowe. 1 kwietnia wybuchł bunt z powodu złej sytuacji zaopatrzeniowej. Z powodu głodu, chorób i wyczerpania część członków załogi zażądała powrotu do Hiszpanii. Na czele buntu stanęli Gaspar de Quesada, Juan de Cartagena i Luis de Mendoza. Buntownicy przejęli kontrolę nad San Antonio. W trakcie walki Magellanowi udało się wejść na pokład Victorii. Przy okazji zginął Luis de Mendoza. Teraz były to trzy statki przeciwko dwóm i Magellan był w stanie stłumić rebelię. Kapitan Concepción, Gaspar de Quesada, został stracony, a kapitan San Antonio, Juan de Cartagena, i ksiądz Sanchez de la Reina (według innych źródeł nazywał się Bernard Calmette) zostali później porzuceni w porcie San Julián, gdy eskadra wyruszyła ponownie. Nigdy więcej o nich nie słyszano.

Wkrótce po stłumieniu buntu, Santiago został wysłany na zwiad wzdłuż południowego wybrzeża, gdzie 22 maja został rozbity w ujściu Río Santa Cruz. Dwóch marynarzy powróciło drogą lądową i przyniosło złe wieści, inni zdołali wrócić dopiero po kilku tygodniach. To właśnie podczas pobytu w Puerto San Julián po raz pierwszy zetknęli się z Patagończykami, którzy otrzymali wtedy swoją nazwę - prawdopodobnie zainspirowaną rycerską powieścią Primaleón kastylijskiego pisarza Francisco Vázqueza, wydaną w 1512 roku, w której pojawia się postać o imieniu Patagón.

24 sierpnia 1520 roku cztery pozostałe statki opuściły Puerto San Julián po pięciu miesiącach zimowych kwater. Ponownie przeszukano wszystkie zatoki i estuaria w poszukiwaniu paso.

21 października 1520 roku Magellan dotarł do przylądka, który nazwał "Cabo Vírgenes" ("Przylądek Dziewic"). Statki Concepción i San Antonio zostały wysłane na rejs badawczy na południe od przylądka i odkryły wejście do długo poszukiwanego przejścia. Przed przepłynięciem Magellan zapytał kapitanów pozostałych statków, czy opowiadają się za kontynuowaniem rejsu, czy też wolą wrócić. Nikt poza Estevão Gomesem, pilotem San Antonio, nie odważył się zaproponować zawrócenia. Ponieważ przejście dzieli się kilkakrotnie, wysłano łódź i dwa statki, aby je zbadać. Od załogi łodzi nadeszła wiadomość, że cieśnina ma wyjście na północny zachód: Morze Południowe zostało osiągnięte. Ale z dwóch wysłanych statków wrócił tylko Concepción pod dowództwem Serrano. Na San Antonio ponownie doszło do buntu; nowy kapitan Álvaro de la Mesquita został wzięty do niewoli, największy statek z najbogatszymi zapasami zdezerterował i wrócił do Hiszpanii. Inicjatorem był Gomes (pilot). Pozostały więc tylko trzy statki, które odbyły uciążliwą podróż przez cieśninę zwaną teraz Cieśniną Magellana i 28 listopada dotarły do Oceanu Spokojnego. Magellan nazwał go Pacyfikiem lub Cichym Oceanem, ponieważ burze, które towarzyszyły im do tej pory, ustąpiły. Ponieważ podczas przejścia załoga obchodziła dzień Wszystkich Świętych, Magellan nazwał cieśninę Estreito de Todos los Santos - Cieśnina Wszystkich Świętych.

Pacyfik i Azja Wschodnia

Przepłynięcie Pacyfiku zajęło Armadzie trzy miesiące i 20 dni, w tym czasie nie było widać żadnego lądu poza dwiema maleńkimi, niezamieszkałymi wyspami. Większość załogi zachorowała na szkorbut; na pokładach statków nie było już nic do jedzenia oprócz sucharów najeżonych robakami i szczurzymi odchodami. Marynarze zaczęli więc jeść skóry duszone i pieczone w słonej wodzie lub zupę z trocin. Szczury były szczególnie poszukiwane i marynarze sprzedawali je za pół dukata. Zmarło co najmniej 19 mężczyzn.

6 marca 1521 roku dotarli do Marianów. Gdy flota zakotwiczyła u jednej z wysp (prawdopodobnie Guam), tubylcy próbowali zabrać jeden z pontonów. Magellan kazał wtedy zabić kilku tubylców i spalić ich domy. Nazwał wyspy Islas de los Ladrones (Wyspy Złodziei).

Śmierć Magellana

Po zabraniu na pokład pilnie potrzebnych zapasów flota Magellana popłynęła dalej na Filipiny i 16 marca dotarła do wyspy Homonhon. W tym czasie żyło jeszcze 150 marynarzy. Z pomocą swojego niewolnika Enrique jako tłumacza, Magellan zdołał wymienić dary z księciem Limasawy, radżą Kolambu. Kolambu poprowadził Hiszpanów na wyspę Cebu, gdzie udało im się nawrócić księcia Cebu, radżę Humabona, i wielu jego poddanych na chrześcijaństwo oraz skłonić ich do poddania się władzy króla Hiszpanii. Jednakże Datu Lapu-Lapu na sąsiedniej wyspie Mactan odrzucili zarówno hiszpańską suzerenność, jak i chrześcijańską działalność misyjną. Magellan próbował wtedy podporządkować sobie Lapu-Lapu i jego wioskę militarnie.

Jednak atak na Mactan 27 kwietnia 1521 roku nie powiódł się: mimo broni palnej Hiszpanie zostali odepchnięci przez tubylców pozostających na brzegu i ponieśli kilka ofiar. Magellan również stracił w nim życie. Według relacji jego kronikarza Pigafetta, był jednym z ostatnich walczących, wciąż stojąc w wodzie, by osłaniać odwrót swoich ludzi. Zatruta strzała przeszyła mu udo; wkrótce potem został powalony dwoma pchnięciami lancy, z których jedno zraniło go w twarz, a drugie pod prawym ramieniem.

Wkrótce po nieudanym ataku na Mactan, książę Cebu wyrzekł się chrześcijaństwa i zwabił Europejczyków w pułapkę. Trzydziestu pięciu z nich zostało zamordowanych przez swoich gospodarzy na bankiecie. Reszta ledwo uszła, ale było ich teraz tak mało, że zatopili Concepción, a ocalałych rozproszyli wśród Trinidad i Victorii. Sternik João Lopes Carvalho został wybrany nowym kapitanem generalnym i kapitanem Trinidadu, a "Alguacil" (Profoss) Armady, Gonzalo Gómez de Espinosa, początkowo objął dowództwo nad Victorią.

Dalszy przebieg ekspedycji

Z dwoma pozostałymi statkami rozbitkowie popłynęli dalej na Borneo, gdzie spędzili 35 dni w Brunei. Po pospiesznej ucieczce João Lopes Carvalho został usunięty z funkcji kapitana generalnego, a na jego miejsce mianowano Gómeza de Espinosę, który tym samym objął również dowództwo nad Trinidadem. Dotychczasowy kapitan Concepción, Juan Sebastián Elcano, został wybrany na kapitana Victorii. 6 listopada żeglarze dotarli do Tidore, jednej z Wysp Moluki, gdzie mogli handlować z sułtanem i wreszcie zdobyć wytęsknione przyprawy. Tamtejsi mieszkańcy znali Europejczyków, gdyż Portugalczycy dotarli tam już przez Afrykę i Indie. 21 grudnia "Victoria" wypłynęła z 47 Europejczykami i 13 Hindusami jako załogą, ale bez "Trinidadu", ponieważ ten przeciekał i musiał zostać naprawiony.

Trinidad wypłynął z Tidore 6 kwietnia 1522 roku z około 55 ludźmi na pokładzie pod dowództwem Gonzalo Gómeza de Espinosy, kierując się do Ameryki Południowej. Przejście przez Pacyfik nie powiodło się jednak z powodu przeciwnych wiatrów, burz i w końcu braku żywności, więc Gómez de Espinosa musiał wydać rozkaz zawrócenia. Jemu i jego załodze udało się ostatkiem sił wrócić na Halmaherę, gdzie nie mieli innego wyjścia, jak poprosić Portugalczyków o pomoc. Około 25 rozbitków dostało się do portugalskiej niewoli. Tylko pięciu z nich, w tym sam Gómez de Espinosa, wróciło po latach do Europy przez Indie Portugalskie.

Tymczasem Victoria - 11 lutego 1522 roku - rozpoczęła pod dowództwem Elcano przeprawę przez Ocean Indyjski z wyspy Timor. Żeglarze musieli zmagać się z trudnymi warunkami pogodowymi, tak że opłynięcie Przylądka Dobrej Nadziei (19 maja 1522) zajęło Victorii 12 tygodni. Następnie do 9 lipca zajęło jej dotarcie do Wysp Zielonego Przylądka. Po 21 tygodniach na morzu Victoria straciła przedni maszt i 21 członków załogi. Podczas próby zdobycia żywności i niewolników do obsługi pomp na Wyspach Zielonego Przylądka, 13 członków załogi dostało się do portugalskiej niewoli. Ze względu na zły stan statku i załogi, a także z obawy przed portugalską przewagą, Elcano i inni mężczyźni na pokładzie nawet nie próbowali ratować swoich pojmanych towarzyszy, ale szukali ratunku w ucieczce.

6 września 1522 roku "Victoria" dotarła do Sanlúcar, hiszpańskiego portu wyjścia. Tylko 18 osób z 242, które kiedyś wyruszyły (minus ok. 55 załogi San Antonio, która zbuntowała się w Cieśninie Magellana) zeszło na ląd, w towarzystwie trzech wschodnioindyjskich członków załogi. Pierwsze opłynięcie kuli ziemskiej zostało zakończone. Zajęło to dwa lata, jedenaście miesięcy i dwa tygodnie. Nieco później Portugalczycy przywieźli do Lizbony 13 członków załogi "Victorii", którzy dostali się do niewoli na Wyspach Zielonego Przylądka - wśród nich był Indianin - i na skutek interwencji Karola V pozwolili im wyruszyć do Hiszpanii.

Victoria przywiozła do domu 520 kwintali (około 26 ton) przypraw z Moluków. Wpływy ze sprzedaży przypraw wyniosły 8 680 500 maravedís. Choć pokryły one początkową inwestycję wyprawy, nie pokryły roszczeń pasażerów o wynagrodzenie i udział w sprzedaży przypraw, które nagromadziły się podczas rejsu, tak więc przedsięwzięcie zakończyło się stratą, której nie mogła zrekompensować nawet aukcja Victorii.

Juan Sebastián Elcano zrelacjonował wydarzenia cesarzowi Karolowi V i teraz również został oficjalnie awansowany do stopnia kapitana i otrzymał tytuł szlachecki. Elcano i Cristobal de Haro otrzymali po 500 dukatów rocznej renty.

Od XIX wieku nazwisko Magellana kojarzone jest przede wszystkim z pierwszym historycznie udokumentowanym opłynięciem Ziemi. Jednak Magellan ani nie opłynął Ziemi osobiście, ani nigdy nie planował tego zrobić - nawet jeśli jego towarzysz i wielbiciel Antonio Pigafetta twierdził, że tak. Ale wypowiedzi Pigafetty o Magellanie są wyraźnie napisane z intencją apologetyczną, to znaczy chciał bronić reputacji swojego zmarłego szefa przed jego wrogami i krytykami.

W dokumentach z fazy planowania wyprawy nie ma ani jednej wskazówki, że Magellan lub ktokolwiek inny planował wówczas okrążenie Ziemi. W końcu doszło do tego tylko z konieczności, ponieważ Juan Sebastián Elcano, ostatni kapitan "Victorii", i jego załoga mieli nadzieję sprowadzić w ten sposób swój wysłużony statek z cennym ładunkiem przypraw do Hiszpanii - co w końcu im się udało.

W konsekwencji Elcano i jego załoga po raz pierwszy zasłużyli na miano pierwszych ludzi, którzy okrążyli Ziemię. Ponieważ każdy wykształcony człowiek wiedział wówczas, że Ziemia jest kulą, podróż Wiktorii była postrzegana mniej jako dowód na istnienie kulistego kształtu, niż na wyższość czasów, w których żyli, nad starożytnością. Starożytni Grecy wysoko cenili sobie Argonautów, ale w porównaniu z opłynięciem Ziemi przez Victorię, podróż Argo wydawała się skromnym osiągnięciem.

Przed XIX wiekiem niewiele z tej sławy spadło na Magellana. Podczas gdy jego hiszpańscy klienci nie darzyli go szczególnym szacunkiem ani za życia, ani później, jego portugalscy rodacy znienawidzili go jako zdrajcę. Jednak jego osiągnięcia morskie i wojskowe były z pewnością doceniane - zwłaszcza odkrycie i przepłynięcie cieśniny między Ameryką Południową a Tierra del Fuego, znanej jako "Estrecho de Magallanes" (Cieśnina Magellana) od około połowy XVI wieku.

Jednak kolejne wyprawy - zwłaszcza wyprawa Garcíi Jofre de Loaísa w 1525 roku, w której uczestniczył również Elcano - pokazały, że praktyczna wartość drogi morskiej do Pacyfiku i dalej do Azji, którą odkrył Magellan, była bardzo mała. Przejście przez Cieśninę Magellana było hazardem, a Pacyfik był nie tylko niezmiernie wielki, ale uniemożliwiał nawiązanie trwałych stosunków handlowych i dominialnych, dopóki wiedziało się tylko, jak go przekroczyć ze wschodu na zachód. W przeciwnym kierunku udało się to dopiero w 1565 roku, kiedy Alonso de Arellano, a wkrótce potem Andrés de Urdaneta, zdołali przedostać się z Visayas do Meksyku, wypływając daleko na północny Pacyfik i wykorzystując panujące tam zachodnie wiatry. Dopiero teraz Hiszpanie byli w stanie skolonizować Filipiny (wkrótce nazwane Filipinami), choć nie bezpośrednio z kraju macierzystego Hiszpanii, ale z ich kolonii Nowa Hiszpania. Magellan odkrył Filipiny dla Europejczyków, ale Miguel López de Legazpi może przypisać sobie zasługę podbicia ich dla Hiszpanii.

Dopiero gdy mediolański uczony Carlo Amoretti odnalazł w Biblioteca Ambrosiana nieznany wcześniej rękopis relacji Pigafetta z okrążenia Ziemi i opublikował go drukiem w 1800 roku, gwiazda Magellana zaczęła rosnąć. Aleksander von Humboldt ogłosił go bohaterem naukowej eksploracji. Hiszpańscy, chilijscy, a w końcu angielscy i portugalscy historycy zaczęli odzyskiwać z archiwów relacje i dokumenty dotyczące jego życia i wyprawy i opowiadać jego historię. Tak narodziła się narracja Magellana, "geniusza" czy wręcz największego nawigatora wszechczasów, którą w świecie niemieckojęzycznym kultywuje biograficzna powieść Stefana Zweiga Magellan. Człowiek i jego czyn. Mit ten nie wytrzymuje jednak bliższego spojrzenia historycznego. Magellan nie był nawet zawodowym nawigatorem, lecz przedsiębiorcą wojskowym i handlowym, którego wiedza nautyczna i geograficzna była najwyższa w jego czasach, ale nie jedyna.

Adaptacje literackie

Źródła

Źródła

1. Ferdynand Magellan
2. Ferdinand Magellan
3. Jostmann, Christian: Magellan: oder Die erste Umsegelung der Erde. C.H.Beck, 2019, ISBN 978-3-406-73444-1, S. 37.
4. Vor allem ein Schenkungsvertrag im Archivo Provincial de Sevilla, Archivo de Protocolos n° 9125 (= Libro del año 1519 – Oficio XV – Libro 1 – Escribanía: Bernal G. Vallesillo – f. 551v – Fecha: 19 marzo). Vgl. Catálogo de los fondos americanos del Archivo de Protocolos de Sevilla. Bd. 7 n°s 1334f, Sevilla 1990.
5. Son nom apparaît sous différentes formes avant que les cartographes ne le latinisent en Magellanus, d'où Magellan.
6. Réunion convoquée en 1505 par le roi Ferdinand le Catholique pour encourager l'exploration maritime qui permettrait l'ouverture de la route des épices. À cette réunion assistaient notamment Juan Rodríguez de Fonseca, Amerigo Vespucci et Vicente Yáñez Pinzón.
7. Les meilleures sont déjà utilisées pour des expéditions aux Indes.
8. Muitas vezes referido como Fernando de Magalhães
9. Alexandre Parafita escreveu que "desde tempos imemoriais, a naturalidade de Magalhães foi dada, como inequívoca, na vila de Sabrosa. Contribuiu para isso a existência de dois testamentos, um de 1504 (quando o navegador partiu para os oceanos) e outro de 1580 (dum seu sobrinho-neto exilado no Brasil), reforçados por um auto oficial de 1798 em que seis escrivães e quatro testemunhas confirmavam a genealogia do navegador ligada a esta vila. Nestes documentos são identificados bens efectivamente localizados em Sabrosa, tais como uma casa (a Casa da Pereira), a quinta da Souta (ainda hoje existente em frente ao Vale da Porca) e o legado de missas anuais no altar do Senhor Jesus da Igreja de São Salvador do qual ainda existem vestígios na actual Igreja Matriz da vila. A existência, na referida casa, do brasão da família Magalhães com as armas picadas e arrasadas, traduzindo um castigo que, no tempo de D. Manuel I, era corrente aplicar sobre quem praticasse actos considerados de traição à Pátria, assim tendo sido entendida a missão de Magalhães ao serviço da coroa de Espanha, corroboravam a mesma tese. Entretanto, há muitas décadas atrás, a veracidade destes documentos começou a ser posta em causa. Desde logo por o primeiro testamento referir a expressão "sua majestade" em relação a D. Manuel I, quando se sabe que, ao tempo, não havia esse tratamento, mas sim "sua alteza". Ainda que no documento notarial de 1798 esteja dito que foi "fielmente copiado menos algumas palavras que por estarem mal escritas em letra gótica e o papel carcomido do tempo não foi possível poder ler", não tem faltado quem procure todos os pretextos para desvalorizar o teor dos testamentos, como não falta também quem tal tenha rebatido, a exemplo do Abade de Baçal, que o fez minuciosamente. Estas dúvidas permitiram que outras hipóteses de naturalidade fossem sendo entretanto equacionadas. Por exemplo, do Porto se diz existir uma declaração que alude à expressão "Vecino de la cidade del puerto" e que isso indicaria ser dali natural. Contudo, sabe-se também que, num testamento feito mais tarde em Espanha, se declara do mesmo jeito: "vesino q soy desta muy noble e muy leal çibdad de Sevylha". O que vale então esta palavra "vecino" em tais documentos? Nada de mais relevante. Apenas que Magalhães pode ter vivido nessas cidades. (…). Importa ter presente que as questões divergentes da naturalidade de Magalhães foram sendo geradas muito depois da sua morte, quando se percebeu que haveria uma notável fortuna a reivindicar da coroa de Espanha, por ser devida ao Navegador uma parte dos territórios descobertos mundo além. Foi então que vários supostos parentes foram surgindo em diversas localidades do País (incluindo Ponte da Barca), uns e outros logo impugnados e desacreditados nas suas pretensões pelo poder castelhano, que dessa forma assegurava a intocabilidade do seu património. (…)" (Alexandre Parafita - "Fernão de Magalhães: símbolo inequívoco da tradição de Sabrosa", in "Jornal de Notícias", Suplemento "Terra de Fernão de Magalhães", 5 de setembro de 2009).
10. ^ Numele lui apare în diferite forme înainte ca cartografii să-l latinizeze⁠(d) în Magellanus, de unde „Magellan”.
11. ^ Singurul document din secolul al XVI-lea ce indică un loc de naștere este manuscrisul lui Fernando de Oliveira datat circa 1560. Acesta scrie că Magellan este «născut la Porto» (citat în de Castro 2007, p. 749. ) ; aceasta a fost cea mai bună ipoteză de care am dispus pâna la studiul lui Amândio Morais Barros (A naturalidade de Fernão de Magalhães revisitada, Afrontamento, 2009) care pune serios în discuție această ipoteză. Data exactă și locul nașterii lui Magellan râmân niște enigme. Pe de altă parte, indicația unei nașteri la Sabrosa⁠(d) este pură fabulație apărută în secolul al XIX-lea după niște documente care patru istorici portughezi din anii 1921-1939 au demonstrat că sunt falsuri, și care, mai mult, nici măcar nu indicau vreun loc de naștere… Din păcate, în ciuda dovezilor, această eroare a fost repetată de mai multe ori în ultimul secol și jumătate, inclusiv de către istorici serioși și reputați, încât pare chiar sculptată în piatră (vezi rezumatul demonstrațiilor în de Castro 2007, p. 312-315. ).
12. ^ Sfântul Augustin, doctor al Bisericii, și-a exprimat îndoiala că antipozii⁠(d) ar fi locuiți, ceea ce arată că el știa și recunoștea existența lor. Thomas de Aquino, un alt „doctor al Bisericii”, declara că el se aliniază scripturilor în ceea ce privește credința, și cu oamenii de știință recunoscuți ca Aristotel în ceea ce privește lucrurile din natură, ceea ce presupune, conform concepției lui Aristotel, forma sferică a Pământului, și poziția sa nemișcată în centrul universului.
13. ^ Reuniune convocată în 1505 de către regele Ferdinand cel Catolic pentru a încuraja explorarea maritimă care ar permite deschiderea drumului mirodeniilor. La această întâlnire au participat inclusiv Juan Rodriguez de Fonseca⁠(d), Amerigo Vespucci și Vicente Yáñez Pinzon⁠(d).
14. ^ Cele mai bune sunt deja folosite pentru expedițiile spre Indii.