Streszczenie

Kompania Moskiewska (ros. Московская компания, była spółką handlową założoną w Londynie w 1551 roku, pierwszą dużą firmą utworzoną jako spółka akcyjna - prekursor spółek akcyjnych - która była prekursorem rodzaju biznesu, który wkrótce rozkwitł w Anglii. The Muscovy Company miała monopol na handel między Anglią a Muscovy (Księstwo lub Wielkie Księstwo Moskiewskie, nazwa państwa rosyjskiego w XIV-XVI wieku) do 1698 roku i przetrwała jako spółka handlowa aż do rewolucji rosyjskiej w 1917 roku. Od 1917 r. firma działa jako organizacja charytatywna, choć obecnie nadal pracuje w Rosji.

Założona w Londynie w 1551 roku jako "Ministry and Company of Merchant Adventurers for the Discovery of Regions, Dominions, Islands, and Places unknown" w 1555 roku otrzymała królewski statut, zmieniając nazwę na "Marchants Adventurers of England for the Discovery of Lands, Territories, Iles, Dominions and Seigniories Unknowen, and Not before that Late Adventure or Enterprise by Sea or Navigation Commonly Frequented", choć wkrótce miała być znana nieformalnie jako "Muscovy Company", "Russia Company" lub "Company of Merchants Trading with Russia".

Jego nazwa jest ściśle związana ze słynnymi angielskimi nawigatorami, takimi jak Henry Hudson i William Baffin, oraz z poszukiwaniem długo oczekiwanej Północnej Drogi Morskiej, która umożliwiłaby dotarcie na Wschód poprzez ominięcie Oceanu Atlantyckiego, znajdującego się wówczas prawie wyłącznie pod zwierzchnictwem Hiszpanii.

Podobne przedsięwzięcia angielskie doprowadziły do powstania Kompanii Lewantu (w 1581 roku), Kompanii Weneckiej (1583), Kompanii Wschodnioindyjskiej (1600), Kompanii Wirginii (1609) i Kompanii Zatoki Hudsona (1670).

Początki firmy sięgają pragnienia urodzonego w Wenecji żeglarza Sebastiana Caboto, który zawsze był zainteresowany odbyciem podróży do Azji przez Arktykę. Caboto, który przez większość życia pływał dla królestwa Hiszpanii - został kapitanem generalnym i poprowadził nieudaną wyprawę do Indii - wrócił do Anglii w 1547 roku po przejściu na emeryturę. Starszy i doświadczony nawigator otrzymał od króla Edwarda VI dożywotnią rentę i został wielkim pilotem królestwa. Caboto przekonał wówczas króla do wsparcia dalszych eksploracji, sponsorowanych przez królewską przychylność i przy wsparciu angielskich kupców.

Kompania Kupieckich Poszukiwaczy Przygód (1553-1554)

W 1551 roku w Londynie Caboto, jako dyrektor, oraz Hugh Willoughby i Richard Chancellor jako główni kupcy. założyli spółkę do rozwijania tego przedsięwzięcia, "Ministry and Company of Merchant Adventurers for the Discovery of Regions, Dominions, Islands, and Places unknown", spółkę, której głównym patronem był książę Northumberland i do której około 240 kupców (adventurers, inwestorów, którzy kupowali udziały po 25 funtów) wniosło fundusze. Nadzieją było nie tylko odkrycie nowego szlaku handlowego na Wschód - do Cathay (Chin) i Wysp Korzennych, Moluków, obecnie części Indonezji - tak bardzo poszukiwanej Północnej Drogi Morskiej, ale także znalezienie nowych rynków zbytu dla angielskich tkanin wełnianych.

W 1553 roku za czasów króla Edwarda przygotowano dla niej kartę królewską, czyniąc Sebastiana Cabota jej gubernatorem. Król jednak zmarł, zanim zdołano ją zatwierdzić. Okoliczności te zostały opisane w otwarciu Karty z 1566 roku:

Pierwsza wyprawa kompanii została powierzona Willoughby'emu, który, jak się wydaje, został wybrany ze względu na swoje zdolności przywódcze, a niestety nie miał zbyt dużego doświadczenia żeglarskiego i morskiego. Ekspedycja składała się z trzech statków: Bona Esperanza (Edward Bonaventure) i Bona Confidentia (90 ton), dowodzonych przez Corneliasa Durfoortha.

Statki opuściły londyńskie doki Deptford 10 (lub 11) maja 1553 roku, a straszliwy wicher na Morzu Norweskim u wybrzeży Lofotów rozdzielił okręt kanclerza. 14 września 1553 roku Willoughby zdołał dotrzeć do Przylądka Północnego, w pobliżu obecnej granicy fińsko-rosyjskiej, i obrał kurs wschodni na obecne Morze Barentsa (wówczas Morze Murmańskie) i dotarł do zachodnich brzegów Nowej Zembli. Po rozpoznaniu wybrzeży archipelagu ruszyli z powrotem do Skandynawii. W pobliżu ujścia rzeki Warziny, na wschód od dzisiejszego Murmańska, statki zostały uwięzione w lodzie. Statki i załoga składająca się z około 70 ludzi nie byli przygotowani na ostrą polarną zimę i po kilku nieudanych próbach znalezienia pomocy wszyscy zginęli, prawdopodobnie z powodu odmrożeń lub wdychania dwutlenku węgla. Łodzie, z zamarzniętymi załogami i dziennikiem kapitana Willoughby'ego, zostały odnalezione przez rosyjskich rybaków w następnym roku.

Z kolei Kanclerz ze statkiem Edward Bonawentura miał więcej szczęścia, opłynął Przylądek Północny i półwysep Kola, a pod koniec sierpnia znalazł wejście na Morze Białe, gdzie miejscowi rybacy byli zaskoczeni dużymi rozmiarami jego zachodniej jednostki, 24 sierpnia 1553 r. udało mu się zarzucić kotwicę w porcie klasztoru Nikoło-Korelskiego w delcie północnej Dźwiny (ok. 35 km na zachód od dzisiejszego miasta portowego Archanioł, które zostało założone w 1584 r. dla obsługi rozwijającego się handlu. Region ten został niedawno przyłączony do Muzułmanów). Kanclerz został mile przyjęty przez miejscowych Rosjan, a gdy usłyszał o nim car Iwan Groźny, natychmiast zaprosił egzotycznych gości do Moskwy na audiencję na dworze królewskim.

Podczas gdy jego załoga spędziła zimę w Archangielu, Kanclerz odbył podróż ponad 1000 km do Moskwy przez kraj pokryty śniegiem i lodem. Zastał Moskwę bardzo dużą (znacznie większą od Londynu) i z bardzo prymitywną zabudową, gdyż większość domów była wykonana z drewna. Jednak pałac cara był bardzo luksusowy, podobnie jak kolacje, które wydawał na cześć kanclerza. Rosyjski car cieszył się z otwarcia morskich szlaków handlowych z Anglią i innymi krajami, gdyż Rosja w tym czasie nie miała jeszcze połączenia z Morzem Bałtyckim, a do całego obszaru rościły sobie pretensje sąsiednie mocarstwa Rzeczpospolita Obojga Narodów i Cesarstwo Szwedzkie. Ponadto Hanza miała monopol na handel między Rosją a Europą Zachodnią i Środkową. Nadzieje wiązał też Kanclerz, znajdując dobry rynek zbytu dla swojej angielskiej wełny i przewidując w zamian dobre przyjęcie rosyjskich futer i innych towarów. Car dał mu listy zapraszające brytyjskich kupców do zabrania do Anglii, obiecując im przywileje handlowe.

Założenie Kompanii Moskiewskiej (1555-1556)

Chancellor powrócił na Morze Białe w marcu 1554 roku i latem 1554 roku był już w Anglii. Król Edward zmarł, a jego następczyni, Maria I Angielska, dokonała egzekucji Northumberlanda, zastępując go Lady Jane Grey. Nie miał nic przeciwko Caboto i Chancellorowi, ale Kompania Kupieckich Poszukiwaczy Przygód została oficjalnie przemianowana na mocy królewskiego statutu 26 lutego 1555 roku, opisanego jako: "Marchants Adventurers of England for the Discovery of Lands, Territories, Iles, Dominions and Seigniories Unknowen, and Not before that Late Adventure or Enterprise by Sea or Navigation Commonly Frequented", wkrótce znana nieformalnie jako "Muscovy Company", "Russia Company" lub "Company of Merchants Trading with Russia".

Chancellor został odesłany do Rosji w następnym roku, 1555, przez Morze Białe na statku Edward Bonaventura z Filipem i Marią. Podczas tego rejsu Chancellor dowiedział się o tragicznym losie Willoughby'ego, odzyskał jego dokumenty i statki, a także odnalazł zapiski dotyczące odkrycia Nowej Zembli. Chancellor spędził lato 1555 roku na kontaktach z carem, organizowaniu partii handlowych i próbach dowiedzenia się, jak mógłby dotrzeć do Chin północnym szlakiem.

W 1556 roku Chancellor odpłynął z powrotem do Anglii, zabierając ze sobą pierwszego rosyjskiego ambasadora w swoim kraju, Osipa Nepeya. Opuścili oni jesienią port klasztoru Nikołajskiego z flotą składającą się z Edwarda Bonadventure, Philipa i Mary oraz dwóch statków odzyskanych od Willoughby'ego. W październiku br.

Kanclerz zmarł, ale znalazł nowy sposób na dotarcie do Rosji drogą morską i choć w końcu zastąpiono go lepszym, droga ta pozostała przez lata jedyną realną dla Anglików. Kompania Mużakowska zaczęła pełnić rolę ważnego łącznika między dyplomatami z Moskwy i Anglii, co było szczególnie ważne dla odizolowanej wówczas Moskwy.

Anthony Jenkinson Wyprawy

Następcą Chancellora jako głównego kupca Kompanii Moskiewskiej został Anthony Jenkinson, który odbył dwie ważne podróże: jedną próbując dotrzeć z Moskwy lądem do Kataju, zatrzymując się ostatecznie w Bucharze; drugą, w latach 1562-1579, w celu ustanowienia lądowych szlaków handlowych przez Rosję z Persją.

W 1566 roku, kiedy gubernatorami byli Sir William Garrard i Sir William Chester, Elżbieta I angielska ponownie zmieniła statut królewski.

Gdy w 1567 r. Moskwa zaczęła źle sobie radzić w toczącej się od dawna wojnie inflanckiej (1558-1582), car Iwan zwrócił się do Jenkinsona z propozycją małżeństwa z angielską królową Elżbietą I, które zapewniłoby nieoceniony sojusz i schronienie, gdyby car został zmuszony do ucieczki z kraju. Negocjacje zakończyły się niepowodzeniem i car Iwan został zmuszony do podpisania zawieszenia broni z Rzeczpospolitą Obojga Narodów.

Gwarancja korony angielskiej: wielorybnictwo

Kompania Mużakowska została wyczarterowana przez królową Elżbietę II w 1577 roku. Głównym i najbardziej dochodowym motywem było wielorybnictwo, które na początku XVII wieku stało się główną działalnością spółki akcyjnej wokół wyspy Spitsbergen. Początkowo Anglicy starali się odstraszyć konkurentów, ale po kilku latach rościli sobie prawo jedynie do południowych wód archipelagu arktycznego.

Kolejną podróżą podjętą przez Kompanię Mużakowską wkrótce po śmierci Chancellora była próba pokonania Przejścia Północno-Wschodniego, którą tym razem poprowadził Stephen Burrough. Udało mu się przepłynąć przez Bramę Karską, jak wówczas nazywano cieśninę między wyspą Vaygach a archipelagiem Nowa Zembla. Kompania wyznaczyła w Rosji przedstawicieli lub "faktorów", stąd określenie "faktorzy brytyjscy" dla całej grupy agentów brytyjskich.

W 1646 r. kupcy angielscy zostali wydaleni z Moskwy, ale handel wznowiono w 1660 r., wraz z angielską restauracją Karola II, kiedy to zreorganizowano również kompanię jako kompanię regulowaną. Cieszyli się ważnymi przywilejami do 1649 r. i monopolem na handel angielski z Rosją do 1698 r., kiedy to stracili przywileje z powodu opozycji politycznej. Do 1717 roku fabryka miała siedzibę w Moskwie, a następnie przeniosła się do Archangela. W 1723 roku fabryka ponownie przeniosła się, tym razem dekretem cesarskim, do Petersburga.

W połowie lat 70. zwiększono dotacje na wieloryby dla statków pływających pod angielską banderą oraz wprowadzono taryfy importowe i inne ograniczenia ekonomiczne, ograniczające dostęp do brytyjskich portów dla niebrytyjskich i nieangielskich statków wielorybniczych, co doprowadziło do dziesięciokrotnego wzrostu angielskiej floty wielorybniczej. Doprowadziło to do dziesięciokrotnego wzrostu brytyjskiej floty wielorybniczej. Te arktyczne zdobycze zmniejszyły się w czasie IV wojny angielsko-holenderskiej (1780-1784) i wojen napoleońskich (1795-1802, 1803-1813). W 1816 roku na arktycznych wodach przybrzeżnych było 146 brytyjskich wielorybników, a ich liczba przez następne dwie dekady nadal spadała. W latach 40. XIX wieku rząd brytyjski zniósł subsydia, cedując rynek na wielorybników z Ameryki i innych krajów.

Wraz z rozwojem handlu w XIX wieku wzrosła liczba placówek handlowych Kompanii w Rosji. Otwarto oddziały w Archangielu, Cronstadt, Moskwie i Petersburgu. Spółka istniała aż do rewolucji rosyjskiej w 1917 roku. Siedziba (tzw. Dziedziniec Staroangielski), wybudowana za panowania Iwana IV, niedaleko Kremla w Moskwie, została odwiedzona przez królową Elżbietę II w 1994 roku.

Źródła

1. Kompania Moskiewska
2. Compañía de Moscovia
3. Carta de Incorporación de 1555 En 1555, la Compañía recibió su aprobación real formal en una Carta de Incorporación emitida con fecha 6 de febrero de 1554/55 (pero mucho después enmendada al 26 de febrero) por el rey Felipe y la reina María, cuyo nombre completo era: «Marchants Adventurers of England for the Discovery of Lands, Territories, Iles, Dominions and Seigniories Unknowen, and Not before that Late Adventure or Enterprise by Sea or Navigation Commonly Frequented»[9]​ [Mercaderes Aventureros de Inglaterra para el descubrimiento de tierras, territorios, islas, dominios y señoríos desconocidos, y no antes de esa aventura tardía o empresa por mar o navegación comúnmente frecuentada]. La constituía como un solo cuerpo y perpetua Fellowship and Commonalty [hermandad y comunidad]. Los promotores de esa Carta estaban encabezados por William marqués de Winchester (Gran Tesorero), Henry conde de Arundel (Lord Mayordomo de la Hacienda), John, conde de Bedford (Lord Guardián del Sello Privado), William conde de Pembroke y William Lord Howard de Effingham (Lord Alto Almirante de Inglaterra), quien con otros «Se han enorgullecido, aparejado y abordado por su propia cuenta, a expensas y cargas de ciertos barcos, pinazas y otras embarcaciones de encuentro, y los mismos provistos de todo lo necesario han avanzado y hecho avanzar, para descubrir, divisar y encontrar islas...». La Carta constituía la Compañía bajo su gobernador, Sebastian Cabot («el principal promotor de este viaje»), con cuatro cónsules, sir George Barne, William Garrard, Anthony Hussey y John Southcot, con 24 asistentes nombrados entre los principales aventureros, sus numerosos inversores nombrados se convierten en la confraternidad.[10]​ La confraternidad se reuniría anualmente para elegir uno o dos gobernadores y 28 de «las personas más tristes, discretas y honestas» ['the most sad, discreete and honest persons'] de su confraternidad como asistentes del gobernador o gobernadores, de los cuales cuatro serían elegidos cónsules.
4. Carta de Isabel de 1566 En 1566, la reina Isabel I de Inglatterra emitió una nueva Carta real de Incorporación para confirmar los privilegios de la Compañía. Esa Carta, que fue confirmada por una ley del Parlamento, renombró a la Compañía como «The Fellowship of English Merchants for the Discovery of New Trades». [La Confraternidad de comerciantes ingleses para el descubrimiento de nuevos comercios].[11]​ Habiendo hecho referencia a la Carta de María de 1555, esta continúa: Desde la elaboración de las cartas patentes, dicha confraternidad ha debido, a sus excedentes costes, pérdidas y gastos, no sólo por su comercio en los dominios de dicho poderoso príncipe de Rusia, etc., descubrió una manera cómoda de navegar en los dominios mencionados: pero también pasando por el mismo, y por el mar Caspio, han descubierto comercios muy cómodos en Armenia, Media, Hircania, Persia y otros dominios en Asia menor, esperando por la gracia de Dios descubrir también el país de Cataia, y otras regiones pueden ser convenientes para ser comercializadas por los comerciantes de este reino, para gran beneficio y las comodidades del mismo. Since the making of which letters patents, the said fellowship haue, to their exceeding great costes, losses and expences, not onely by their trading into the said dominions of the said mightie prince of Russia, &c., found out conuenient way to saile into the saide dominions: but also passing thorow the same, and ouer the Caspian sea, haue discouered very commodious trades into Armenia, Media, Hyrcania, Persia, and other dominions in Asia minor, hoping by Gods grace to discouer also the country of Cathaia, and other regions uery conuenient to be traded into by merchants of this realme, for the great benefite and commodities of the same Continúa explicando que desde entonces ha surgido un comercio sin licencia: «diversos súbditos de este reino ... que se preocupan por su peculiar ganancia, pueden deteriorar completamente el comercio de dicha confraternidad, lo que es contrario al tenor de las mismas Cartas de patentes, en gran desorden comerciando en los dominios de dicho poderoso príncipe de Rusia, etc., en gran detrimento de esta riqueza común» y por lo tanto, que en el futuro ninguna parte de esos lugares «será navegada o traficada, visitada, frecuentada o cazada por cualquier persona que sea, o sea ciudadano o habitante de este reino, por sí mismo, o por su factor o factores» distintos de la orden, acuerdo, consentimiento y ratificación de la Confraternidad, bajo pena de pérdida ipso facto de sus barcos y de los bienes comerciados, la mitad a la Corona y la otra mitad a la Confraternidad. Los comerciantes establecidos de York, Boston, Newcastle-upon-Tyne y Hull que ya estaban continuamente involucrados en dicho comercio y fueron investidos antes del 25 de diciembre de 1567 debían ser contabilizados como libres de la Confraternidad y sujetos a sus estatutos.
5. Лебедев Н. К. Завоевание Земли. — М., 2002. — С. 286.
6. В. Ю. Визе. Моря российской Арктики. — М., 2016. — Т. I. — С. 33.
7. Остров Розовый в море Белом: историко-краеведческий сборник / Сост. А. С. Бобрецов, В. Ф. Кологриев; ред. А. А. Попов. — Северодвинск: МП «Звездочка», 1992.
8. Герберштейн С. Записки о Московии. — М.: МГУ, 1988. — С. 143.
9. ^ Fox-Davies, The Book of Public Arms)
10. ^ a b James Evans (2014) [Merchant Adventurers] [Orion Publishing co]
11. ^ E. Goldsmid (ed.), The Principal Navigations, Voyages, Traffiques and Discoveries of the English Nation, collected by Richard Hakluyt, Preacher, Vol. III: North-Eastern Europe and Adjacent Countries, Part II: The Muscovy Company and the North-Eastern Passage (E. & G. Goldsmid, Edinburgh 1886), pp. 101-112.
12. ^ a b Olson, p. 769
13. Peter Wende: Das Britische Empire: Geschichte eines Weltreichs. München 2008, S. 22.