Összegzés

Jurij Gagarin (oroszul: Ю́рий Гага́рин, ejtsd.

Jurij Gagarin nemzetközi hírnévre tett szert. Számos kitüntetést kapott, köztük a Szovjetunió Hőse és a Lenin-rend kitüntetést, a legmagasabb szovjet kitüntetéseket. A Vosztok 1 küldetés volt az egyetlen űrutazása, de ő volt Vlagyimir Komarov tartalékosa a Szojuz 1 küldetésen is. 34 éves korában halt meg légi kiképzés közben, MiG 15-ös repülőgépének irányítása közben. Egy holdkrátert és egy aszteroidát neveztek el róla.

Gyermekkor és képzés

Jurij Alekszejevics Gagarin (oroszul: Ю́рий Алексе́евич Гага́рин, ejtsd.

1941-ben kitört a háború a náci Németországgal. Jurij, a harmadik Gagarin-gyerek hétéves volt. A falut lebombázták, erőforrásait kimerítették a szmolenszki csata után beözönlő menekültek, majd 1942 végén a német csapatok elfoglalták, mielőtt a családnak ideje lett volna elmenekülni. A náci megszállók brutalitása nem ismert határokat. Jurij legkisebb fiát, Boriszt először felakasztják, majd anyja könyörgésének köszönhetően félholtan elengedik. Jurij húgát egy német kaszával sebesíti meg, apját pedig olyan súlyosan megverik, miután megpróbált szabotálni egy malmot, hogy maradandó fogyatékos marad. A családot a német katonák elűzték az isbából, és egy kezdetleges óvóhelyet kellett ásniuk, amelyben kénytelenek voltak élni. 1943-ban Valentin és Zoya, az idősebb testvérpár, az SS egy lengyelországi kényszermunkatáborba deportálja őket; ott sikerül túlélniük és megszökniük, mielőtt csatlakoznának a szovjet csapatokhoz. A szülők csak a háború végén tudják meg, hogy még életben vannak. Jurij családja túléli a bombázást és az éhezést. A kockázatok ellenére Jurij, a falu többi gyerekéhez hasonlóan, kisebb szabotázsakciókat hajtott végre a német hadigépezet ellen. Jurij szemtanúja volt egy olyan eseménynek, amely meghatározta őt, és amely fontos szerepet játszott a sorsában: egy sérült szovjet vadászgép szállt le a falu közelében, és nem sokkal később egy mentőgép érkezett a pilótáért. A falu gyermekeit vonzza a látvány, és a helyszínre özönlenek. Jurijt lenyűgözi a repülőgép és a pilóták, akik közül az egyik időt szakít arra, hogy megmutassa neki, hogyan működnek a pilótafülkében lévő kezelőszervek.

1944 tavaszán a szovjet csapatok a dnyeperi offenzíva után előrenyomultak, és a falut felszabadították a megszállók alól. De a házakat lerombolták, az állatállományt kiirtották vagy elhurcolták. A Gagarin család úgy döntött, hogy Gzhatszkban telepednek le, bár ez a város ugyanolyan pusztulásnak indult, mint Klauschino, és ott építettek házat.

Jurij, aki a háború kezdete óta nem járt iskolába, visszatér az iskolába. Zűrzavaros gyerek volt, aki egyre gyakrabban került konfliktusba apjával. Ez utóbbi nem bírja az ellentmondást, és azt akarja, hogy a gyermekei megtanulják a szakmáját. Jurij a maga részéről ki akart törni a falu nehézkes életéből, és 1949-ben bejelentette szüleinek, hogy nem akar asztalos lenni, és elhagyja őket, hogy más területen tanuljon. Az apja megpróbálta rávenni, hogy gondolja meg magát, majd elengedte, és arra kérte, hogy ne szennyezze be a Gagarin nevet. Jurij Moszkvába ment, ahol egy nagybátyja élt, aki segíthetett neki helyet találni egy főiskolán. Tornász akart lenni, de nem talált helyet, és végül egy öntödei tanonciskolába került Moszkva egyik külvárosában, Ljubertzijben. Alacsony termetéből adódó hátránya ellenére kitűnt, és beválasztották a délkelet-oroszországi Szaratovban található Techno-ipari Intézetbe. Ez az iskola mezőgazdasági gépésztechnikusokat képez, és négy évig járt az osztályokba. Abban az időben lehetősége volt arra, hogy tornászként képezze magát, de reálisan nézve inkább a karriert garantáló képzést választotta.

Szaratovban, amint tehette, csatlakozott a városi amatőr repülőklubhoz, mivel nem felejtette el gyermekkori rajongását. Első repülése után egy Jak-18-as repülőgépen eldöntötte, hogy repülős lesz. Ezt követően a szaratovi intézetben tanult, és gyakorlati és elméleti pilótaképzésben részesült.

1955 októberében úgy döntött, hogy belevág: apja tanácsa ellenére, aki szemrehányást tett neki az állami pénzek pazarlása miatt, abbahagyta tanulmányait az intézetben, és kadétként belépett egy katonai repülőiskolába. Az oktatóját lenyűgözték a képességei, és beajánlotta őt a K. E. Vorosilov katonai repülőiskola Orenburgban.

Ott, egy diákbálon találkozott egy ápolónővel, Valentina Gorjacsevával. Egy évvel később, 1957. október 27-én vette feleségül, mielőtt MiG-15 vadászpilótaként végzett volna.

A Murmanszki terület Pecsenga régiójában, a norvég határ közelében, a sarkkörtől északra fekvő Luostari légibázison állomásozó vadász-felderítő századhoz osztották be. A fiatal házaspár életkörülményei kemények voltak, de 1959 áprilisában megszületett első lányuk, Lena. Második lányuk, Galina 1961 márciusában született, 36 nappal apja repülése előtt.

Az első ember az űrben

1959. június 22-én megkezdődött a szovjet űrprogram első kozmonautáinak kiválasztása. Az illetékesek úgy döntöttek, hogy a légierő pilótái között keresik a jelölteket, mivel ők már hozzászoktak a nagy gyorsulásokhoz, ejtőernyős ugrásokhoz stb.

Az amerikaiakkal ellentétben, akik idősebb pilótákat választottak, a szovjet tisztviselők úgy döntöttek, hogy viszonylag kezdő, 25 és 30 év közötti pilótákat választanak, főként azért, mert az űrhajók teljesen automatizáltak voltak, és az űrhajósok elsősorban megfigyelők voltak.

Tekintettel a leendő űrkapszulában rendelkezésre álló korlátozott helyre, az újoncok nem lehetnek magasabbak 1,70-1,75 méternél és nem nyomhatnak többet 70 kg-nál; Gagarin, aki 1,58 méter magas, megfelel ennek a kritériumnak. A fizikai kritériumokon alapuló kezdeti kiválasztás és egy sor személyiséginterjú után a 3000 jelentkező közül 200-at választottak ki, köztük Jurij Gagarint. Gagarin 1960 februárjában átment a kiválasztási folyamat második szakaszán is, amely húszra csökkentette a jelöltek számát. A húsz kiválasztott között öt kivétel volt az életkori szabály alól, köztük Vlagyimir Komarov. Kiválasztásakor Gagarin junior pilóta volt, 250 óra repülési idővel a MiG-15-ösön. Gagarin nem mondhatja el senkinek, beleértve a feleségét sem, hogy milyen programra választották ki.

A kiválasztásában részt vevő légierő orvosa értékeli a személyiségét: "Szerény; zavarba jön, ha humora miatt túl merész dolgot mond; nyilvánvalóan magas fokú szellemi fejlettség; fantasztikus memória; a környezet éles érzékelése révén még nagy távolságokból is kitűnik a kollégái közül; fejlett képzelőerővel rendelkezik; gyors reakciók ; kitartó; szorgalmasan készül a tevékenységeire és a gyakorlatokra, könnyedén elsajátítja az égi mechanikát és a matematikai képleteket, és kiválóan teljesít a magasabb matematikában; nem habozik megvédeni a véleményét, ha úgy gondolja, hogy igaza van; jobban érti az életet, mint sok barátja.  " Gagarin volt társai kedvenc jelöltje is. Amikor a húsz jelöltet arra kérték, hogy névtelenül szavazzanak arra, hogy kit szeretnének először repülni látni, három kivételével mindannyian Gagarinra szavaztak. Egyik kortársa, a későbbi űrhajós Jevgenyij Hrunov később úgy emlékezett vissza, hogy Gagarin rendkívüli koncentrációs képességgel rendelkezett, és ha kellett, nagyon meg tudta követelni önmagától és másoktól is. Ez sokkal fontosabb jellemzője volt személyiségének, mint amit híres mosolya mutatott.

Mivel a pilóták kiképzésére szolgáló létesítmények kapacitása akkoriban korlátozott volt, május 30-án úgy döntöttek, hogy egy hat pilótából álló csoportot (TsPK-1) készítenek fel prioritásként. Ezeket többek között fizikai kritériumok alapján választották ki, a legmagasabbakat pedig elvetették. A többi kozmonauta-tanonchoz hasonlóan Gagarin is fizikai kiképzésen vett részt, ejtőernyős ugrásokat hajtott végre, a Vosztok kapszula szimulátorán gyakorolt, átment egy centrifugán, és alapkiképzést kapott a rakéták és űrhajók működtetéséről.

1961 januárjában a csoport egy Nikolai Kamanin tábornok által vezetett bizottságot fogadott el. A következő évtizedben Kamanin a kozmonauták parancsnoka lett. A vizsgák végén három pilótát választottak ki: Gagarin, Guerman Titov és Grigorij Neliubov. Gagarin ekkor már mindenki kedvence volt a környezetében, és Szergej Koroljov, a szovjet emberes űrprogram vezetője is felfigyelt rá. Titov műveltebb és sokkal tágasabb volt, mint Gagarin, de volt egy lázadó vonása. A harmadik kiválasztott, Grigorij Neliubov valószínűleg a technikailag legtehetségesebb volt, de a konzervatívabb válogatók túlságosan lázadónak tartották. Soha nem repült, és miután alkoholproblémái miatt elbocsátották, 1966-ban öngyilkos lett.

A végső választás Gagarin és Titov között dőlt el. A Szovjetunió vezetőjét, Nyikita Hruscsovot megkérdezték, hogy mit szeretne, de ő egyenrangúvá tette őket, és végül Kamanin bizottsága döntött Gagarin mellett. Titov nagyobb fizikai ereje, ami ideális jelöltet jelentett a második, sokkal hosszabb repülésre, és társadalmi háttere is ellene szólhatott: ő a középosztályból származott, míg Gagarin sokkal szerényebb háttérrel rendelkezett, és mint ilyen, a "szovjet egyenlőség eszményét" testesítette meg.

Gagarin második lánya, Galina 1961 márciusában született, egy hónappal a repülés előtt. Az edzés annyira intenzív volt, hogy kevés ideje maradt a családjára. Felesége, aki állítólag még nem volt tisztában a kiképzés céljával, kitalálta, hogy mire készülnek, ami növelte a házaspárra nehezedő nyomást. Valentin Bondarenko űrhajós március végi, edzés közben bekövetkezett baleseti halála nem hátráltatta az előkészületeket. Titov és Gagarin csak egy héttel a kilövés előtt értesült a bizottság döntéséről. Csalódottan Titov nem mutatta elégedetlenségének jelét, de nem gratulált Gagarinnak.

Gagarin repülését több pilóta nélküli repülés előzte meg, hogy kifejlesszék a Vosztok űrhajót, amellyel az űrbe jutott. A kizárólag tesztrepülésekre szánt Vosztok 1K változat jellemzőit 1960 áprilisában rögzítették.

A kutyákat szállító Vosztok 1K öt repülésre került sor 1960 májusa és decembere között. A repülések közül csak egy volt teljesen sikeres, kettő részlegesen sikertelen volt, a másik kettő pedig teljes kudarcot vallott. A Korabl-Sputnyik 2, nyugaton Szputnyik 5 néven is ismert, augusztus 19-én felszállt repülése sikeres volt, de a kutyák súlytalanságra adott fiziológiai reakciói miatt a tudósok azt javasolták az Állami Bizottságnak, hogy a leendő kozmonauta repülése ne menjen egy pályán túl, annak ellenére, hogy a kutyák jó egészségnek örvendtek, miután visszahozták őket a földre. Belka és Strelka kutyák, akik 18 keringést, azaz egy napot és két órát töltöttek az űrben, az első élőlények, akiket visszahoztak a Föld körüli pályáról, és maga az űreszköz is csak a második, amelyet visszahoztak, szorosan az amerikai Corona program egyik műholdja után.

E nem túl biztató eredmények után két repülésnek kellett hitelesítenie a Vosztok 3KA változatát, amelyet Gagarin használt volna. Az első, március 19-i Korabl-Sputnik 4-es járat egy kutyát, egereket, tengerimalacokat és hüllőket, valamint egy bábut szállított a pilótaülésben. A jövőbeli küldetéshez hasonlóan az űrhajó egyetlen pályát tesz meg, majd légköri visszatérést hajt végre, és leszállás előtt ejtőernyővel kilöki a bábut. Az egész repülés normális, ellentétben a korábbi repülésekkel. Március 25-én egy második hasonló repülést, a Korabl-Sputnik 5 repülést is végrehajtották, ugyanilyen sikerrel.

Az első emberes repülés időpontjának meghatározásakor az orosz űrprogram figyelembe vette a konkurens amerikai program előrehaladását. Mivel a Mercury-program első emberes szuborbitális repülését május elejére tervezték, Nyikita Hruscsov szovjet vezetővel folytatott megbeszélések után Koroljov úgy döntött, hogy Gagarin repülését április közepére időzíti. A szovjet kormány 1959-ben még mindig vonakodott attól, hogy az emberes űrmissziót előnyben részesítse a stratégiai rakétaprogram fejlesztésével szemben. 1960 végén azonban az amerikai Mercury-program előrehaladása a szovjet vezetőket egyetértésre kényszerítette: a Szovjetuniónak nem volt más választása, ha meg akarta őrizni elsőségét az űrversenyben, meg akarta hosszabbítani a Szputnyik-missziók és a Luna-program sikerét követő eufóriát, és meg akarta őrizni a technikailag fejlett Szovjetunió imázsát.

Két nappal a felszállás előtt Gagarin levelet írt a feleségének, amelyben megemlítette a repülés esetleges kudarcát, mivel a siker esélyét akkoriban 50%-ra becsülték. A Vosztok 1 repülés, amely az első embert vitte az űrbe, a Kazahsztáni SZSZK-ban található Bajkonur űrrepülőtérről indult, amelyet a szovjet űrkorszak kezdete óta használtak. Mindent felkészítettek a váratlan helyzetre: olyan pálya, amely lehetővé teszi a leszállórendszer meghibásodása esetén a két-hét nap múlva történő légi fékezést, protokoll az űrhajós számára arra az esetre, ha idegen országban kell leszállnia, 13 napra elegendő ellátmány és egy jeladó a leszállás helyének meghatározására. A korábbi küldetésekkel ellentétben nincs önmegsemmisítő rendszer, amely megakadályozná, hogy egy rivális hatalom átvegye a fedélzeti technológiát, mivel az állami bizottság minden tagja ellenezte ezt, kivéve a KGB képviselőjét. Kudarc esetén, a szovjet űrprogram titkos jellege ellenére, az űrhajós biztonsága elsőbbséget élvezett a politikai megfontolásokkal szemben, és a médián keresztül bejelentették, hogy az űrhajós külföldön vagy a tengeren landol, hogy megkönnyítsék a mentési műveletek megszervezését.

Szergej Koroljov egy szemhunyásnyit sem aludt az 1961. április 12-i indítást megelőző éjszaka: attól tartott, hogy a rakéta harmadik fokozatának meghibásodása miatt az űrhajó a Horn-foktól délre eső jeges vizekbe zuhanna. Jurij Gagarin a maga részéről tökéletes éjszakai alvás után reggel fél hatkor ébredt. Egy könnyű, csőételből álló reggeli után a technikusok segítenek neki felvenni a narancssárga SK-1 űrruhát. A szovjet pilóták körében elterjedt babonát követve Gagarin nem borotválkozott. Koroljov jön, hogy megölelje Gagarint, aki a felszállás előtt viccelődik vele, és megpróbálja megnyugtatni aggódó felettesét. Koroljov azt mondja neki, hogy reméli, hogy egy nap látni fogja őt a Holdon járni. A repülés teljesen automatikus lesz, és a repülésvezérlők reteszelve vannak. Vészhelyzet esetén Gagarinnak ki kell nyitnia egy borítékot, amely egy kódot tartalmaz, amelyet beírva felszabadítja a vezérlést. Ezt az eljárást maga Koroljov sértette meg, aki Gagarin fülébe fújta a kódot, de őt több technikus is megelőzte, akik ugyanezt tették, nem habozva kockáztatni az állásukat. Koroljov, aki a parancsnoki bunkerben foglalt helyet, és kapcsolatban állt az űrhajóssal, nem volt megnyugtatva, mert a kilövés sikerességi aránya tizenhat indításból 50% volt: néhány perccel a kilövés előtt nyugtatókat vett be. Gagarin később azt mondta: "Természetesen ideges voltam - csak egy robot nem lett volna ideges ilyen időben és ilyen helyzetben".

Nincs visszaszámlálás, mint az amerikai járatok esetében, a járat a tervezett időpontban indul. Az indulás pillanatában Gagarin pulzusa hirtelen 64-ről 157 ütésre emelkedik percenként, de boldogan felkiált: "És indulunk! (Поехали! Moszkvai idő szerint 9:07 van (06:07 GMT). Ahogy a rakéta emelkedik, Gagarin jelenti, hogy érzi a növekvő gyorsulást, de azt mondja, hogy nem szenved tőle. Koroljov kérdésére, hogy van, könnyedén válaszolt: "Jól, és te? Nehezen beszélt, amikor a gyorsulás elérte az 5 g-t. Az űrhajó előrehaladását jelző telemetriai rendszer néhányszor megijeszti a program vezetőjét, mivel a harmadik fokozat kilövése után időnként riasztó pályát jelez. Körülbelül két perccel a felszállás után az űrhajót borító aerodinamikai burkolatot a terveknek megfelelően lekapcsolták, és a Gagarin lábánál lévő ablakot lekapcsolták. Felkiáltott: "Látom a felhőket. A leszállóhely... Gyönyörű! Gyönyörű.

Tizenegy perccel az indítás után az űreszköz pályára áll, és megkezdi 1 óra 48 perces Föld körüli keringését, 250 kilométeres átlagos magasságban (327 km, perigeum: 180 km). A pálya a vártnál jóval magasabb, 70 km-rel magasabb apogeummal, ami miatt az irányítóközpontban attól tartanak, hogy a küldetés hosszabb lesz, ha a retrorakéták nem működnek. Gagarin lett az első ember, aki az űrben utazott, és az első ember, aki Föld körüli pályára állt, beteljesítve ezzel a modern űrhajózás atyjának, Konsztantyin Csiolkovszkijnak a jóslatát, aki 1935-ben bejelentette, hogy az első ember az űrben orosz lesz: "Nem okoz nehézséget elképzelni, hogy az első ember legyőzi a földi gravitációt, és az űrbe száguld. Orosz és a Szovjetunió állampolgára; legvalószínűbb foglalkozása pilóta; bátor, de nem eléggé vakmerő. Látom az őszinte orosz arcát. Gagarint meghatotta a Föld szépsége, kék, kerek és ilyen vékony légkörrel. Megtapasztalta a súlytalanságot, és úgy találta, hogy normálisan tud enni, inni és dolgozni, bár a naplóírást abba kellett hagynia, mert a ceruzája a kabin sarkába repült, és a csavar, amely egy cérnával a helyén kellett volna, hogy tartsa, meglazult. Arra a következtetésre jutott, hogy a súlytalanság nem akadályozza az emberi munkát az űrben. Föld körüli pályán töltött idejét a Föld megfigyelésével és műszereinek ellenőrzésével tölti. Nem terveznek kísérleteket. Mivel a szakembereknek kétségeik voltak a súlytalanságnak kitett ember képességeivel kapcsolatban, minden műveletet a földről kezdtek el. Mivel a repülés normálisan folyt, Gagarinnak nem volt lehetősége kézi vezérlésre. A földdel való rádióforgalomban Gagarin a "Kedr" (Заря-I) kóddal válaszol. A TASZSZ ügynökség 55 perccel az indítás után hivatalossá teszi Gagarin pályára állítását, akit ez alkalommal őrnaggyá léptetnek elő (korábban főhadnagy volt). Az amerikai hírszerző szolgálatok az egyik alaszkai lehallgatóállomásuknak köszönhetően már valamivel a bejelentés előtt tudtak arról, hogy egy emberes repülésre kerül sor. Amikor az édesanyja meghallja a híreket a gzhatszki rádióban, sírni kezd, és újra és újra azt ismételgeti: "Mit tett, és hová ment? A Csendes-óceán fölé érve Gagarin a Föld árnyékába lépett első és egyetlen "éjszakája" alkalmával a Föld körüli pályán, és elámult a csillagos űr szépségén.

A teljes pályára állást követően a hajó retrorakétáit kilövik, hogy lelassítsák, és elindítsák a légköri visszatérést és a Földre való visszatérést; ez a manőver azonban nem a tervezett módon történik: az űrhajó hirtelen megrázkódik, majd másodpercenként 30 fokos sebességgel forogni kezd a tengelye körül. Gagarin így számol be: "Minden pörgött. Először Afrikát láttam, aztán a horizontot, majd az eget. Alig volt időm, hogy megvédjem a szememet a napsugaraktól. Felhúztam a lábaimat, hogy el tudjam takarni az ablakot anélkül, hogy be kellene húznom a redőnyöket. A pirotechnikai töltetek, amelyeknek teljesen el kellett volna választaniuk a leszállómodult, amelyben Gagarin tartózkodott, a haszontalan berendezéseket tartalmazó kiszolgálómodultól, nem teljesítették teljesen a feladatukat: a sűrűbb kiszolgálómodul zuhant le először, miközben néhány kábellel továbbra is Gagarin kabinjához volt rögzítve. A hajót úgy tervezték, hogy a hőpajzsát előrefelé fordítsák, ahol az aerodinamikai fékezés a hajótestet szélsőséges hőmérsékletre hozza. Ebben a rendellenes konfigurációban azonban a Vosztok 1 a hajótest kevésbé védett részeit kitette a hőnek. Gagarin a következőképpen írja le a Földre ereszkedésnek ezt a szakaszát: "az űrhajót lángok vették körül, én egy tűzfelhő voltam, amely a Föld felé száguldott". A helyzet kritikus volt, de Gagarin tisztában volt vele, és nyugodt maradt, kiszámította, hogy a Szovjetunióban fog landolni, és rádión visszaszólt a Földre, hogy minden rendben van. Végül 10 perccel a légköri visszatérés elindítása után a megnövekedett aerodinamikai nyomásnak sikerült elszakítania a két modult összetartó utolsó kábeleket. Utólag a nyugati szakértők úgy vélték, hogy az incidens nem veszélyeztette volna a missziót. Gagarin a leereszkedés során megrázkódott, miközben leírta, hogy a kapszulát lila fény, recsegés és hőség vette körül. Amikor a lassulás 10 g-nél tetőzik, Gagarin látása néhány másodpercre elhomályosul, de a kapszula lelassítja a forgását. Néhány kilométerrel a föld felett, az összes Vosztok űrhajóra jellemző eljárásnak megfelelően Gagarin katapultált a kapszulából: a további ereszkedést ejtőernyővel hajtotta végre, mivel a Vosztok űrhajóba súlyossági okokból nem lehetett olyan visszahajtóműveket szerelni, amelyek a leszálláskor kellőképpen csökkentették volna a maradék sebességet. Amikor levetette az ülést, amellyel katapultált, és kinyitotta az ejtőernyőjét, Gagarin azonnal felismerte az alatta elterülő tájat: a Volga folyó melletti vidék volt, ahol az ejtőernyős kiképzést végezte. A tartalék ejtőernyője veszélyesen kinyílt a főernyő mellett, de szerencsére alatta maradt, anélkül, hogy belegabalyodott volna. Végül biztonságba ereszkedve Gagarin énekelni kezdett magában. Moszkvai idő szerint 10 óra 55 perckor (GMT szerint 7 óra 55 perckor) landolt egy olyan láncban, amelyet az űrutazás történetében először használtak.

Közvetlenül a leszállás után hat percbe telik, mire ki tudja nyitni a szkafanderében lévő szelepet, hogy újra földi levegőt lélegezhessen. A legfőbb gondja ezután az, hogy jelentse, hogy épségben van, mert nincsenek ott hivatalos személyek, akik üdvözölnék, mivel a Vosztok tudósai kiszámolták, hogy mintegy 400 kilométerrel délebbre fog leszállni. Közben a lelkes Hruscsov volt az, aki telefonon többször is megkérdezte Koroljovot, hogy Gagarin él-e még. Két iskolás lány szemtanúja volt a Vosztok landolásának, és így írták le a jelenetet: "Egy nagy, körülbelül két-három méter hosszú gömb volt. Leesett, majd felpattant és újra leesett. Volt egy hatalmas lyuk, ahol az első alkalommal megpattant. Egy farmer és a lánya figyelte, ahogy ez a nagy fehér sisakkal ellátott, élénk narancssárga kezeslábasban lévő alak ejtőernyővel lezuhan a jármű közelében. Gagarin meglátott egy idős parasztasszonyt és unokáját, akik egy zöldségeskertben dolgoztak, és odasétált hozzájuk, de ők elkezdtek elszaladni. Gagarin állítólag azzal nyugtatta meg őket, hogy azt kiabálta: "Ne féljetek, én is olyan szovjet vagyok, mint ti, aki épp most tért vissza az űrből, és keresni kell egy telefont, hogy felhívhassa Moszkvát!". A babuska (akit a szovjet propaganda arra fog használni, hogy elhitesse az emberekkel, hogy a leszállás, akárcsak a repülés, tökéletes volt) elviszi a közeli kolhozba, ahol telefonon riasztja a mentőszolgálatot. A hajója három kilométerre landolt, és a környező falvakból a gyerekek már be is mentek, hogy a csövekben lévő maradék ételt elfogyasszák.

Április 14-én Jurij Gagarint diadalmasan fogadta Moszkvában a Vörös téren Hruscsov, Leonyid Brezsnyev és a legtöbb szovjet tisztviselő. Gagarin űrrepülése hatalmas hatást gyakorolt a Szovjetunióban és az egész világon. A Szovjetuniót a nyugati hatalmak általában elmaradott országnak tekintették: ezt a képet a csúcsra járatott szovjet űrprogram sikere és az első ember űrbe küldésének az emberiség történetében bekövetkezett eseménye teljesen eltörölte. Asif A. Siddiqi, a szovjet űrprogramra szakosodott történész szerint a siker annál is inkább lenyűgöző, mivel 16 évvel a második világháború befejezése után következett be, amely a Szovjetuniót vér nélkül és feldúltan, romokban heverő iparral és 25 millió halottal hagyta maga után, és ezért nagy hátrányban volt az Egyesült Államokkal szemben, amelynek nem kellett átélnie a háborút a területén.

Az amerikai reakció udvarias volt, Lyndon Johnson alelnök gratulált, és bejelentette, hogy "Jurij Gagarin bátor és úttörő űrrepülése új távlatokat nyitott meg, és ragyogó példát teremtett mindkét ország kozmonautái számára", John Fitzgerald Kennedy elnök azonban sajtótájékoztatón bejelentette, hogy az Egyesült Államok nem próbálja utolérni a Szovjetuniót az űrversenyben, hanem olyan tevékenységi területeken fogja megelőzni őket, amelyek hosszú távon hasznosabbak az emberiség számára. A Washington Post a maga részéről általános mozgósításra szólított fel a Szovjetunió legyőzésére. Wernher von Braun, a NASA igazgatója és az amerikai űrhajózás egyik atyja kijelentette, hogy "ahhoz, hogy lépést tudjon tartani, az Egyesült Államoknak pokolian futnia kell". Kennedy azonban hamarosan megváltoztatta döntését, és Gagarin repülése újraindította az űrversenyt. Május 25-én történelmi jelentőségű beszédben jelentette be, hogy az Egyesült Államok még az évtized vége előtt embert küld a Holdra.

Mielőtt Gagarin politikai propagandacélokra használt, repülés utáni világkörüli útra indult volna, a szovjet vezetés megkövetelte tőle, hogy a lehető legkevesebb részletet árulja el az űrprogramról, sőt, még a magasságát is el kellett kerülnie, hogy ne fedje fel a kapszula jellemzőit. Annak érdekében, hogy a pályarepülést engedélyezzék, a szovjet hatóságok bejelentették, hogy Gagarin a kapszulában visszatért a földre, és eltitkolták, hogy ejtőernyővel ugrott ki. Az igazi történet az 1990-es évek végén, az orosz rendszer liberalizációjával vált ismertté. Amikor külföldi újságírók kérdezték, válaszai gyakran kitérőek voltak, és hazudni kényszerült: akkoriban semmit sem lehetett tudni az indítóbázis pontos helyéről, amelyet azonban az amerikai titkosszolgálatok ismertek a törökországi radarállomásuknak köszönhetően. A szovjetek Bajkonur városának közelében jelölték meg a helyszínt, amely valójában 360 km-re volt a kilövőbázistól. A szovjet űrprogram vezetőjének, Szergej Koroljovnak a neve is titok marad. Nem szerepel a megemlékezéseken; azt sugallják, hogy a Tudományos Akadémia tiszteletre méltó tagja, akinek gyengék a kapcsolatai az űrprogrammal, a szovjet űrhajózás atyja. Az ebben a teljesítményben részt vevők jutalmazására közel hétezer ember kap különböző kitüntetéseket és címeket, és néhányukat a Szovjetunió Hőseinek nevezik el, de hivatalosan csak a vezetésben részt vevőket, köztük Hruscsov első titkárt nevezik meg. A program öt valódi vezetőjét megjutalmazzák, de az árnyékban maradnak.

Egy második küldetésre várva

Röviddel repülése után Gagarint kinevezték a Moszkva külvárosában található Csillagváros kozmonautaképzésének vezetőjévé. Ebben a szerepkörben részt vett a missziós program kidolgozásában és az űrhajósok kiválasztásában. A következő repülések során Gagarin részt vett a küldetések menetét érintő kritikus döntésekben, és részben ő volt a felelős a repülés közbeni rádiókapcsolatért az űrhajóssal. Még Koroljovval is szembeszállt, aki egynapos repülést akart a második küldetésre, és támogatta az űrhajósok orvosait, akik a három keringésből álló, azaz ötórás repülést részesítették előnyben. Koroljov azonban megnyerte az ügyét. Gagarin részt vett a Vosztok 6 első női űrhajósának kiválasztásában is, sőt, egyikük jelölése ellen is tiltakozott, mert már anya volt, mivel az orosz társadalom megbélyegezte a veszélyes tevékenységet folytató anyákat. A Tudományos Akadémia elnöke azonban ellentmondott neki, és megtartotta a jelöltet.

Ezzel egy időben Gagarin világkörüli útra indult: Titov, aki 1961. augusztus 6-án (Vosztok 2) megismételte Gagarin bravúrját, és Kamanin, az űrhajós alakulat vezetője kíséretében 1961-ben ellátogatott Afganisztánba, Brazíliába, Kanadába, Ceylonba, Kubába, Csehszlovákiába, Indiába, Finnországba, Magyarországra, Izlandra és az Egyesült Királyságba. A következő évben számos más országot is meglátogatott. Ez a brutális hírnév Gagarin fejébe szállt, akárcsak Titovéba. Mindkettőt a Szovjetunió vetette el. Mindkettőjüket megrovásban részesítette a párt a többszöri alkoholfogyasztásuk és a nőkkel való viselkedésük miatt. Egyik szökése során Gagarin súlyosan megsebesítette a fejét, amikor levetette magát egy épület első emeletéről, hogy megmeneküljön felesége elől, aki épp tetten akarta érni.

Gagarin nem hivatalos szovjet nagyköveti feladatai miatt nem jutott elegendő ideje az űrhajósképzésre. A szovjet vezetés azt akarta, hogy hagyjon fel a repüléssel, és Kaminin felajánlotta neki, hogy átveheti a kozmonauta-kiképző központot. Gagarin nem akarta ezt az irodai munkát. Ezt az ajánlatot többször is visszautasította, mielőtt 1963. december 21-én nyomás alatt elfogadta a szovjet légierő ezredesi rangú igazgatóhelyettesi posztját.

1965. június 25-én, pénteken kihasználta, hogy meghívták a párizsi légi szalonra, és megállt Toulouse-ban. 1965. június 25-én egy Léopold Galy által vezetett Caravelle-vel indult el Párizsból egy szovjet küldöttséggel, hogy közel három órán át látogassa meg a Sud-Aviation blagnaci gyárát, ahol a Concorde-projekt formálódott - az oroszok éppen akkor kezdték el saját szuperszonikus programjukat, a Tupoljev 144-est. A küldöttség Saint-Martin-du-Touch-ban ebédelt, egy szomszédos településen, amelyet később Toulouse-hoz csatoltak.

1962-től kezdve az új Szojuz űrhajó projektet Koroljov csapatai fejlesztették. A Szojuz sokkal nagyobb volt, mint a Voszhod kapszula, és háromfős legénység szállítására tervezték. Automatikus randevúrendszerrel rendelkezik, amely lehetővé teszi két űrhajó dokkolását. 1964-től kezdve a Szojuz a szovjet emberes holdprogram kulcsfontosságú részévé vált, amelynek elindítása mellett Moszkva vezetői végül az Apollo-program előrehaladását látva döntöttek. Az első tervezett küldetés során két, legénységgel ellátott Szojuz űrhajót indítottak, hogy találkozzanak az űrben.

1965 szeptemberétől négy kozmonauta kezdte meg a parancsnoki pozícióra való felkészítést. Négy év után először Gagarin került a jelöltek közé, de a favorit Vlagyimir Komarov volt, akit a négy férfi közül a legképzettebbnek és legsikeresebbnek tartottak. A bürokratikus feladataival elfoglalt Gagarin elhízott, és elvesztette űrhajós képességeinek egy részét. De keményen edzett, és ismét ő volt a favorit Komarov előtt, mígnem 1966 áprilisában a kozmonauta-kiképző központban tartott megbeszélés után a tisztviselők Komarovra kényszerítették, és Gagarinra bízták a beugró szerepét. Gagarin annyira vágyott egy újabb űrrepülésre, hogy őt javasolták beugróként a szovjet emberes holdprogramba.

A Szojuz űrhajó fejlesztése rosszul halad. Az összes pilóta nélküli tesztrepülést problémák tarkították, és az első repülés időpontját rendszeresen elhalasztották. Az újabb tesztek megvárása nélkül és néhány kozmonauta és mérnök tanácsa ellenére kettős küldetést terveztek a politikusok nyomására, akik a feltörekvő amerikai dominancia ellenében nagy feltűnést akartak kelteni: a Szojuz 1 küldetés részeként egy első Szojuz űrhajót indítottak volna Komarovval a fedélzetén, majd egy második Szojuz csatlakozott volna hozzá a pályára három kozmonautával egy orbitális randevúhoz.

1967. április 23-án Komarovot Gagarin kísérte el az űrhajó fedélzeti zsilipjéhez, amely felemelkedett, és az űrhajó incidens nélkül pályára állt. Komarov űrhajójával számos probléma merült fel, amelyeket hiába próbált megoldani a földi csapatok, köztük Gagarin segítségével. A helyzet azonban a küldetés megszakítására és a második űrhajó indításának törlésére kényszerítette. A földre ereszkedés közben a hajó ejtőernyője kirepül, és a hajó lezuhan, Komarov pedig meghal. Vizsgálóbizottságot állítottak fel, és Gagarin volt az egyik, akit a leszállás kudarcának okának megállapításával bíztak meg. Néhány nappal a baleset után Kamanin közli Gagarinnal, hogy szinte semmi esélye sincs arra, hogy részt vegyen egy jövőbeli űrmisszióban, és javasolja a repüléstől való eltiltását.

1966-ban Gagarin, akárcsak a legtöbb más űrhajós az osztályában, a moszkvai Zsukovszkij Repülőgépészeti Intézetben kezdte meg tanulmányait. A gyakorlati munka részeként az űrhajósok egy űrrepülőgép jellemzőin dolgoztak, amelyet a néhány évvel korábban félbehagyott amerikai Dyna-Soar projekt ihletett. Gagarin volt a felelős az aerodinamikáért és a leszállórendszerért.

1967 novemberében, még mindig a szovjet űrhajózás diadalát szimbolizáló személyiség életének védelmében, Gagarin nem repülhetett többé egyedül vadászrepülőgépen. Haláláig évente kevesebb mint tíz órát repült. Gagarin több állami bizottságban való részvétele és a szovjet űrhajózás nagyköveteként betöltött szerepe lekötötte.

Gagarin depressziós volt, de talált kárpótlást: szeretett gyorsan vezetni, és csodával határos módon megúszta a súlyos baleseteket - kevesebb mint hét év alatt több mint húsz autóbalesete volt. Kamanin szerint a nőcsábász életmód, a végtelen találkozók és a gyakori ivászat fokozatosan átalakította Gagarin nyilvános imázsát, és eltörölte a mosolyt, amely korábban a sármját jelentette.

1968 elején Gagarin ismét engedélyt kapott arra, hogy vadászrepülőgépet vezessen, feltéve, hogy egy oktató kíséri. Egy sor gyakorlórepülést hajtott végre, olyan sebességgel, amelyet Kamanin túl magasnak tartott, mert Gagarin ismét egyedül akart repülni. 1968. március 27-én nem sokkal 10 óra után szállt fel egy MiG-15 UTI-vel a Moszkva melletti Cskalovszkij katonai repülőtérről. Egy oktató, Vlagyimir Serioguine ezredes kísérte el, egy 45 éves, kifogástalan referenciákkal rendelkező pilóta, aki 1963 óta képez kozmonautákat.

Néhány perccel a felszállás után Gagarin engedélyt kért az irányítóktól, hogy megváltoztassa a repülési tervét és visszatérjen a bázisra; ez lett volna az utolsó kommunikációja.

Amikor nem érkezett hír, gyorsan riadóztak. A helikopterek felszálltak, és a repülőgépet a légibázistól 64 km-re, egy méteres hóval borított, sűrűn erdős területen észlelték. A repülőgép egy 6-7 méteres kráterbe zuhant, ami arra utal, hogy 700 és 800 km közötti sebességgel csapódott a földbe.

A hivatalos elmélet szerint Gagarin, aki repülőgépe meghibásodásának áldozata lett, nem katapultált, hogy elkerülje, hogy MiG-15-öse egy iskolába csapódjon. Ez az információ hamarosan teljesen hamisnak bizonyult. Az akkori hivatalos vizsgálat, amelynek következtetéseit nem hozták nyilvánosságra, a balesetet egy hirtelen manőverre vezette vissza, amellyel vagy egy hangléggömböt akartak kikerülni, vagy egy felhőréteg tetején lévő turbulens zónába való belépést akartak elkerülni. Ezek a következtetések, amelyek a pilótára hárították a felelősséget, Kamanine és a vezető űrhajósok tiltakozását váltották ki.

A baleset körülményeiről szóló hivatalos információk hiányában a nyugati szakértők számos hipotézist állítottak fel.

Az akkori jelentés titkosítását 2011 áprilisában feloldották: következtetése szerint a baleset legvalószínűbb oka egy hangléggömb kikerülésére irányuló hirtelen manőver volt.

Asif Azam Siddiqi, az űrhódítás amerikai történésze szerint, aki megismétli Szergej Belotserkovszkij és Alekszej Leonov 1998-ban a Pravdában megjelent cikkének következtetéseit, az ügyet 20 évvel a Szovjetunióban történt események után újra megnyitották, és egy részletes vizsgálat számos olyan tényezőt tárt fel, amelyek új megvilágításba helyezték a balesetet. Két MiG-21-es és egy másik MiG-15-ös egyszerre repülhetett ugyanabban a térségben, és a kozmonauta a felhőmennyiségről való tájékoztatás nélkül szállt fel. Amikor Gagarin 700-1200 méteres magasságba kezdett fordulni és süllyedni, hogy visszatérjen a pályára, a második MiG-15-ös tudtán kívül 500 méteren belül elhaladt Gagarin repülőgépe mellett, elvágva annak röppályáját. Ez utóbbi a repülőgép hullámai által keltett turbulenciába kerülve pördülésbe kezdett, amit a pilótának öt fordulat után sikerült korrigálnia. De amikor kiléptek a pörgésből, Gagarin és legénységtársa, akik egy sűrű felhőrétegben voltak, csak pontatlanul tudták volna megsaccolni a magasságukat, valójában 400-600 méter között, 70 fokos merülési szöggel. Ezután már csak öt másodperc telt volna el, mielőtt a gép a földre zuhant volna, és a két pilótának esélye sem maradt volna a katapultálásra.

Az orosz RT televíziónak adott 2013. júniusi interjújában Alekszej Leonyov azt mondta, hogy az incidensről szóló, titkosítás alól feloldott jelentésből kiderült, hogy egy második "nem engedélyezett" repülőgép, egy Szu-15-ös is tartózkodott a térségben. Leonyov azt állította, hogy ez a repülőgép 450 méterre ereszkedett le, és miközben meggyújtotta az utánégetőt, "a repülőgép 10-15 méterre csökkentette a távolságot a felhők között, közel ment Gagarinhoz, elkapta őt a légörvényben, és 750 km-es sebességgel pörgésbe - pontosabban egy beépített pörgésbe - taszította őt.

Gagarin és Serioguin is a Kreml falában van eltemetve. Két év alatt két kozmonauta elvesztése (Vlagyimir Komarov 1967-ben és Gagarin 1968-ban) jelentős változást eredményezett a hordozórakéták és az emberes űrhajók fejlesztése során alkalmazott biztonsági eljárásokban. Míg korábban a szovjet hatóságok néha példátlan kockázatot vállaltak az űrhajósokkal annak érdekében, hogy megelőzzék az amerikaiakat az űrversenyben, különösen Komarov repülése során, a pilóta nélküli tesztrepülések váltak a szabállyá, mivel ezek lehetővé tették az űrhajók ésszerű biztonsággal történő minősítését.

Jurij Gagarint Koroljov nagyra értékelte nyugalma, optimizmusa és megfigyelőképessége miatt: "A kilövés előkészítésének napjai alatt egyedül ő tűnt nyugodtnak. Sőt: tele volt jó szellemmel, és úgy ragyogott, mint a Nap. A BBC szerint "kedves és szerény személyisége elbűvölte a világot".

A repülés után egyes források szerint Gagarin az űrrepülés során ezt a megjegyzést tette: "Nem látok ott fent Istent". Gagarin földi állomásokkal folytatott beszélgetéseinek felvételein azonban nem szerepelnek ilyen szavak a repülés során. Gagarin egyik közeli barátja, Valentin Petrov ezredes 2006-ban felfedte, hogy Gagarin soha nem mondta ki ezeket a szavakat, és hogy a mondat Nyikita Hruscsovnak a Szovjetunió Kommunista Pártja Központi Bizottsága előtt tartott beszédéből származik, ahol a vallásellenes propaganda volt a téma. Hruscsov egy bizonyos összefüggésben azt mondta: "Gagarin elment az űrbe, de nem látott istent".

Mindazonáltal az egyik plakát Gagarin végzetes repülését vallásellenes kampányra használta fel, megemlítve, hogy "Бога Нет" Nincs Isten, és hivatkozva Titovra is, aki militáns ateista. Petrov ezredes hozzáteszi, hogy Gagarint gyermekkorában az ortodox egyház keresztelte meg. 2011-ben a csillagvárosi ortodox templom rektora azt mondta, hogy "Gagarin nem sokkal űrrepülése előtt megkeresztelte legidősebb lányát, Jelena-t; a családja karácsonykor és húsvétkor is ünnepelt, és ikonok voltak a házban".

A BBC szerint "Jurij Gagarin ellentmondott a Nyugat Szovjetunióról alkotott szigorú képének - bájos, laza, mosolygós orosz volt. Az első ember az űrben hatalmas propagandaeszközzé vált. A Politbüro tisztában volt az első emberes űrrepülés hatásával, és Gagarin világhírét a puha hatalom fegyverévé tette. Mivel a küldetés a sikerig titokban maradt, a globális sokkhullám annál erősebb volt, különösen az Egyesült Államokban, amely versenyben volt az első emberért az űrben. Tom Ellis, a London School of Economics hidegháborús történészprofesszora szerint Nyikita Hruscsov azt mondta: "Ezt nem az állam fogja megszervezni, hanem spontán lesz", és a Szovjetunióban a második világháború vége óta a legnagyobb ünnepségeket rendezték meg. A világ minden tájáról érkeztek meghívások, beleértve a nyugati blokkot is, és a szovjet propaganda a legtöbbet hozta ki Gagarin szerény származásából. A Vörös téren tartott ünnepségekre Gagarin szüleit arra kérték, hogy "egyszerűen öltözzenek fel", hogy hangsúlyozzák az "ácsból űrhajós" szovjet eszményképet. Gagarin három hónappal a repülése után tett látogatása során - amely a brit kormány politikai akarata miatt nem volt állami látogatás, mert az amerikai szövetségesét kímélni akarta, hanem el akarta ismerni a szovjet sikert - a Gagarint hősként tisztelő tömeg lelkesedése meglepte a hatóságokat, és a látogatás bejelentése után véglegesítették a találkozót a királynővel és Harold Macmillan miniszterelnökkel. Gurbir Singh űrkutatási újságíró szerint Gagarin Egyesült Királyságban tett látogatása volt körútjának "csúcspontja", mert "ez volt a kapitalista Nyugat szíve". A berlini fal felépítése és a kubai rakétaválság között lezajlott világkörüli turné a hidegháború egyik kevés nyugodt pillanata volt. Gagarint az ENSZ New York-i székházában fogadták, de amerikai földön nem. Növekvő népszerűsége egyre fenyegetőbbé vált, és John Fitzgerald Kennedy elnök nem engedélyezte Gagarin számára, hogy körutat tegyen az Egyesült Államokban.

Tom Ellis szerint Gagarin szerény származásának instrumentalizálása túlmutat a Kelettel való ideológiai konfrontáción.

Asif Azam Siddiqi szerint "a szovjet űrprogramot Nyugaton háttérbe szorították, és belföldön "mitologizálták", mert akkoriban a titoktartás és a propaganda keveréke miatt. Azt mondja, hogy az amerikai történészek számára a Szputnyik-1 és Gagarin csak "előjáték" az Apollo-11 holdraszállásához, és minden, ami utána következett, csalódás volt. Az amerikaiak a Szputnyikot és a Gagarin-utazást nem az emberiség történelmének dátumaként, hanem "katalizátorként tekintenek arra a döntésre, hogy embereket küldjenek a Holdra".

Oroszországban április 12-e "kozmonauták napja" elnevezésű munkaszüneti nap. 2011. március 25-én az ENSZ Közgyűlése április 12-ét az emberes űrrepülés nemzetközi napjává nyilvánította.

A VTsIOM intézet 2010-es felmérése szerint Jurij Gagarin az orosz lakosság 35%-a számára "a 20. század legvonzóbb személyisége", megelőzve Vlagyimir Viszockij költőt (31%) és Zsukov marsallt (20%). Dmitrij Medvegyev elnök a kilövés 50. évfordulóján elmondta, hogy "Gagarin repülése abszolút forradalmi, rendkívül szimbolikus esemény volt. Ez hatalmas siker volt a szovjet űrszektor számára. Megjelölt egy előtte és utána". Vlagyimir Putyin akkori miniszterelnök számára "Gagarin olyan ember, aki megváltoztatta a világot. Az "Indulunk!" ("Поехали!") mondat, amelyet a rakéta felszállásakor mondott, Oroszországban közkeletű kifejezéssé vált.

Miután hazájuk megnyerte a Holdra való feljutást, Gagarin repülését az amerikai történészek már nem tekintik az emberiség történelmének nagy áttörésének, hanem csak egy mérföldkőnek, amely hozzájárult ahhoz, hogy az Egyesült Államok úgy döntött, embereket küld a Holdra. Az amerikai űrrepülőgép első repülésére Gagarin történelmi repülésének 20. évfordulóján kerül sor.

2012-ben a Nemzetközi Űrállomás legénységét ellátó és leváltó Szojuz rakéták - Gagarin Vosztok rakétájához hasonlóan - még mindig az R-7 Szemiorka rakéta származékai, amely rakétacsalád minden orosz emberes repülést végrehajtott.

Franciaországban számos utcát, iskolát, középiskolát, gimnáziumot vagy teret neveztek el Jurij Gagarinról, általában kommunista településeken. 2015-ben kilenc iskolát neveztek el róla, ami ritka egy külföldi személyiség esetében.

Az űrrepülést követően Gagarin hadnagyot közvetlenül őrnagyi rangra léptették elő. Megkapta a Szovjetunió Hőse címet és a Lenin-rendet, a Szovjetunió legmagasabb kitüntetését. A Nemzetközi Asztronautikai Akadémia tiszteletbeli tagjává avatták (1966).

Hazájában számos hely, intézmény és kitüntetés kapta a nevét, többek között Gjacsk városa, amelyet 1968-ban Gagarinról neveztek el, Moszkvában egy téren emlékművet állítottak emlékére, valamint Moninóban található Oroszország legnagyobb űrhajózási és űrmúzeuma. A Gagarin-kráter az egyik legnagyobb holdkráter (265 km átmérőjű), a túlsó oldalon található, és róla nevezték el az 1772. számú aszteroidát. Intenzív propaganda tárgya volt, számos kitüntetést kapott, és nevét utcák és emlékművek elnevezésére használták a harmadik világ országaiban, a kelet-európai "testvérországokban", valamint Nyugat-Európában (különösen az általa meglátogatott országokban, például Franciaországban) a helyi kommunista párt által birtokolt önkormányzatokban.

Források

1. Jurij Alekszejevics Gagarin
2. Youri Gagarine
3. La transcription standard en français est Iouri, mais la forme Youri, avec un y, est la plus couramment utilisée pour Gagarine.
4. Il mettra plus d'un mois à s'en remettre et, peut-être marqué par ce traumatisme, se suicidera des années plus tard en se pendant.
5. Cette procédure résulte du compromis entre les cosmonautes qui veulent contrôler leur vaisseau et les ingénieurs qui souhaitent que le vol soit entièrement contrôlé depuis le sol. En effet, les Russes craignaient que le pilote, une fois en vol, prennent le contrôle de la fusée pour atterrir volontairement dans un pays en dehors du bloc de l'Est. Ce débat a également lieu à la NASA ; les astronautes américains auront gain de cause contrairement à leurs homologues soviétiques.
6. Si les rétrofusées, chargées de déclencher le retour sur Terre en freinant le vaisseau, ne fonctionnent pas, le scénario de secours consiste à attendre que le vaisseau perde naturellement de l'altitude et de la vitesse grâce à la traînée générée par l'atmosphère résiduelle. Plus l'orbite est haute et plus ce freinage prend du temps.
7. Durant cette phase de vol, Vostok 1 survolait l'Afrique.
8. Valentin Alekseevich Gagarin (angol nyelven). Geni. (Hozzáférés: 2020. december 7.)
9. Zoya Alekseevna Bruevich (Gagarina) (angol nyelven). Geni. (Hozzáférés: 2020. december 7.)
10. «… отец плотничал, а мать была дояркой. За хорошую работу её назначили заведующей молочнотоварной фермой колхоза.» — Гагарин, 1961
11. Из заключения комиссии, состоявшей в основном из врачей и психологов, при аттестации 23 августа 1960 года. Цит. по: Губарев В. Юрий Гагарин: «Я чувствовал себя хорошо…» (Комментарий к Главному полёту XX века) // Наука и жизнь. — 2011. — № 4. — С. 6.
12. О том, какая это была машина, много позже напишет в своих воспоминаниях соратник Королёва академик Борис Раушенбах: «„Восток“, на котором должен был лететь Гагарин, был предельно прост: в его конструкции легко обнаружить множество неоптимальных (но зато быстро осуществимых) технических решений…» // Михаил Руденко. Юрий Гагарин погибал трижды  (неопр.). Русская Германия, № 17 (2 мая 2005). Дата обращения: 12 апреля 2011. Архивировано из оригинала 30 апреля 2005 года.
13. ^ Russian: Юрий Алексеевич Гагарин, IPA: [ˈjʉrʲɪj ɐlʲɪkˈsʲejɪvʲɪdʑ ɡɐˈɡarʲɪn]; Gagarin's first name is sometimes transliterated as Yuriy, Youri, or Yury.
14. ^ Alexey and Anna's names are sometimes transliterated as Aleksei Ivanovich and Anna Timofeevna, respectively.[5]