Zusammenfassung

Die Britische Ostindien-Kompanie - East India Company (EIC), Honourable East India Company (HEIC), East India Trading Company, English East India Company und manchmal auch British East India Company - war eine privilegierte Gesellschaft, die im September 1599 von einer Gruppe englischer Geschäftsleute gegründet wurde, um sich im Ostindienhandel zu engagieren und damit das Monopol niederländischer Unternehmen auf den lukrativen Gewürzhandel zu beenden.

Ende des 16. Jahrhunderts erhielt sie von Königin Elisabeth I. von England eine königliche Charta, die ihr für 15 Jahre die ausschließliche Erlaubnis zum Handel mit Ostindien erteilte; sie war die erste Gesellschaft dieser Art in Europa. In den ersten 22 Jahren war sie als regulierte Handelsgesellschaft tätig, in der jedes Mitglied sein eigenes Kapital riskierte und die Mitgliedschaft nicht beschränkt war. Nach 1612 wurde sie schrittweise in eine Aktiengesellschaft umgewandelt. Wohlhabende Kaufleute und Aristokraten hielten Anteile an dem Unternehmen. Die englische Regierung besaß keine Anteile, übte aber eine indirekte Kontrolle über das Unternehmen aus.

Ursprünglich für den Handel mit Ostindien gechartert, wuchs die Gesellschaft auf die Hälfte des Welthandels an, insbesondere mit Waren wie Baumwolle, Seide, Indigofarbstoff, Salz, Salpeter, Tee und Opium. Schließlich handelte das Unternehmen hauptsächlich mit dem indischen Subkontinent und mit der chinesischen Ching- oder Qing-Dynastie. Sie leitete auch die Anfänge des britischen Empire in Indien.

1698 gründeten die Feinde der Gesellschaft in England mit Zustimmung des Parlaments eine konkurrierende Gesellschaft, die English East India Trading Company. Nach langem Hin und Her einigten sich die beiden Gesellschaften 1702 auf einen Zusammenschluss zur Unified Company of English Merchants Trading in the East Indies. Diese Gesellschaft erlangte die territoriale Souveränität in Indien und behielt sie bis zur Übernahme der Kontrolle durch die Krone im Jahr 1858.

Ihre Reisen reichten zunächst bis nach Japan, doch zwischen 1610 und 1611 ließen sie sich mit Handelsniederlassungen, den so genannten Fabriken, in Indien nieder, wo sie große Gebiete mit eigenen Armeen regierten, mit denen sie militärische Macht ausübten und Verwaltungsfunktionen übernahmen. Die Autorität der Gesellschaft in Indien begann 1757 nach der Schlacht von Plassey und dauerte bis 1858, als die britische Krone nach dem indischen Aufstand von 1857 mit dem Government of India Act von 1858 die direkte Kontrolle über Indien in Form eines neuen britischen Raj übernahm.

Trotz häufiger Interventionen der britischen Regierung hatte das Unternehmen immer wieder Probleme mit seinen Finanzen. Das Unternehmen wurde 1874 auf der Grundlage des ein Jahr zuvor erlassenen East India Stock Redemption Act aufgelöst, da sich das Gesetz von 1858 als ineffizient und veraltet erwiesen hatte. Der offizielle Apparat der britischen Regierung übernahm die Regierungsfunktionen und absorbierte die indischen Armeen.

Hintergrund

Die Niederlage der Unbesiegbaren Armada im Jahr 1588 gab dem maritimen Unternehmertum in England neuen Auftrieb. In den folgenden Jahren baten mehrere unternehmungslustige Kaufleute Königin Elisabeth I. von England um die Erlaubnis, ein Geschwader direkt in den Osten zu entsenden. Die Königin gab ihrer Bitte statt und 1591 unternahmen drei Schiffe die erste Reise um das Kap der Guten Hoffnung zum Indischen Ozean. Kommandant George Raymond sank mit seinem Schiff in einem Sturm, aber Kapitän James Lancaster erreichte mit der HMS Bonaventure das Kap Comorin an der Südspitze Indiens und die Malaiische Halbinsel und kehrte 1594 nach England zurück.

Eine weitere Expedition mit drei Schiffen wurde unter dem Kommando von Benjamin Wood nach Osten geschickt und von Sir Robert Dudley finanziert, aber alle drei Schiffe gingen verloren. Der erste Engländer, der im 17. Jahrhundert Nordindien erreichte, war der Kaufmann John Midnall oder Mildenhall: Er reiste auf dem Landweg mit einem von Königin Elisabeth ausgestellten Pass und verbrachte sieben Jahre im Osten, von 1599 bis 1606. Er besuchte den Mogulkaiser Akbar in Agra und erhielt von ihm einige Geschenke von geringem Wert, die er erfolglos versuchte, an die bereits gegründete East India Company zu verkaufen.

Stiftung

Am 24. September 1599 gründete eine Gruppe von Londoner Kaufleuten eine Gesellschaft, um direkt mit Ostindien Handel zu treiben und so ihre Abhängigkeit vom niederländischen Monopol auf den lukrativen Gewürzhandel zu beenden.

Sie zeichneten ein Kapital von 30.133 Pfund und beschlossen, sich um die Unterstützung der Krone zu bemühen. Diese Unterstützung wurde zunächst nicht gewährt, aber ein Jahr später, am 31. Dezember 1600, erteilte Königin Elisabeth I. von England dem "Gouverneur und der Gesellschaft der Londoner Kaufleute, die mit Ostindien Handel treiben" durch eine königliche Charta ein 15-jähriges Monopol, um Handel zu treiben, Land zu kaufen, zu klagen und verklagt zu werden. Das Unternehmen sollte von einem Gouverneur und einem Ausschuss von 24 Personen geleitet werden, die jährlich im Juli ernannt werden sollten.

Die Charta sicherte für 15 Jahre das ausschließliche Privileg, mit Indien und allen Ländern jenseits des Kaps der Guten Hoffnung bis zur Magellanstraße Handel zu treiben, mit Ausnahme der Gebiete und Häfen, die sich derzeit im Besitz christlicher Fürsten befanden und der Krone freundlich gesonnen waren. Das Unternehmen könnte Gesetze erlassen und Zuwiderhandlungen mit Geld- oder Freiheitsstrafen ahnden. Allen englischen Untertanen war der Handel mit Ländern innerhalb der der Kompanie zugewiesenen Grenzen untersagt, es sei denn, sie verfügten über eine Sondergenehmigung der Krone, bei Androhung des Verfalls ihrer Schiffe und Ladung, Gefängnis oder anderer Strafen.

Diese Befugnisse wurden durch umfangreiche Privilegien ergänzt. Wegen der Ungewissheit über die in Indien zu verkaufenden Waren wurden sie für die ersten vier Reisen von den Ausfuhrzöllen befreit und erhielten sechs bis zwölf Monate Zeit, um die Zölle auf die nach England gebrachten Waren zu erlassen. Auf der ersten Reise konnte die Gesellschaft bis zu 30.000 Pfund in spanischen oder anderen ausländischen Silbermünzen mitnehmen.

Die Gesellschaft sollte auf ihren Schiffen Sprengstoff oder andere Munition zur Verteidigung mitführen, ebenso wie englische Seeleute. Wenn das Geschäft für das Reich unrentabel war, konnte es mit einer Frist von 2 Jahren widerrufen werden. Wenn sie rentabel war, sollte die Charta nach Ablauf von 15 Jahren für einen ähnlichen Zeitraum verlängert werden. Die auf diese Weise geschaffene juristische Person stellte sowohl in Bezug auf die Art des Unternehmens als auch auf den Mechanismus seiner Führung die letzte Stufe des maritimen Unternehmens im Elisabethanischen Zeitalter dar.

Die Gesellschaft war eine "regulierte Gesellschaft", deren allgemeine Befugnisse durch eine königliche Charta geregelt waren und die auf jeder einzelnen Reise reguliert wurde. Ihre interne Verwaltung wurde von einem "Geheimen Rat", einem Gouverneur, einem Ausschuss von 24 Personen und der Krone kontrolliert; die perfekte Form eines regulierten Unternehmens. Das Unternehmen hatte nun 217 Abonnenten und sein Kapital betrug 68.373 £.

Epochen

Von 1600 bis 1612 war die Zeit der so genannten "getrennten Reisen", bei denen jede Reise theoretisch in sich abgeschlossen war und bei der Rückkehr der Schiffe abgerechnet werden musste, um den Gewinn zu teilen. In dieser Zeit hatte die Zentralgesellschaft die totale Macht über die einzelnen Gruppen von Reiseabonnenten. Das System war aufgrund der Länge der Fahrten und des langsamen Abrechnungsprozesses zur Ermittlung des Gewinns fehlerhaft. Die unabhängigen Reisen überschnitten sich und konkurrierten mitunter um Gewürze und indische Waren, was zu Streitigkeiten führte, die sich gegenseitig behinderten.

Die zweite Periode, von 1612 bis 1661, war geprägt von Bemühungen, diesen Missstand zu beheben. Sie wird als die Zeit der "gemeinsamen Aktionen" bezeichnet. Diesmal galt das Abonnement nicht für eine einzelne Reise, sondern für mehrere Reisen oder für eine bestimmte Anzahl von Jahren. Da die Reisen jedoch länger dauerten, traten die gleichen Probleme wie in der vorangegangenen Periode wieder auf.

Eine dritte Phase begann 1661, als die Zentralbehörde und die Aktienzeichner zu der Überzeugung gelangten, dass Streitigkeiten zwischen ihnen für das Unternehmen fatal waren. Die Praxis des Kaufs und Verkaufs von Aktien wurde üblich, was darauf hindeutet, dass sich das System den modernen Aktiengesellschaften des 20. Jahrhunderts annäherte.

Die Anfangszeit der Gesellschaft zwischen 1601 und 1612 wird als die Zeit der getrennten Reisen bezeichnet, da jede Reise von einer bestimmten Anzahl von Abonnenten organisiert wurde und die Rückkehr der Schiffe zur Ermittlung des Gewinns erforderlich war. Die Reisen führten vor allem zum Archipel der Molukken und nicht zum indischen Festland. Diese Fahrten erwiesen sich als sehr profitabel. Die Schiffe kehrten mit Pfeffer und Gewürzen zurück.

Die Schwäche der Verfassung des Unternehmens war von Anfang an spürbar. Das Kapital des Schiffes reichte für die erste Reise nicht aus, so dass man sich um eine Aufstockung durch Abonnenten bemühen musste. Außerdem geriet Gouverneur Thomas Smythe unter den Verdacht, an einer Rebellion beteiligt zu sein, und wurde ins Gefängnis gesteckt.

Erste Reise (1601)

Am 22. April 1601 stachen schließlich vier Schiffe unter dem Kommando von Kapitän James Lancaster vom Hafen von Torbay aus in See. Die Schiffe waren die Red Dragon unter Lancaster, die Hector unter Kapitän John Middleton, die Ascension unter Kapitän William Brand und die Susan unter Kapitän John Heyward.

Sie hatten eine Ladung von Grundnahrungsmitteln, Stoffen, Blei, Zinn, Besteck, Glas usw. dabei. Sie kamen am 5. Juni 1602 in Aceh auf Sumatra an. Lancaster überreichte dem König von Aceh einen Brief von Königin Elizabeth und Geschenke, wofür er vom König herzlich empfangen wurde. Er fuhr weiter nach Banten auf der Insel Java, aber leider war die Pfefferernte in dieser Saison ausgefallen, so dass Lancaster andere Waren für seine Schiffe finden musste. Da sich England im Krieg mit Portugal befand, beschloss er, eine vor Banten vor Anker liegende portugiesische Galeone zu kapern und anschließend seine Schiffe auf anderen Inseln mit Gewürzen zu beladen. Er freundete sich mit dem König von Banten an, gründete eine Fabrik und kehrte nach England zurück, wo er 1603 eintraf.

Die Gewinne aus dem Verkauf der Gewürze und dem Raubgut der Portugiesen waren enorm und trugen dazu bei, den Kredit des Unternehmens zu erhöhen. Leider wurde London 1603 von der Pest heimgesucht, die den Handel für ein halbes Jahr völlig zum Erliegen brachte. Nach dem Abklingen der Seuche wurde der Handel wieder aufgenommen. Die Zeichner dieser Reise konnten ihre Gewinne erst 1609 ernten, die sich auf 95 % beliefen, eine große Rendite, wenn sie sofort ausgeschüttet worden wäre, aber nicht so groß, wenn man bedenkt, dass seit der Zeichnung ihres Kapitals im Jahr 1600 fast 10 Jahre verstrichen waren. Die Krone war mit der Leistung des Unternehmens nicht zufrieden, da sie davon ausging, dass jedes Jahr sechs Schiffe in See stechen würden, während in Wirklichkeit in drei Jahren nur vier Schiffe in See gestochen waren. Das Unternehmen war gezwungen, eine zweite Reise zu planen.

Zweite Reise (1604)

Die Reise stand unter dem Kommando von Kapitän Sir Henry Middleton und wurde mit denselben vier Schiffen durchgeführt wie die vorherige Reise. Sie segelten im März 1604 von Gravesend aus. Für diese Reise wurde ein Kapital von nur 11.000 Pfund gezeichnet, das später aufgestockt werden musste, und selbst dann hatten sie nur eine Gesamtladung von 12.302 Pfund im Vergleich zu 28.602 Pfund auf der ersten Reise.

Sie besuchten Banten, Ternate, Tidore und die Insel Ambon. Die Hector und die Susan luden Pfeffer in ihrer Fabrik in Banten, und die Red Dragon und die Ascension luden das Gleiche im Hafen von Ambon. Im Jahr 1606 kehrten sie nach England zurück, nachdem sie die Susan auf der Reise verloren hatten. Die Gewinne aus dieser Reise wurden zu denen der ersten addiert und erst 1609 verteilt.

Das Ergebnis dieser beiden Fahrten war dürftig im Vergleich zu den ausgezeichneten Operationen der Niederländischen Ostindien-Kompanie, die über ein Kapital von 540.000 Pfund und große jährliche Flotten verfügte. Englische Ökonomen verurteilten die Art des Handels der Gesellschaft, da sie den Staatsschatz des Königreichs gegen Waren tauschte. Auf den ersten beiden Fahrten wurden Waren im Wert von 8002 Pfund und Silberbarren und Münzen im Wert von insgesamt 32.902 Pfund verschifft. Die Krone war mit den Ergebnissen zunehmend unzufrieden.

Nach seiner Thronbesteigung erteilte Jakob I. Edward Michelborne im Juni 1604 die Erlaubnis, an Orten Handel zu treiben, an denen die Gesellschaft noch nicht etabliert war. Michelbornes 18-monatige Seeräuberei in Banten gegen die Holländer und die Plünderung eines chinesischen Schiffes machten den englischen Namen im Osten verhaßt. Im Jahr 1606 kehrte er nach England zurück und segelte nie wieder.

Die Handlungen dieses ersten Dolmetschers brachten das Unternehmen auf dem malaiischen Archipel in ernste Schwierigkeiten. Obwohl Jakob I. mit dem Vertrag von 1604 den jahrelangen Krieg mit Spanien und Portugal beendet hatte, gingen die Feindseligkeiten im Osten weiter, und die Niederländer führten Jahre später als Vergeltung für Michelbornes Angriff auf Banten die Tragödie von Ambon durch.

Dritte Reise (1607)

Sie bestand aus drei Schiffen unter dem Kommando von Kapitän William Keeling, dem Roten Drachen, der Hector unter Kapitän William Hawkins und der Consent unter Kapitän David Middleton. Die Schiffe verließen Tilbury am 17. März 1607 und ankerten in der Bucht von St. Augustine im Südwesten Madagaskars, wo sich die Flotte aufteilte. Die "Red Dragon" und die "Consent" luden Pfeffer und Nelken und kehrten nach England zurück, wo die "Red Dragon" im September 1609 und die "Consent" im Mai 1610 eintrafen.

Die Hector lief Surat an, das an der Mündung des Tapi oder Tapti im westindischen Bundesstaat Gujarat liegt. Es war das erste Schiff des Unternehmens, das einen Hafen in Westindien anlief. Hawkins reiste nach Agra, um den Herrscher des Mogulreiches, Nuruddin Salim Jahangir, zu treffen, dem er einen Brief von König James I. überbrachte. Zunächst erhielt er vom Kaiser die Erlaubnis, in Surat eine Fabrik zu errichten, doch diese Erlaubnis wurde später aufgrund der Bemühungen portugiesischer Kaufleute widerrufen. Nach zweieinhalb Jahren erfolgloser Verhandlungen kehrte Hawkins nach England zurück, und in den nächsten Jahren wurde der größte Teil des Handels mit Banten, Aceh, Aden, Moka und Sokotra abgewickelt.

Die Rendite betrug 234 % für die Konsortialbanken, aber das Unternehmen befand sich in ernsten Schwierigkeiten, da die Erlöse der ersten beiden Reisen nicht rechtzeitig abgerechnet und an die Konsortialbanken abgeschrieben wurden, die eine Auflösung ihrer Geschäfte und einen Rückzug aus dem Geschäft in Erwägung zogen.

Vierte Reise (1608)

Die Gesellschaft konnte für diese Reise nur zwei Schiffe ausrüsten, da die Abonnenten die Hälfte des für die erste Reise aufgebrachten Kapitals beisteuerten. Außerdem drohte ihr neue Konkurrenz: Die Krone hatte Richard Penkevel die Erlaubnis erteilt, über eine Nordwest- oder Nordostpassage mit China und den Gewürzinseln Handel zu treiben.

Die Schiffe waren die Ascension unter Kapitän Alexander Sharpeigh und die Union unter Kapitän Richard Rowles. Sie segelten am 14. März 1608 aus England ab. Sie wurden durch einen Sturm vor der Saldanha Bay getrennt. Die Ascension lief die Komoren und Aden an, fuhr dann weiter nach Moka und Sokotra und erlitt im Golf von Khambhat Schiffbruch.

Die Union legte in Aceh an und trat nach ihrer Beladung die Rückreise nach England an; leider erlitt sie bei ihrer Ankunft in Audierne an der französischen Küste Schiffbruch.

Fünfte Reise (1609)

Für diese Reise stand nur ein Schiff zur Verfügung, das mit einem Kapital in Höhe von 1

Das Segelschiff lief 1609 aus. Sie lief Bantén an, fuhr weiter zu den Molukken, kehrte nach Bantén zurück und fuhr dann weiter nach England. Die Reise wurde von den Abonnenten der dritten Reise finanziert, und das Ergebnis der beiden Reisen war ein Gewinn von 254 %. Zu diesem Zeitpunkt begann König Jakob I., sich für die Unternehmungen seiner Untertanen in Übersee zu interessieren.

Im Jahr 1609 erteilte er der Ostindien-Kompanie eine neue und umfassendere königliche Charta. Sie gewährte ihr das Monopol für den Handel mit Ostindien und ermöglichte die Beschlagnahme von Schiffen und Ladungen von Zuwiderhandelnden. Der Zuschuss wurde auf unbestimmte Zeit statt auf 15 Jahre gewährt und konnte im Falle unrentabler Geschäfte mit einer Frist von drei Jahren statt der in der vorherigen Charta vorgesehenen zweijährigen Kündigungsfrist gekündigt werden.

Sechste Reise (1610)

Das Unternehmen setzte sich durch, und bei der sechsten Reise erreichte das gezeichnete Kapital die für das Unternehmen enorme Summe von 82.000 Pfund. Die Reise stand unter dem Kommando von Kapitän Sir Henry Middleton und umfasste drei Schiffe: die Trades Increase unter Henry Middleton, die Peppercorn unter Kapitän Nicholas Dowton und die Darling unter Kapitän Robert Larkyn.

Die Gesellschaft hatte 1607 beschlossen, eigene Schiffe zu bauen, wofür sie eine Werft in Deptfor pachtete und 1609 ein riesiges 1100-Tonnen-Schiff, die Trader Increase, zu Wasser ließ. Der König und seine Familie wohnten der Taufe des Schiffes bei, das trotz königlicher Schirmherrschaft Pech hatte, wie wir später sehen werden.

Die Schiffe verließen London am 1. April 1610, und da eines der Ziele der Reise der Handel mit dem Roten Meer war, segelten sie nach Aden, wo sie am 7. November ankamen. Bei diesem Versuch wurde Middleton zusammen mit mehreren Mitgliedern seiner Schiffsbesatzung gefangen genommen, als er bei Moka im Roten Meer vor Anker lag. Sie entkamen, und zur Vergeltung machte er sich auf den Weg zur indischen Küste und kaperte bei Dabul zwei aus Cochin kommende Schiffe, deren Ladung er an sich nahm. Im April 1612 kehrte er nach Aden zurück, wo er bei Bab el Mandeb im Roten Meer mehrere Schiffe kaperte. Middletons Repressalien führten nur zu muslimischem Widerstand gegen die Briten, sowohl am Roten Meer als auch in Indien durch den Mogulkaiser.

Im April 1612 traf Middleton am Eingang zum Roten Meer Kapitän John Saris, der die achte Reise mit der Clove, Hector und Thomas befehligte. Im Mai schickten sie die Darling und die Thomas nach Tiku, vor der Küste der Insel West-Sumatra, und drei Tage später folgten die Trade Increase und die Peppercorn.

In Banten nahm die Trades Increase viel Wasser auf und musste gestrandet werden; kurz darauf wurde sie durch ein Feuer zerstört. Kapitän Middleton starb am 24. Mai 1613 in Bantén. Die Peppercorn segelte im Dezember 1612 von Banten ab und lief im September des folgenden Jahres Waterford in Irland an. Kapitän Dowton wurde wegen Piraterie verhaftet, kam aber bald wieder frei und traf am 19. November 1613 in London ein.

Im März 1614 segelte die Darling von Banten aus und lief Häfen entlang der Küste Borneos an, musste aber aufgrund ihres schlechten Zustands in Patani, Thailand, aufgegeben werden. Trotz all dieser Schwierigkeiten brachte die Reise den Investoren gute Erträge.

Siebte Reise (1611)

Sie bestand aus vier Schiffen, von denen eines die Globe unter dem Kommando von Kapitän Anthony Hippon war. 1610 hatten die Direktoren beschlossen, Handelsbeziehungen mit Siam, dem späteren Thailand, aufzunehmen. Die Schiffe stachen mit der Anweisung in See, Fabriken an der Küste von Coromandel, der Südostküste der indischen Halbinsel, zu errichten und dann nach Patani an der Ostküste der malaiischen Halbinsel und nach Ayuthia, der Hauptstadt Thailands, zu fahren. An Bord befanden sich zwei holländische Kaufleute namens Peter Floris und Lucas Antheunis, die über Erfahrung auf dieser Route verfügten und auch 1

In den ersten Monaten des Jahres 1611 segelten sie von England aus los. Im August desselben Jahres erreichten sie Ceylon (das spätere Sri Lanka) und fuhren zur Coromandel-Küste, wo sie Pulicat, Pettapoli, Nizampatam und Masulipatam ansteuerten, wo sie Waren kauften, die für den Verkauf in Banten und Thailand bestimmt waren. Im Hafen von Masulipatam errichteten sie eine Fabrik, die schließlich zur Hauptstation des Unternehmens für den Verkehr mit Birma, dem späteren Myanmar, wurde. Sie fuhren weiter nach Banten auf der Insel Java und dann nach Thailand, wo sie am 23. Juni 1612 im Hafen von Patani ankerten. Von Patani aus wurden 5 Männer nach Ayuthia geschickt, die gut aufgenommen wurden.

Sie blieben mehr als ein Jahr in Patani. In dieser Zeit starb Kapitän Hippon, und Thomas Essington übernahm das Kommando. Sie überfielen Bangkok und segelten im Oktober 1613 ab. Sie segelten durch die Straße von Singapur und erreichten Masulipatam im Dezember desselben Jahres. Sie blieben dort fast ein Jahr lang, in dem sie den Tod von Kapitän Essington betrauerten und Thomas Skinner das Kommando übernehmen musste. Das Schiff kehrte nach England zurück und ankerte am 20. August 1615 in Lizard.

Achte Reise (1612)

Diese Reise bestand aus drei Schiffen unter dem Kommando von Kapitän John Saris an Bord der Clove, der Hector unter James Foster und der Thomas unter Kapitän Thomas Fuller. Sie segelten 1611 von England aus bei gutem Wetter zu den Komoren zwischen Madagaskar und der Südostküste Afrikas und weiter zu den Sokotra-Inseln vor dem Horn von Afrika, wo sie am 17. Februar 1612 ankamen.

Sein Auftrag lautete, Surat anzusteuern, aber der Wind hielt ihn sechs Monate lang davon ab. In dieser Zeit trieb er Handel in Moka und half bei der Befreiung von Kapitän Middleton, der dort inhaftiert war. Schließlich erreichte er Surat, wo er einige indische Schiffe kaperte, aber nicht landen konnte, so dass er mit seinen Schiffen nach Banten segelte, wo er im November 1612 eintraf. Laut der Korrespondenz mit William Adams, dem ersten Engländer, der sich in Japan niederließ, beschloss er, mit der Clove und der Hector weiter nach Osten zu fahren, und die Thomas schickte sie mit einer Ladung Gewürze zurück nach England.

Nach einem Zwischenstopp auf den Molukken kam Saris schließlich am 12. Juni 1613 in Hirado an, wo er freundlich empfangen wurde. Adams förderte die englischen Beziehungen zu den Japanern, und Saris reiste nach Yedo, dem späteren Tokio, wo er mit Shogun Ieyasu zusammentraf, mit dem er ein Handelsabkommen schloss und in Hirado eine Fabrik errichtete, um Handel mit Korea und China zu treiben. Adams trat in den Dienst der Gesellschaft und unternahm bis zu seinem Tod im Jahr 1620 zahlreiche Fahrten. Die Saris segelte im Dezember 1613 von Hirado ab und kam am 27. September 1614 in Plymouth an.

Neunte Reise (1612)

Reise der James unter dem Kommando von Kapitän Edmund Marlow. Sie segelte am 10. Februar 1612 von Downs aus. Am 29. Juni ankerte sie in der St. Augustine Bay, St. Lawrence Island, fuhr nach einigen Tagen weiter nach Banten und ankerte am 26. September in Priaman, wo die Thomas vor Anker lag.

Am 4. November segelte er durch den Sund in Richtung der indischen Coromandel-Küste, aber starke Winde hinderten ihn daran und er musste bei Pulo Panian vor Anker gehen. Am 10. Februar 1613 setzte sie erneut die Segel in Richtung Coromandel und ankerte am 6. Juni in Pullicate und anschließend in Masulipatam.

An der Küste von Coromandel errichtete er eine Fabrik und blieb dort sechs Monate lang bis zum 6. Januar 1614, als er nach Putapilly segelte, seine Fracht verlud und nach Bantén segelte, wo er am 20. April ankam. Am 10. Juni segelte sie nach Patane und blieb dort bis zum 27. Januar 1615, als sie zusammen mit der Globe nach England zurücksegelte. Am 29. April ankerten sie in Saldanha und am 3. Juni auf der Insel St. Helena. Am 3. August kamen sie schließlich in England an.

Ansiedlung in Indien

Die Gewinne der Gesellschaft machten König James I. zu einem starken Befürworter der Gesellschaft, so dass er 1609 die königliche Charta verlängerte, die der Gesellschaft ein Monopol auf den Ostindienhandel gewährte, jedoch mit der Maßgabe, dass sie beendet werden konnte, wenn die Leistung der Gesellschaft für das Königreich drei Jahre lang unrentabel war.

In den ersten 12 Jahren war die Gesellschaft ein kommerzielles Unternehmen, bei dem jedes Mitglied sein eigenes Kapital riskierte und die Mitgliedschaft nicht beschränkt war. Nach und nach wurde sie in eine Aktiengesellschaft umgewandelt, was nach 1612 geschah. Im Jahr 1610 errichtete das Unternehmen seine erste Fabrik in Machilipatnam im Golf von Bengalen.

Surat liegt an der Westküste Indiens an der Mündung des Flusses Tapti in den Golf von Kambay oder Khambhat des Arabischen Meeres. Ab 1608 wurde der Hafen von Schiffen der Gesellschaft als Handels- und Transithafen genutzt. Nach der Schlacht von Swally eröffneten sie 1615 ein Büro in der Stadt und machten es zum Hauptsitz des Unternehmens im Nahen Osten, bis es 1687 nach Bombay verlegt wurde.

Seeschlachten in Surat

Die Engländer sahen sich mit den Portugiesen und Holländern konfrontiert, die versuchten, in Indien Fuß zu fassen. Im Jahr 1611 verhinderten die Portugiesen die Landung einer Kompanieflotte unter Henry Middleton in Surat, doch 1612 besiegte Thomas Best sie in einem schweren Gefecht bei Swally (Suvali). Dank des durch diese Schlacht gewonnenen Ansehens beim Mogulkaiser erhielten sie 1613 von Jahangir die Erlaubnis, eine ständige Fabrik in Surat zu errichten, und die offizielle Erlaubnis, im Mogulreich Handel zu treiben.

Im Jahr 1615 errang Nicholas Dowton am selben Ort einen noch entscheidenderen Sieg über die Portugiesen. Ebenfalls 1622 nahm das Unternehmen zusammen mit persischen Truppen Hormuz im Persischen Golf ein. In der Folgezeit hatte das Unternehmen von den Portugiesen wenig zu befürchten.

Der Vertrag von Madrid aus dem Jahr 1630 verkündete den Frieden in Indien, der jedoch erst dann Wirklichkeit wurde, als der Gouverneur der Kompanie in Surat und der Vizekönig von Goa eine Konvention unterzeichneten, die im Jahr 1642 ratifiziert wurde.

Botschaft. Vertrag mit dem Mogulkaiser.

Im September 1615 traf Thomas Roe als erster englischer Botschafter am Hof der Moguln in Indien ein. Bis 1619 waren in Surat, Agra, Ahmadabad und Broach Schifffahrtsagenturen und Fabriken gegründet worden. Das Büro in Surat kontrollierte die anderen und war der Hauptsitz des Unternehmens an dieser Küste.

Die guten Beziehungen, die Botschafter Roe mit dem Mogulkaiser aufbaute, trugen Früchte im Handel mit Baumwolltuch, Indigo, Rohbaumwolle, Seide, Salpeter und einigen Gewürzen. Es gab auch einen Handel mit Persien. In England wuchs das Unternehmen. Im Jahr 1647 hatte das britische Unternehmen 23 Fabriken und 90 Mitarbeiter in Indien. Im Jahr 1634 gewährte der Mogulkaiser den Briten seine Gastfreundschaft und erlaubte ihnen, in der Region Bengalen Handel zu treiben. Während der gesamten Geschichte der Gesellschaft waren ihre Schiffe als East Indiaman bekannt und in der ganzen Welt berühmt, und ihre Entwicklung stimulierte die britische Schifffahrt und den Schiffbau.

Handel in Bantén. Massaker von Ambón.

Banten war im 16. Jahrhundert ein Königreich, das den größten Teil von West-Java und Süd-Sumatra umfasste. Pfeffer machte Banten reich und machte es zu einer der größten Städte Südostasiens. Hier errichtete das Unternehmen seine erste Fabrik in Asien, und von hier aus expandierten die Briten in andere Teile Asiens.

Die Niederländer aus den Vereinigten Provinzen kamen sechs Jahre vor den Engländern in Bantén an, die 1602 eintrafen. Sie wollten den Gewürzhandel monopolisieren. Sie versuchten immer wieder, das Unternehmen am direkten Handel mit den Gewürzinseln der Bandas und Molukken im Osten Indonesiens zu hindern, woher die wertvollen Gewürznelken, Muskatnüsse und Pfeffer stammen. Kriege wurden um die Freiheit der Meere geführt, und bis zum Ende des 16. Jahrhunderts änderte sich das Gleichgewicht nicht. Während sich die Niederländer auf Indonesien konzentrierten, erkannten die Engländer, dass der Reichtum anderswo lag. Die Wolltücher und das Silber, die die Schiffe der Gesellschaft transportierten, interessierten die asiatischen Kaufleute nicht, so dass sie bald erkannten, dass sie mit anderen Produkten, wie z. B. indischen Textilien, bessere Geschäfte machen würden.

Der Versuch, das niederländische Monopol auf den Gewürzinseln zu brechen, erwies sich als erfolglos. Im Jahr 1613 boten die Niederländer ihre Zusammenarbeit an, doch die Kompanie lehnte ab, was in den folgenden Jahren zu Streitigkeiten zwischen den bewaffneten Kaufleuten der beiden Nationen führte, die schließlich in einem Waffenstillstand, dem Verteidigungsvertrag von 1619, endeten. Dieser Vertrag war unwirksam, und die Streitigkeiten dauerten bis 1623 an, als mehrere englische Händler von den Niederländern bei Ambon auf den Molukken massakriert wurden. Nach diesem Ereignis beschloss das Unternehmen, seine Bemühungen auf Surat und seine anderen Standorte in Indien zu konzentrieren.

Ansiedlung in Bengalen

1632 ermutigte König Golkonda die Mitglieder der Masulipatam-Fabrik, eine Gruppe nach Norden zu schicken. Er würde ihnen sein eigenes Schiff zur Verfügung stellen, eine Farman, ein im Golf von Bengalen heimisches Boot. Im März 1633 stachen acht Engländer der Kompanie in See und erreichten am 21. April 1633 die Mündung des Mahanadi-Flusses in Orissa. Dort wurden sie vom Vertreter des Rajas in der Mogulstation Harishpur empfangen.

Ralph Cartwright, der Haupthändler der Gruppe, ging zum persischstämmigen muslimischen Gouverneur von Orissa, Agha Muhammad Zaman, der sich in der Station Cuttack an der Mündung des Mahanadi-Flusses aufhielt. Nach einigen Verhandlungen erteilte ihnen der Gouverneur am 5. Mai 1633 eine weitreichende Handelserlaubnis: Verkehrsfreiheit und zollfreie Ausfuhr aus jedem Hafen in Orissa, außerdem durften sie Land kaufen, Fabriken errichten und Schiffe bauen und reparieren.

Im Juni 1633 gründete Cartwright weiter nördlich die Balasor-Fabrik. Im Juli 1633 erhielt er die Swan aus England mit einer Ladung von Tuch und Blei, die keinen Abnehmer fand und fast ein Jahr lang unverkauft blieb. Leider wurde die Fabrik während der Regenzeit von der tödlichen Malaria heimgesucht, an der fünf der sechs Mitarbeiter starben. Außerdem wurden sie von den Portugiesen und Holländern bedrängt, so dass sie 1641 kurz davor waren, Balasore zu schließen, doch im Sommer 1642 änderte sich die Situation völlig.

Francis Day, der Gründer von Madras, besuchte Balasor und berichtete, dass die Fabrik nicht aufgegeben werden sollte. 1650 beschloss die Gesellschaft, nun unter der Kontrolle des Parlaments, dem Beispiel der Niederländer zu folgen und in Bengalen selbst eine Fabrik zu errichten. Die Gefahren des damals noch nicht ausgebauten und unmarkierten Flusses Hugli machten ihn für die Schifffahrt großer Schiffe unsicher, so dass man beschloss, Balasor zu einer Umschlagstation für die Ladung zu machen, die mit kleineren Schiffen das Gangesdelta hinauf zur Hugli-Fabrik, etwa 100 Meilen vom Meer entfernt, transportiert werden sollte.

Ab 1651 baute die Gesellschaft den Handel entlang der Küste und im Landesinneren Bengalens auf, indem sie Handelsposten in Balasor, Pippli an der Küste von Orissa, in Hugli, Cossimbazar bei Murshidabad und ein oder zwei Stationen im Gangesdelta sowie in Patna und Behar errichtete. Dieser übermäßige Einsatz führte zu Problemen bei der effektiven Kontrolle, so dass die Gesellschaft 1656-1657 beschloss, ihre Posten an der Küste zu schließen. Glücklicherweise reorganisierte Cromwell im Oktober 1657 das Unternehmen auf einer breiteren Basis. Eine Kommission reiste nach Bengalen und stellte die Ordnung an den Posten wieder her und nahm den Handel wieder auf; Hugli wurde zur zentralen Agentur in Bengalen und kontrollierte die Agenturen in Balasor und anderen Orten.

Im Jahr 1596 ließ sich das Dorf Kalkutta von Kaiser Akbar eine kleine Miete zahlen, um ihm bei einer Volkszählung in Bengalen zu dienen. Im Jahr 1686 ankerten Schiffe der Gesellschaft an der Mündung des Hugli-Flusses und brachten ihn etwa 26 Meilen flussaufwärts bis zum Dorf Sutanati, das später in die Grenzen von Kalkutta kam. Die Gesellschaft besetzte Sutanati dauerhaft ab dem 24. August 1690, was als das Datum der Gründung von Kalkutta durch Job Charnock, den Verwalter der Gesellschaft, gilt. Im Jahr 1696 errichteten die Briten mit Genehmigung des indischen Gouverneurs Fort William und kauften 1698 offiziell die Dörfer Sutanati, Kalikata und Govindpur von Prinz Azim. Im Jahr 1756 wurde die Stadt geplündert und Fort William von den Truppen des indischen Gouverneurs Siraj-ud Daula eingenommen. Im Januar 1757 nahm eine Expedition unter Admiral Charles Watson und Colonel Robert Clive die Stadt wieder in Besitz. Nach der Schlacht von Plassey am 23. Juni 1757 wurde Mir Jafar von den Briten zum Gouverneur von Bengalen ernannt.

Ansiedlung in Madras

1639 schlug Francis Day, Mitglied des Rates von Masulipatam und Direktor von Armagon, vor, eine Fabrik südlich der niederländischen Siedlung Pulicat zu errichten, um den Kampf mit den Niederländern zu beenden. Er wählte einen Ort 30 Meilen von Pulicat entfernt, der über eine geeignete Reede und eine befreundete portugiesische Kolonie an der Küste verfügte. Der örtliche Hindu-Häuptling hieß ihn willkommen und erhielt vom Rajah im Landesinneren die Zusage, ihm gegen eine Gebühr einen Streifen Land an der Küste zu überlassen und ihm den Bau eines Forts zu gestatten. Der örtliche Häuptling ordnete an, den neuen Ort zu Ehren seines Vaters Chennappa zu nennen. Die Eingeborenen nannten den Ort Chennapatanam, aber die Briten nannten ihn Madras.

Ohne die Genehmigung des Unternehmens abzuwarten, baute Day eine befestigte Fabrik, die er Fort St. George nannte. Dieser Standort hatte den Vorteil, auf halbem Weg zum Java-Handel zu liegen. Im Jahr 1642 wurde berichtet, dass die Hauptsiedlung an der Coromandel-Küste von Masulipatam nach Madras verlegt worden war.

1657 beschloss die Gesellschaft, Madras zum Sitz ihres Hauptquartiers in Ostindien zu machen, und 1658 erklärte sie, dass alle ihre Siedlungen in Bengalen und an der Coromandel-Küste dem Fort St. George unterstellt seien.

Ansiedlung in Bombay

Die Bombay-Inseln waren Teil der Mitgift, die Katharina von Braganza bei ihrer Heirat mit Karl II. von England im Jahr 1661 erhielt. Am 27. März 1668 übertrug König Karl diese Inseln gegen eine Steuer von nur 10 Pfund als Zeichen der Souveränität an die Gesellschaft, eine Steuer, die bis etwa 1730 in Kraft blieb. Gerald Augier, Gouverneur von Bombay zwischen 1670 und 1677, war der erste, der erkannte, dass Bombay für englische Projekte an der Westküste Indiens viel besser geeignet war als Surat. Im Jahr 1672 verlegte Augier den Firmensitz von Surat nach Bombay und kann als der eigentliche Gründer von Bombay bezeichnet werden.

Bombay war damals einer der ungesündesten Orte im Osten. Augier begann mit der Auffüllung der Kanäle, die die Inseln trennten, eröffnete ein Krankenhaus und richtete einen Gerichtshof ein. Er verkündete religiöse Toleranz und befestigte den Ort so wirkungsvoll, dass sie später Angriffe der Janjira-Sidis und 1673 einer gewaltigen niederländischen Flotte abwehren konnten. Zu ihrer Verteidigung stellte er die erste europäische Armee in Indien auf, die Bombay Fusiliers. Zum Zeitpunkt seines Todes im Jahr 1677 hatte die Stadt 60 000 Einwohner und konnte mit Stolz behaupten, "die schönste Stadt Indiens" zu sein.

Im Jahr 1670 gewährte König Karl II. der Gesellschaft das Recht, Armeen zu führen und Bündnisse zu schließen, Krieg zu erklären oder Frieden zu schließen und sowohl die Zivil- als auch die Strafgerichtsbarkeit in den Gebieten auszuüben, in denen sie tätig war. Unter den ständigen Angriffen der Eingeborenen und anderer kommerzieller Konkurrenten entwickelte sie einen bedeutenden militärischen Einsatz. Bis 1689 war die Kompanie auf dem indischen Festland fast ein "Staat", der die Gebiete von Bombay, Madras und Bengalen unabhängig verwaltete und über eine enorm einschüchternde Militärmacht verfügte, die als Rotröcke bekannt war.

Für das Unternehmen waren die letzten Jahre des 17. Jahrhunderts in Indien eine Zeit des Übergangs, die nicht ohne Probleme verlief. Von einem reinen Handelssystem war es zu einem System der lokalen Selbstverwaltung übergegangen. Durch die Schwächung des Mogulreichs verdoppelten sich die Risiken und Unwägbarkeiten ihrer Handelsgeschäfte; in der Nähe ihrer Fabriken herrschte ständiger Kampfalarm, es bestand die Möglichkeit von Plünderungen, und sie mussten permanente Abgaben und ständige Einmischungen von Eindringlingen sowie die Gefahr von Angriffen ihrer europäischen Rivalen ertragen. Das Unternehmen beschloss, sich aus der Abhängigkeit von den einheimischen Behörden zu befreien, und wies seine Vertreter an, keine Mühen zu scheuen, um seine Einnahmen zu verbessern und eine Nation in Indien zu werden.

Nachdem sie beschlossen hatte, alle ihre Niederlassungen in Indien unter zentraler Kontrolle zu verwalten, erhielt sie 1687 von König James die Erlaubnis für ihre Gouverneure, in Indien Frieden zu schließen und Krieg zu führen, und schickte John Child mit dem Auftrag, von der Mogulregierung eine Entschädigung für die Verletzungen und Beleidigungen zu fordern, die die Kompanie durch die einheimischen Beamten erlitten hatte. Die Mogulregierung reagierte, indem sie den Gouverneur der Gesellschaft in Bombay belagerte und den Hafen mit der Flotte der abessinischen Siddhi blockierte.

Fabriken in Bengalen und an der Nordostküste wurden angegriffen und mussten vorübergehend aufgegeben werden. Der Kaiser ordnete auch die Ausweisung der Briten aus Madras an. John Child starb 1690 und die Situation endete, als der Kaiser die Gesellschaft begnadigte, nachdem sich die Gouverneure für ihre Kühnheit entschuldigt hatten. In den nächsten zehn Jahren setzten sich die Unruhen fort und der Niedergang des Mogulreichs setzte sich fort. Ausländische Truppen fielen von Persien aus in Indien ein. All diese Instabilität bedeutete, dass die ausländischen Siedlungen auf ihre eigenen Ressourcen angewiesen waren, um sich gegen die Willkür von Beamten, Rebellenführern, Banditen und schließlich rivalisierenden Unternehmen zu verteidigen.

Zwischen 1690 und 1697 herrschte in Europa Krieg. Die Franzosen hatten den Schiffen der Gesellschaft großen Schaden zugefügt und in einem Fall sogar eine ganze Flotte von Handelsschiffen gekapert. Aber in London hatten die enormen Gewinne des Unternehmens Neid geweckt und Versuche angeregt, in ein so großartiges Geschäft einzusteigen. Wilhelm III. und die Revolution von 1688 führten zur Gründung einer neuen Gesellschaft, die sich um ein neu gestaltetes Chartersystem bewerben sollte. Im Jahr 1693 wurde die Charta der alten Gesellschaft wegen Nichtzahlung der 5 %igen Kronsteuer für ungültig erklärt und nur unter der Bedingung verlängert, dass sie mit einer Frist von drei Jahren gekündigt wurde. 1698 erwirkte der englische Schatzkanzler, der Geld brauchte, ein Parlamentsgesetz, das der neuen Gesellschaft eine königliche Charta garantierte, um 2 Millionen Pfund zu 8 % Zinsen zu leihen.

Das Auftreten eines zweiten britischen Unternehmens in Indien führte zu ernsthaften internen Problemen. Jedes Unternehmen tat alles, um das andere zu ruinieren. Beide hissten die englische Flagge und schickten Botschafter an den Mogulhof, um die Gunst des Kaisers zu erlangen. Diese schädliche Aktion wurde schließlich 1700, kurz vor dem Ausbruch des großen Krieges um die spanische Erbfolge und nach der Thronbesteigung von Königin Anne, durch die Verschmelzung der beiden Unternehmen zur Unified Company of English Merchants Trading in the East Indies beendet. Ziel dieses Schrittes war es, das gesamte verfügbare Kapital und maritime Fachwissen in einem einzigen großen Unternehmen zu bündeln und die englische Position in Südasien zu festigen.

Diese veränderte Situation der Gesellschaft führte zusammen mit anderen Faktoren zum Erlass der Acts of Parliament von 1813 und 1833, die den britischen Handel mit Ostindien für alle britischen Gesellschaften öffneten und den vollständigen Rückzug der Gesellschaft aus ihren Handelsfunktionen bedeuteten, bis 1858, als die Krone mit dem Gesetz von 1858 die Regierung Indiens übernahm und die Kompanie und den Kontrollrat durch ein neues Staatsministerium, das India Office, ersetzte, das dem Staatssekretär für Indien unterstellt war. ...

Der Tod von König Karl II. von Spanien im Jahr 1700 löste einen Krieg aus, der mit der Teilung der spanischen Monarchie und einer politischen Neuordnung Europas endete, so wie der Tod von Aurangzeb im Jahr 1707 den Untergang des Mogulreichs einleitete, gefolgt von einer Zerrüttung des politischen Systems in Asien. Die Unruhen und territorialen Umwälzungen, die in den zentralen Regionen Asiens stattfanden, ließen die Instabilität und den anschließenden Sturz der beiden großen Dynastien erahnen, die seit Mitte des 16.

Die Gefolgsleute der Maratha-Häuptlinge drangen in die zentralen und westlichen Regionen Indiens ein. Das Vizekönigreich der südlichen Provinzen wurde unter dem Nizam Asif Jah zu einem unabhängigen Fürstentum. Das reiche Bengalen geriet in die Gewalt eines afghanischen Abenteurers. Der Punjab geriet unter die Macht der Sikhs. Nadir Schah, ein persischer Soldat, plünderte Delhi im März 1739, wurde getötet und durch Amed Schah ersetzt, der Afghanistan eroberte und anschließend zwischen 1748 und 1751 den gesamten Punjab einnahm. In der Zwischenzeit expandierten die Marathas vom Südwesten her nach Zentralindien. In dieser verworrenen Zeit traten französische und britische Unternehmen zum ersten Mal auf der politischen Bühne Indiens in Erscheinung.

Im Jahr 1715 verbesserte sich die Lage der französischen Ostindien-Kompanie rapide. Sie hatte die von der Niederländischen Ostindien-Kompanie verlassene Insel Mauritius besetzt und sich an der Südostküste Indiens, der Coromandel-Küste, niedergelassen, wo Pondicherry der Sitz des französischen Generalgouverneurs für alle französischen Fabriken in Indien war.

Der Erste Karnatische Krieg (1744-1748)

Dieser Krieg war auf dem indischen Subkontinent die Folge der Kämpfe in Europa zwischen den Briten und den Franzosen während des Österreichischen Erbfolgekrieges.

Bis zum Ausbruch des Österreichischen Erbfolgekriegs waren die Beziehungen zwischen den britischen und französischen Gesellschaften an der Coromandel-Küste im Allgemeinen friedlich. Die Briten kaperten französische Schiffe, die Franzosen revanchierten sich, indem sie im September 1746 Madras einnahmen, und die Briten belagerten Pondicherry. Der Vertrag von Aachen (1748) beendete den Konflikt in Europa und sah auch die Rückgabe von Madras an die Briten vor. Von da an wurden beide Unternehmen zu starken politischen Kräften in Indien.

Zweiter Karnischer Krieg (1748-1754)

Die Franzosen, die unter dem Einfluss von Joseph Francois Dupleix standen, versuchten, ihren Einfluss in Karnatien durch Bündnisse mit einer Fraktion der einheimischen Fürsten zu vergrößern, während die Briten die andere unterstützten.

Robert Clive wurde berühmt, als er unter britischem Kommando Arcot angriff und mehrere Siege über französische Truppen errang. Nach dem Vertrag von Pondicherry wurde der Nabob von Arcot ein Verbündeter der Briten, die auf Kosten der Franzosen die Vorherrschaft im Dekkan erlangten.

Dritter Karnischer Krieg (1756-1763)

Der Nabab von Bengalen nahm Kalkutta ein, um die Briten zu vertreiben. Robert Clive besiegte nach einer Reihe von siegreichen Schlachten, die mit der Schlacht von Plassey endeten, schließlich den Nabab von Bengalen.

In der Zwischenzeit war in Europa der Siebenjährige Krieg ausgebrochen, und die Feindseligkeiten zwischen Franzosen und Briten wurden im Karnischen Meer wieder aufgenommen. In Bengalen brach erneut Krieg aus, aber die Briten siegten bei Buxat. Der Vertrag von Paris (1763) setzte den französischen Bestrebungen in Indien ein endgültiges Ende. England gewann alle französischen Besitzungen außer Mahé, Yanam, Pondicherry, Karaikal und Chandernagor, die es bis weit ins 20.

Der Siebenjährige Krieg markierte den Anfang vom Ende der französischen Kolonialpräsenz in Indien. Der Untergang dieses mächtigen Handelsrivalen ermöglichte es der Britischen Ostindien-Kompanie, ihr Handelsmonopol in diesem Gebiet zu festigen. Im Jahr 1765 übertrug ihnen der Mogulkaiser die Regentschaft über Bengalen, die bevölkerungsreichste und ertragreichste Provinz des Landes. Das Unternehmen hatte jedoch einige Probleme mit dem lokalen Widerstand, die im Dritten Anglo-Maratha-Krieg gipfelten, in dem das Unternehmen die Kontrolle über den größten Teil des indischen Territoriums behielt.

Die Bemühungen der Gesellschaft um die Verwaltung Indiens wurden zum Vorbild für das britische Beamtensystem, insbesondere im 19.

Erster Maratha-Krieg (1777-1782)

Der Erste Maratha-Krieg begann, weil die Präsidentschaften der Gesellschaften in Bombay und Kalkutta unterschiedliche Ansichten über den Streit zwischen den Thronanwärtern des Maratha-Reiches hatten.

Der Maratha-Häuptling Nana Phadnis brach die Bedingungen des Vertrags von Kalkutta, woraufhin eine Kompanie unter Oberst Cockburn nach Poona geschickt wurde. Die Briten wurden in der Schlacht von Wargaum (Wadgaon) am 12. und 13. Januar 1779 besiegt und gezwungen, einen Vertrag über den Verzicht auf alle nach 1775 erworbenen Gebiete zu unterzeichnen.

Warren Hastings lehnte den Vertrag ab und schickte eine neue Streitmacht gegen die Marathas, diesmal unter dem Kommando von Colonel Thomas Goddard, der nach mehreren siegreichen Schlachten 1782 den Vertrag von Salbai durchsetzte.

Zweiter Maratha-Krieg (1803-1805)

Das Unternehmen mischte sich in den Machtkampf innerhalb der Maratha-Regierung ein, auch um dem wachsenden französischen Einfluss entgegenzuwirken. Die Marathas wurden in einer Reihe von Schlachten von Gerard Lake und Arthur Wellesley besiegt. Die Verträge von Deogaon und Anjangaon wurden unterzeichnet, mit denen große Gebiete an die Briten abgetreten wurden.

Dritter Maratha-Krieg (1817-1818)

Auch als Pindari-Krieg bekannt, weil die Pindaris freie Stämme waren, die von den Marathas geschützt wurden und ausschließlich plünderten.

Pindari-Marodeure unternahmen gewalttätige Überfälle in Gebiete, die von der Gesellschaft kontrolliert wurden, die sie daraufhin in das Gebiet der Maratha verfolgte. Die Maratha-Häuptlinge kämpften gegen die Briten, wurden aber in einer Reihe von Schlachten besiegt.

Warren Hastings befehligte die Grand Army und Thomas Hislop die Army of the Deccan. Das Maratha-Reich wurde aufgelöst; große Teile des Territoriums wurden an die Briten abgetreten, andere Gebiete wurden zu Fürstenstaaten, aber unter britischer Kontrolle.

Die Portugiesen waren die ersten europäischen Seefahrer, die China erreichten. Im Jahr 1557 kamen sie in Macau an und segelten dann nordwärts nach Amoy (dem heutigen Xiamen), Fuchow (dem heutigen Fuzhou) und Ningbo (dem heutigen Ningpo).

Im Jahr 1637 machte Kapitän John Wedell, der von dem Dolmetscher William Courten nach China geschickt worden war, in Kanton Station. Er wurde von den Behörden schlecht aufgenommen und musste ohne Waren nach England zurücksegeln; auf der Rückreise erlitt er Schiffbruch. Im Jahr 1672 konnte die Gesellschaft schließlich einen Handelsposten auf der Insel Formosa einrichten und erhielt die Erlaubnis, mit den Häfen von Amoy, Chusan (heute Zhoushan) und Kanton zu handeln. Das Unternehmen erhielt ein Monopol auf den Handel zwischen Großbritannien und China, das bis 1834 Bestand hatte.

Im Jahr 1684 erlaubte der Kaiser Kangxi ausländischen Kaufleuten den direkten Handel mit China. So konnte das Unternehmen die Fabrik von Taiwan in den Hafen von Kanton verlegen. Der Handel in Kanton wurde schnell von der kaiserlichen Regierung reguliert, die ein Handelshaus einrichtete und von der Kompanie verlangte, den Handel über chinesische Vermittler abzuwickeln, um Schmuggel zu vermeiden und sicherzustellen, dass sie Zölle und Abgaben zahlte. Im Jahr 1753 versuchte die Gesellschaft, ihre Geschäfte von Kanton in den Hafen von Ningbo zu verlegen, der näher an den Zentren der Tee- und Seidenproduktion lag und bessere Zollbedingungen bot. Um einen Rückgang der Zolleinnahmen zu vermeiden, beschränkte der Qianlong-Kaiser 1757 den gesamten Handel mit dem Westen auf den Hafen von Kanton und verhängte strenge Maßnahmen, um Europäer am freien Handel in China zu hindern. Das Unternehmen musste seinen Sitz in das Dreizehn-Fabriken-Viertel von Kanton verlegen, wo seine Zahlmeister während der Handelssaison (Herbst und Winter) wohnten, um die Nebensaison in Macao zu verbringen. Die Gesellschaft besetzte zwei der 17 Fabriken im Bezirk und handelte hauptsächlich mit Tee und Seide. Sie musste ihre Waren von der Cohong kaufen, einer Gilde chinesischer Kaufleute, die ein Monopol auf den Handel mit Ausländern hatte.

Obwohl es sich um ein Monopol handelte, protestierte das Unternehmen erbittert und behauptete, die Cohong würde Verdrängungspreise festsetzen und den freien Handel einschränken. All diese Beschränkungen des freien Handels veranlassten die Gesellschaft, diplomatische Missionen an den kaiserlichen Hof in Peking zu entsenden, um die Öffnung anderer Handelshäfen in China und die Aufhebung der Handelsbeschränkungen zu erwirken; sowohl die Mission von George Macartney (1796) als auch die von Lord Armherst (1816) scheiterten jedoch.

Opiumhandel

Der Handel mit China florierte trotz des Scheiterns der Bemühungen der britischen Regierung, administrative Beschränkungen zu beseitigen. Im 18. Jahrhundert tauschte das Unternehmen britische Wolle und indische Baumwollstoffe gegen chinesischen Tee, Porzellan und Seide. Die Teeeinfuhren wurden bald zum größten Einzelgut in der britischen Handelsbilanz. Im Gegensatz dazu begannen die Ausfuhren britischer und indischer Waren nach China zu sinken, was zu einem Ungleichgewicht im Handel zwischen Großbritannien und China führte.

In der Zwischenzeit wuchs der Wert der Handelsroute zwischen Großbritannien und China weiter an. In den 1790er Jahren machte der Handel mit China 10 % des britischen BIP aus. Die von der Kompanie auf dieser Route erzielten Gewinne dienten dazu, die ruinöse Besetzung Indiens auszugleichen, die die Kompanie 28 Millionen Pfund (etwa 5 Milliarden Pfund im Jahr 2017) gekostet hatte, ohne Aussicht darauf, dass die Handelsmöglichkeiten auf dem indischen Subkontinent die Schulden decken konnten: Nur durch den Handel mit China konnte die Kompanie einen Gewinn erzielen, der 1790 bei etwa 2 Millionen Pfund pro Jahr lag.

Die unstillbare Nachfrage nach Tee in Großbritannien führte jedoch zu einer Verknappung des Silbers, um die Teeimporte zu bezahlen. Dies zwang das Unternehmen, nach anderen Rohstoffen zu suchen, die es nach China exportieren konnte, um die Zahlungsbilanz zwischen China und Großbritannien auszugleichen. So begannen sie, mit Opium zu handeln, einer äußerst lukrativen Ware, die vor allem wegen ihres medizinischen Wertes und ihrer Verwendung als Freizeitdroge mit hohem Suchtpotenzial geschätzt wurde. Die Kompanie war der größte Opiumproduzent Indiens, und während der napoleonischen Kriege besetzte sie die Insel Java und übernahm die niederländischen Opiumplantagen auf der Insel. Obwohl die Gesellschaft nicht direkt am Verkauf von Opium beteiligt war, das in China durch ein kaiserliches Edikt von 1729 verboten wurde, förderte sie den Opiumanbau in Indien und schuf sogar eine Aufsichtsbehörde, das Calcutta Opium Board, das die gesamte lokale Opiumproduktion beschaffte, raffinierte und für die Versteigerung des daraus gewonnenen Opiums an private Händler zuständig war. Da der Handel zwischen Indien und China nicht dem Monopol unterlag, waren diese privaten Agenturen mit ausdrücklicher Zustimmung der Kompanie mit dem Opiumhandel beauftragt. Der Drogenhandel entwickelte sich parallel zum legalen Handel und erlebte einen raschen Aufschwung. Sie war so erfolgreich, dass sich die Zahlungsbilanz zwischen China und Großbritannien in den 1820er Jahren zugunsten Großbritanniens verschob, das begann, Silber aus China zu importieren.

Angesichts der wachsenden Opiumsucht und des zunehmenden Bestrebens der kaiserlichen Regierung, den Drogenhandel abzuschaffen, wurde das eifersüchtig gehütete Monopol der Gesellschaft 1834 von der Regierung Lord Melbournes abgeschafft und der Handel mit China für den Wettbewerb mit Dutzenden von britischen Unternehmen geöffnet.

Schon bald nach dem Ende des Monopols der Company wurde deutlich, dass der Opiumhandel für einige britische Unternehmen in Südchina zum einzigen profitablen Geschäft geworden war. Im Jahr 1830 überschwemmte Opium den chinesischen Schwarzmarkt und machte der chinesischen Regierung unweigerlich Sorgen. Ab 1834 begann die kaiserliche Regierung mit repressiven Maßnahmen, um den Drogenhandel auszurotten. Um die Bemühungen von Deng Tingzhen, Vizekönig von Liangguang, zu ergänzen, ernannte Kaiser Daoguang 1839 Lin Zexu, einen chinesischen Mandarin von hohem Ansehen, zum kaiserlichen Kommissar mit dem Auftrag, den Opiumhandel in China auszurotten. Bei seiner Ankunft in Kanton im März 1839 ordnete Lin Zexu die Beschlagnahmung von fast 20.000 Opiumkisten aus britischen Schiffen an und weigerte sich, den britischen Händlern eine Entschädigung zu zahlen. Dieser Vorfall empörte die Briten und löste 1840 den ersten Opiumkrieg aus. Der Krieg dauerte zwei Jahre, in denen die Briten die chinesische Küste verwüsteten. Als es so aussah, als würden sie Nanjing, die größte Stadt Chinas, einnehmen, erklärte sich die kaiserliche Regierung bereit, mit den Briten zu verhandeln und unterzeichnete 1842 den Vertrag von Nanjing. Mit diesem Vertrag wurde Hongkong für 150 Jahre an die britische Krone abgetreten und fünf chinesische Häfen (Kanton, Amoy, Fuchow, Ningbo und Shanghai) für den Außenhandel geöffnet.

Erster Opiumkrieg (1839-1842)

Die Opiumsucht der Chinesen wurde zu einem Problem enormen Ausmaßes, so dass die Qing-Dynastie gezwungen war, die Einfuhr von Opium zu verbieten. Zu diesem Zweck wurde der Hafen von Kanton für den Handel geschlossen. Der Superintendent von Kanton beschlagnahmte mehr als eine Million Kilo Opium ohne Entschädigung. Commander Charles Elliot von der Royal Navy, der britische Superintendent für den Handel in China, versuchte, eine gewisse Entschädigung für die Beschlagnahmten zu erwirken, doch seine Bitten wurden abgelehnt. Es kam zu Seegefechten auf dem Perlfluss, und die Briten entsandten eine Seestreitmacht aus Indien und Singapur. Die Forts in Boca Tigris, an der Mündung des Flusses, und dann Canton wurden von den Briten erobert.

Auch an der Mündung des Jangtse wurden die Chinesen besiegt, und Shanghai wurde besetzt. Der Erste Opiumkrieg endete mit dem Vertrag von Nanking, der fünf Häfen für den Handel öffnete: Shanghai, Kanton (Guangzhou), Foochow (Fuzhou), Ningpo (Ningbo) und Amoy (Xiamen). Darüber hinaus trat China Hongkong ab und garantierte Großbritannien eine hohe Entschädigung.

Zweiter Opiumkrieg (1856-1860)

In den 1850er Jahren versuchten die Westmächte, ihre Handelsverträge mit China neu auszuhandeln. Sie forderten die Öffnung aller chinesischen Häfen für den internationalen Handel, die Legalisierung des Opiumhandels und die Befreiung von Einfuhrzöllen. Die Qing-Regierung weigerte sich und die Beziehungen verschlechterten sich. In Hongkong wurde ein Schiff von den Chinesen geentert, und es wurde versucht, Europäer in Hongkong zu vergiften. Die Franzosen waren an der Hinrichtung eines Missionars beteiligt, und auch die Russen und Amerikaner protestierten. Im ersten Feldzug des Zweiten Opiumkriegs eroberten die britischen und französischen Truppen Kanton und nahmen anschließend die Taku-Festungen bei Tianjin ein. Mit dem Vertrag von Tianjin, der den Westmächten weitreichende Rechte einräumte, wurden die Feindseligkeiten im Juni 1858 vorübergehend eingestellt.

Die Qing-Regierung lehnte den Vertrag ab, was zu einem zweiten Feldzug führte. Im Juni 1859 versuchten anglo-französische Truppen erfolglos, die Taku-Festungen einzunehmen. Im Sommer des folgenden Jahres eroberte eine größere alliierte Streitmacht aus Shanghai Tianjin und besiegte schließlich im September 1860 die Chinesen in der Schlacht von Pa-li-chao. Der Sommerpalast in Peking wurde zerstört. Die Pekinger Konvention ratifizierte den Vertrag von Tianjin. Der Opiumhandel wurde legalisiert, China wurde für westliche Händler geöffnet, und Großbritannien und Frankreich erhielten hohe Entschädigungen.

Er ist auch als Sepoy-Aufstand, Indischer Aufstand oder Indischer Aufstand von 1857 bekannt. Diese Ereignisse fanden in den Jahren 1857 und 1858 in mehreren Regimentern der bengalischen Armee statt. Die Armeen von Bombay und Madras waren nicht in den Konflikt verwickelt. Diese Rebellion gilt mit dem Fall des Königreichs Gwalior am 20. Juni 1858 als beendet.

Die bengalische Armee ergriff die Initiative mit anfänglichen Meutereien in ihren verschiedenen Regimentern, aber indische nationalistische Elemente versuchten schnell, den Konflikt zu politisieren, indem sie den Moghul-Kaiser aufforderten, seine Bestrebungen zur Wiederherstellung des alten Moghul-Reiches wieder aufzunehmen, aber die Briten waren in der Lage, ihre Streitkräfte neu zu organisieren und allmählich die Kontrolle wiederherzustellen.

Dafür gab es mehrere Gründe:

Infolge dieser Meutereien wurde die Britische Ostindien-Kompanie 1858 aufgelöst und die Briten mussten ihre Armee, das Finanzsystem und die Verwaltung Indiens neu organisieren. Danach kam das Land als British Raj unter die direkte Herrschaft der britischen Krone.

Mitte des 19. Jahrhunderts kontrollierte das Unternehmen den größten Teil Indiens, Birmas, Singapurs und Hongkongs; ein Fünftel der Weltbevölkerung war ihm unterstellt. Es löste einige Liquiditätsprobleme, um Tee in China zu kaufen, indem es indisches Opium exportierte.

Im Jahr 1813 wurde ihr das Handelsmonopol entzogen und 1833 der Teehandel in China. Schließlich verlor die Gesellschaft 1858 ihre Verwaltungsfunktionen, die ihr von der Regierung nach dem Sepoy-Aufstand von 1857 entzogen worden waren; Indien wurde formell eine britische Kolonie. Anfang der 1860er Jahre ging der gesamte Besitz des Unternehmens an die Krone über. Das Unternehmen kontrollierte weiterhin den Teehandel. Sie wurde schließlich am 1. Januar 1874 aufgelöst.

In der Hollywood-Saga "Fluch der Karibik" leitet der mächtige und machiavellistische Lord Beckett, gespielt vom britischen Schauspieler Thomas Hollander, die Ostindische Kompanie. Das Unternehmen ist einer der Antagonisten des Protagonisten der Saga, Captain Jack Sparrow, gespielt von dem amerikanischen Schauspieler Johnny Depp. In Wirklichkeit war das Unternehmen jedoch erst im 19. Jahrhundert in der Karibik tätig.

Quellen

1. Britische Ostindien-Kompanie
2. Compañía Británica de las Indias Orientales
3. Para entender la diferencia entre Inglaterra, Gran Bretaña y Reino Unido, podemos decir que Inglaterra es el país más grande del conjunto cuya capital es Londres. Existe desde su unificación en 927 En 1707 Inglaterra y Escocia se unificaron y nació el Reino de Gran Bretaña cuya capital es Londres. En 1801 Irlanda se unió a Gran Bretaña la que pasó a llamarse Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda. En 1922 Irlanda se independizó. Desde 1927 el Reino Unido ostenta el nombre de Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte.
4. La Compañía de las Indias Orientales, inglesa, estaba dirigida por una Junta de Propietarios (accionistas) de la que dependía una Junta Directiva, o Directorio, compuesta por un director general y veinticuatro directores. Este Directorio estaba asesorado por diez comités. En las Indias Orientales, la compañía tenía establecimientos llamados factorías los que estaban dirigidos por un agente que tenía a su cargo escribientes (writers) y otros empleados.
5. Las Provincias de la India, antes llamadas Presidencias de la India británica y aún antes, Presidencias de Pueblos fueron las divisiones administrativas del gobierno británico en el subcontinente. De una u otra forma ellas existieron entre 1612 y 1947, divididas convencionalmente en tres periodos históricos: a) Desde 1612 hasta 1757, se establecieron factorías (puestos de operaciones) en varios lugares, sobre todo en el litoral de la India, con el consentimiento de los emperadores mogoles o gobernantes locales. A mediados del siglo XVIII, había tres Presidencia de Pueblo: Madrás, Bombay y Calcuta. b) Desde 1757 hasta 1858, durante el periodo de gobierno de la compañía, esta gradualmente adquirió soberanía sobre gran parte de la India, ahora llamadas Presidencias. c) Después de la Rebelión de la India de 1857, los poderes restantes de la compañía fueron transferidos a la Corona. En el nuevo Raj británico (1858-1947) la soberanía se extendió a nuevas regiones, como el norte de Birmania y a las presidencias se les denominó Provincias.
6. a) Desde 1612 hasta 1757, se establecieron factorías (puestos de operaciones) en varios lugares, sobre todo en el litoral de la India, con el consentimiento de los emperadores mogoles o gobernantes locales. A mediados del siglo XVIII, había tres Presidencia de Pueblo: Madrás, Bombay y Calcuta.
7. b) Desde 1757 hasta 1858, durante el periodo de gobierno de la compañía, esta gradualmente adquirió soberanía sobre gran parte de la India, ahora llamadas Presidencias.
8. ^ Also known as the Honourable East India Company (HEIC), East India Trading Company (EITC), the English East India Company, or (after 1707) the British East India Company, and informally known as John Company,[2] Company Bahadur,[3] or simply The Company.
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