Sammanfattning

Willem Barents (Terschelling, Frisiska öarna, 1550-New Zembla, Ryssland, 20 juni 1597) var en nederländsk navigatör och upptäcktsresande, en av pionjärerna i de första expeditionerna till de nordliga länderna.

År 1594 lämnade Willem Amsterdam med två fartyg för att söka efter den nordliga sjövägen via norra Sibirien och östra Asien. Han nådde New Zemblas östra stränder och fortsatte att segla norrut tills han tvingades vända om när han nådde längst norrut. Året därpå deltog Willem i en ny expedition med sju fartyg som passerade genom Karasundet mellan den sibiriska kusten och ön Vaygach, men det tog för lång tid att hitta öppet hav och de var tvungna att vända om. Även i sitt tredje försök misslyckades uppdraget och han dödades. Vid detta sista tillfälle tog han med sig två skepp som leddes av Jan Rijp och Jacob van Heemskerk, och på den resan upptäckte de Svalbard-arkipelagen. Barentsfartyget, med Heemskerk som kapten, fastnade i isen utanför New Zemblas östkust och besättningen tvingades tillbringa vintern på ön där Willem slutligen skulle dö.

Även om deras ursprungliga mål att nå österut inte uppnåddes, är denna resa en av de viktigaste resorna under 1500-talets utforskning av Arktiska oceanen, och den första där en grupp upptäcktsresande lyckades trotsa polarvintern. Deras erfarenheter skulle hjälpa senare nederländska navigatörer att etablera framgångsrika fiske- och valfångstvägar.

Barents hav, Barentsön i Svalbard-arkipelagen, den ryska enklaven Barentsburg och Barentsregionen har uppkallats efter honom.

Willem Barents föddes omkring 1550 på ön Terschelling (Frisiska öarna) i de sjutton provinserna.

Som kommersiell kartograf seglade Barents till Spanien och runt Medelhavet för att färdigställa en atlas över Medelhavsområdet, som publicerades tillsammans med den nederländske kartografen Petrus Plancius.

Hans karriär som upptäcktsresande ägnades åt att leta efter Nordostpassagen, som enligt honom måste finnas på grund av att det finns öppet vatten norr om Sibirien, öppet vatten eftersom solsken dygnet runt i dessa områden borde smälta eventuell is. Det är en av de första förklaringarna till den välkända hypotesen om ett öppet polarhav.

Första resan (1594)

I slutet av 1500-talet sökte Nederländernas förenade provinser, som var engagerade i det åttioåriga kriget mot Spanien, efter en sjöväg mellan Nordsjön och Fjärran Östern som skulle göra det möjligt för dem att nå Ostindien, där de hade handelsintressen, utan att använda den traditionella vägen runt Europa och Afrika, som kontrollerades av Spanien.

År 1594 förbereddes en flotta på fyra fartyg under ledning av Cornelis Cornelisz Nay från staden Enkhuizen, tillsammans med en annan berömd navigatör, Jan Huygen van Linschoten. Amsterdams kommunfullmäktige köpte och utrustade två små fartyg, varav Barents var kapten på det ena, Mercury, och satte segel den 5 juni från den frisiska ön Texel, och efter att ha passerat den norska kusten satte de kurs österut med målet att nå New Zembla och korsa Karasjön i hopp om att hitta Nordostpassagen på Sibiriens kust.

Den 9 juli mötte besättningen tre isbjörnar för första gången. Efter att ha avlossat ett muskötskott när en av dem försökte gå ombord på fartyget beslutade sjömännen att ta det till fånga i hopp om att kunna ta med det tillbaka till Holland. När björnen väl hade fångats och kommit ombord var den så vild att den måste avlivas. Platsen för händelsen kallades Björnön (norska Bjørnøya) (vissa källor menar att händelsen inträffade den 9 juni 1596 som en del av den tredje resan).

När de nådde New Zembla delade de upp sig i olika riktningar för att försöka ta sig in i Karahavet. Barents, som ledde Amsterdams fartyg, försökte kringgå ön från norr och upptäckte gruppen av små orange öar strax norr om New Zembla. På dessa öar stötte besättningen på en flock med cirka 200 valrossar och försökte döda dem med yxor och spjut. De fann uppgiften svårare än de trodde och gav sig av med bara några få betar av elfenben. Barents försökte gå förbi Nya Zemblas västkust och fortsätta norrut, men is och stora isberg tvingade honom att vända om. De andra två fartygen lyckades dock ta sig in i Karahavet genom Vaygach-sundet (numera Kara-sundet), mellan den sibiriska kusten och Vaygach-ön, som de fann isfri. Även om de inte nådde sitt slutmål när de återvände ansågs expeditionen vara en framgång.

Andra resan (1595)

Maurice av Nassau, prins av Oranien, hade efter expeditionens rapporter "de mest överdrivna förhoppningar" och de nederländska generalstaterna finansierade en expedition med sju fartyg, återigen under befäl av Cornelis Cornelisz Nay. De nederländska generalstaterna finansierade en expedition med sju fartyg, återigen under befäl av Cornelis Cornelisz Nay. Barents var kapten på samma fartyg som året innan och tog Jacob van Heemskerk ombord. Expeditionen åtföljdes av sex handelsfartyg lastade med varor som holländarna hoppades kunna handla med Kina.

De satte segel den 2 juni 1595, återigen från den frisiska ön Texel, och ansträngningarna koncentrerades helt och hållet på att korsa Karasundet, som skiljer ön Vaygach från Nya Zembla-arkipelagen. Den 30 augusti mötte expeditionen en grupp på cirka 20 "vilda män", samojeder, som de kunde tala med tack vare en besättningsman som talade deras språk. Den 4 september skickade de en liten grupp till ön Estados för att leta efter en typ av kristall som de hade hört talas om. Sällskapet attackerades av en isbjörn och två av sjömännen dödades.

På grund av oväntade väderförhållanden fann de 1595 Karahavet helt fruset, vilket gjorde det omöjligt att navigera, och återvände efter många svårigheter och flera besättningsmedlemmars död den 18 november 1595. Expeditionen ansågs allmänt som ett misslyckande, och provinsen Zeeland och staden Enkhuizen, som hade ställt fartyg till förfogande för de båda resorna, tappade intresset. Van Linschoten skrev om sina erfarenheter från dessa två resor i Voyagie, ofte schip-vaert, van Ian Huyghen van Linschoten, van by Noorden om langes Noorvvegen de Noortcape, Laplant, Vinlant, Rysslandt, de VVite Zee, de custen van candenoes, Svvetenoes, Pitzora..., som publicerades 1601 av Gerard Ketel de Franeker.

Tredje resan (1596-97)

År 1596 meddelade generalstaterna, som var besvikna över de två tidigare expeditionernas misslyckande, att de inte längre skulle subventionera liknande resor, men erbjöd en hög belöning för den som lyckades navigera genom nordostpassagen. Amsterdams stadsfullmäktige beslutade att skicka sina två fartyg för ett tredje försök, denna gång under ledning av Barents. De seglade från Amsterdams hamn den 10 maj (eller 15 maj), nästan en månad tidigare än vid de två tidigare tillfällena, med Jacob van Heemskerk och Jan Cornelisz Rijp som kaptener. Barents följde med van Heemskerk som lots och vetenskaplig rådgivare till expeditionen (oväntat skulle Gerrit de Veer (ca. 1570-na. 1598), en snickare på expeditionen, bli krönikör av resan, eftersom han förde en dagbok som publicerades 1596).

Vid detta tredje tillfälle försökte man passera genom höga latituder, vilket förespråkades av den inflytelserika teologen och kartografen Petrus Plancius. Det uppstod genast meningsskiljaktigheter mellan Barents och Rijp när Barents ville styra en mer östlig kurs än vad Plancius hade gett honom. Rijps starka karaktär insisterade på en nordlig kurs, och den 10 juni upptäckte de Björnön i Barents hav norr om Norge. Den 17 juni fortsatte de norrut och upptäckte ön Spitsbergen vid 80º nordlig latitud och siktade på dess nordvästra kust. De ansåg felaktigt att ön var en del av Grönland och gav den namnet "Het Nieuwe Land" (nederländska för nytt land). En del av äran för denna upptäckt går därför till Rijps envishet.

Den 20 juni såg de ingången till en stor vik, som senare kallades Raudfjorden. Den 21 juni ankrade de mellan Cloven Cliff och Vogelsang, där de "upprättade en post med de nederländska fanorna". Den 25 juni gick de in i Magdalenefjorden, som de kallade Tusk Bay, med tanke på de valrossbetar som de hittade där. Nästa dag, den 26 juni, gick de ombord vid den norra infarten till Forlandsundet, som de helt enkelt kallade Keerwyck, men tvingades vända om på grund av en sandbank. Den 28 juni rundade de den norra spetsen av Prins Karls Forland, som de kallade Vogelhoek på grund av det stora antalet fåglar de såg där. De seglade söderut och passerade Isfjorden och Bellsund, som på Barentskartan kallades Grooten Inwyck och Inwyck.

Efter att ha sett Svalbards befann sig fartygen återigen på Bear Island den 1 juli, vilket ledde till nya meningsskiljaktigheter mellan Barents och Van Heemskerk å ena sidan och Rijp å andra sidan. Barents nådde New Zembla den 17 juli och för att undvika att fastna i isen, som tidigare år, satte han bågen mot Vaigatch-sundet, men fastnade snart mellan de många isbergen och isflaken och försökte återigen runda den norra änden av ön New Zembla, där hans fartyg fastnade i isen den 11 september.

Den 16 man starka besättningen, inklusive en ung kajspojke, tvingades tillbringa vintern på isen. Efter ett misslyckat försök att smälta permafrosten använde besättningen träbitar som hittades på ön och en del av träet från det egna fartyget för att bygga en liten paviljong på 7,8 x 5,5 meter, som de kallade Het Behouden Huys (The Keeper's House).

Det var extremt kallt och besättningen upptäckte att strumporna brann innan fötterna ens kunde känna värmen från elden, och de gick till sängs och värmde sig med stenar och kanonkulor. Dessutom använde man tygerna från handelsmännen ombord för att tillverka nya filtar och kläder.

Fartyget transporterade saltat kött, smör, ost, bröd, bröd, korn, ärtor, bönor, gryn, mjöl, olja, vinäger, senap, salt, öl, vin, konjak, kex ("hardtac "k), rökt bacon, skinka och fisk. En stor del av ölet frystes och tunnorna gick sönder. De var också framgångsrika på jakt, eftersom sällskapet fångade 26 polarrävar i primitiva fällor och några isbjörnar. Den 8 november rapporterade Gerrit de Veer, fartygets snickare som förde dagbok, att det rådde brist på bröd och öl, och att vin började ransoneras fyra dagar senare. I januari 1597 blev De Veer den första person som bevittnade och registrerade den atmosfäriska anomali som kallas New Zembla-effekten.

När juni kom och isen ännu inte hade frigjort fartyget, satte de överlevande med skorpioner segel i två små öppna båtar den 13 juni. Barents dog när han studerade sjökortet sju dagar efter att ha lämnat fartyget. Det är inte känt om Barents begravdes i norra delen av ön New Zembla eller om han dumpades i havet.

Det tog båtarna ytterligare sju veckor att nå Kolahalvön, där de till sin förvåning upptäckte att Rijp, som hade återvänt från sin resa norrut föregående säsong, hade gett sig iväg igen och letade efter dem. Endast 12 av besättningen överlevde, och den unge kajunkillen hade dött under vintern i skyddsrummet. Endast 12 av besättningen överlevde, och den unga kajunkillen hade dött under vintern i skyddsrummet. De anlände till Amsterdam den 1 november. Källorna skiljer sig åt när det gäller huruvida två av männen dog på isflaken och tre på båtarna, eller om tre av dem dog på isflaken och två på båtarna.

Två medlemmar av Barents besättning publicerade senare sina dagböcker, Jan Huygen van Linschoten, som hade följt med honom på de två första resorna, och Gerrit de Veer, som deltog som skeppets snickare på de två sista resorna.

Trähyttan där Barentsbesättningen tog sin tillflykt hittades ostört av den norske säljägaren Elling Carlsen 1871. Han gjorde en skiss av byggnaden och Carlsen noterade att han hittade två kokgrytor i koppar, en tunna, ett kistverktyg, en klocka, en spikdragare, en flöjt, kläder, två tomma kistor, ett köksstativ och ett antal bilder.

Kapten Gunderson anlände till platsen den 17 augusti 1875 och samlade in ett järngrepp, två kartor och en handskriven översättning av Pet och Jackmans resor. Året därpå började Charles L.W. Gardiner besökte också platsen den 29 juli, där han samlade in ytterligare 112 föremål, bland annat Barents och Heemskercks meddelande där de beskrev sin bosättning för framtida besökare. Alla dessa föremål hamnade till slut på Rijksmuseum i Amsterdam, även om några av dem till en början fanns kvar i Haag.

Amatörarkeologen Miloradovitj hittade några av dessa föremål 1933 i Arktiska och Antarktiska museet i Sankt Petersburg. Dmitrij Kravtjenko besökte platsen 1977, 1979 och 1980 och skickade dit dykare i hopp om att hitta det stora fartygets vrak. Han återvände med ett antal föremål som deponerades i Arkangel Regional Museum. En annan liten samling finns i Polarmuseet i Tromsö.

År 1992 återvände en expedition bestående av tre vetenskapsmän, en journalist och två fotografer som sponsrades av det arktiska centret vid universitetet i Groningen, tillsammans med två vetenskapsmän, en kock och en läkare som skickades av det arktiska och antarktiska forskningsinstitutet i S:t Petersburg, till platsen och uppförde ett minnesmärke på platsen för stugan.

Barents övervintringsområde på isflaken har blivit ett turistmål för isbrytarkryssningsfartyg som trafikerar Murmansk.

År 1853 döptes det tidigare Murmanskhavet om till Barents hav för att hedra honom. I slutet av 1800-talet öppnades Willem Barents Maritime Institute i Terschelling.

År 1878 döpte Nederländerna ett fartyg för utforskning av Arktis till Willem Barentsz.

År 1931 publicerade Nijgh & Van Ditmar en pjäs (toneelstuk) skriven av Albert Helman om den tredje Barentsresan, men den spelades aldrig upp.

År 1946 döptes valfångaren Pan Gothia om till Willem Barentsz. År 1953 byggdes det andra valfångstfartyget Willem Barentsz.

År 1996 präglades ett nederländskt 10-euromynt för att hedra Barents.

Ett protein i fruktflugans molekylstruktur fick namnet Barents, efter upptäcktsresanden.

Källor

1. Willem Barents
2. Willem Barents
3. «Rijksmuseum Amsterdam: Willem Barentsz». Archivado desde el original el 21 de mayo de 2006. Consultado el 6 de diciembre de 2007.
4. Mirsky, Jeannette. To the Arctic!: The Story of Northern Exploration from Earliest Times, 1997.
5. a b Goorich, Frank Boott. Man Upon the Sea, 1858.
6. ^ a b c d e f g h i Andrea Pitzer (2021). Icebound: Shipwrecked at the Edge of the World. Scribner. ISBN 978-1982113346.
7. a b c d Louwrens Hacquebord: Barents, Willem. In: Mark Nuttall (Hrsg.): Encyclopedia of the Arctic. Band 1. Routledge, New York und London 2003, ISBN 1-57958-436-5, S. 201–202 (englisch, eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
8. Historiek.net Willem Barentsz
9. De tewaterlating van de Witte Swaen Nederlandse Vereniging voor Zeegeschiedenis. Url bezocht op 14 augustus 2019